Rompehielos "Chelyuskin": historia y el destino

El rompehielos famoso "Chelyuskin" fue construido en 1933 en Dinamarca por orden del gobierno soviético. En primer lugar, el nuevo buque fue nombrado "Lena" (el hecho de que fue pensado para viajar entre Vladivostok y la desembocadura del río Lena). El "Chelyuskin" fue renombrado en la víspera de la famosa expedición polar. Steamboat cumple con todas las normas más modernas de su tiempo. Su desplazamiento era igual a 7,5 mil toneladas.

misión única

Otras características sobresalientes que distinguen el rompehielos "Chelyuskin", atrajeron la atención del explorador polar Soviética Otto Schmidt. Este geógrafo y matemático soñaban con conquistar la Ruta del Mar del Norte – la ruta que conduce al Océano Pacífico a lo largo de la costa norte de Eurasia. Schmidt estaba dispuesto a hacer cualquier cosa por su plan. En 1932, él estaba en el barco "Aleksandr Sibiryakov" superó el camino desde el Mar Blanco hasta el Mar de Barents.

Rompehielos "Chelyuskin" para este entusiasta se ha convertido en un medio para desarrollar su éxito de la investigación. Schmidt convenció a la Dirección General de la Ruta del Mar del Norte para usar la nave en su nuevo viaje experimental. El problema era que, a pesar de su modernidad, "Chelyuskin" era principalmente un buque de carga. Los diseñadores no le aptos para navegar extrema a través de los casquetes polares. Esto llevó a una futura pérdida del buque.

La preparación del viaje

Aventurero meta alza para romper el hielo "Chelyuskin" inspiró a muchos aficionados que han dedicado su vida al estudio del Norte. Sin embargo, entre las voces entusiastas sonado preguntas legítimas acerca de la idoneidad de la nave para una futura expedición. Uno de estos era escéptico al capitán del barco, Vladimir Voronin. Después de estudiar el "Chelyuskin", dijo antes de la orden oficial de una serie de defectos de diseño. La Ruta del Mar del Norte, sin embargo, la atención prestada a ellos.

Rompehielos "Chelyuskin" set OFF 2 de agosto de, 1933. Navegado en el barco 112 personas desde Murmansk. Algunos de ellos no estaban relacionados directamente con la expedición. Por lo tanto, uno de los peritos tomaron a bordo cónyuge embarazada. El barco en sí fue muy congestionado como a bordo una carga adicional, hidroavión de reconocimiento y varias casas prefabricadas para los asentamientos en la isla de Wrangel.

En el mar de Kara

Al pasar el rompehielos Estrecho Matochkin "Semyon Chelyuskin" estaba en el mar de Kara, en el que se espera de los primeros témpanos terribles. Estos obstáculos se superan barco sin ningún problema. Sin embargo, cuanto más tiempo la expedición fue, cuanto más pesado es el equipo tuvo que continuar el viaje.

En el mar de Kara, el barco se encontró con una gran isla desierta, que no figuran en ningún mapa. Los estudios han atribuido esta extraña coincidencia. La "nueva" isla resultó ser una isla de privacidad. Fue inaugurado en el siglo XIX y revisado en 1915, una expedición de Otto Sverdrupa. Resultó que la isla mapas apartada era tanto como 50 millas al este de su ubicación real. Error fue posible determinar el trabajo sobre el astrónomo "Chelyuskin", topógrafo Yakov Gakkel.

Mientras tanto, una reunión con hielo peligroso continuó. La primera daño era la corrupción de la banda, seguido por un marco de ráfaga. ingeniero Remov subió con un diseño exitoso de accesorios de madera, la sustitución de las piezas defectuosas, pero no cambia el hecho de que el "Chelyuskin" no debería tener que ir al desierto ártico solo.

Para instalar las piezas nuevas, la tripulación descargó la bodega de proa (que almacena carbono). Este minucioso trabajo que tenía que hacer de todo: los científicos, los marineros, los constructores y los ejecutivos de negocios buque. Los miembros de la expedición se dividieron en equipos y el tiempo hecho frente a la tarea. Más tarde, durante el invierno en el hielo, el principio de la organización del trabajo en la mano una vez más Chelyuskintsev.

prisioneros de hielo

23 de de septiembre de barco fue completamente bloqueado. hielo sólido rodeado y lo ató con aproximadamente el mismo lugar donde un año antes de que se detuvo la nave "Aleksandr Sibiryakov."

Para alcanzar el objetivo final de la campaña, la isla de Wrangel, Schmidt no podía. Ahora rompehielos expedición "Chelyuskin" continuó en un ambiente totalmente nuevo. El barco se movía hacia el este, junto con la deriva de hielo de varios años. 4 noviembre, entró en las aguas del estrecho de Bering. El hielo fue cada vez más delgada, y el agua pura de la tripulación separó el camino de varios kilómetros. Parecía que el rescate seguro es inevitable.

No muy lejos del "Chelyuskin" era romper el hielo "Litke". Su capitán se ofreció a ayudar a la nave para escapar de la prisión de hielo. Pero Otto Schmidt se negó a apoyar la esperanza de que el propio buque será libre. En este momento, el científico ha cometido un error fatal, por lo que finalmente dio sus frutos a toda la tripulación del rompehielos "Chelyuskin".

Moody deriva cambió su dirección y envió el barco en la dirección opuesta del desierto Ártico. Se dio cuenta de su metida de pata Schmidt ya por iniciativa propia, solicitar la intervención de "Litke", pero era demasiado tarde. Ahora el equipo espera que el invierno en el hielo perdido. Por otra parte, polar voz de alarma – nadie podía responder por la seguridad del buque en las condiciones extremas del extremo norte. 13 de febrero de 1934, el nuevo buque realmente ha ido a pique. La causa física de la muerte del rompehielos "Chelyuskin" fue la poderosa presión del hielo, rompiendo a través de su lado izquierdo.

Evacuación del recipiente

Unas horas antes del desenlace, cuando se hizo evidente que el barco irá a la parte inferior, comenzó una rápida evacuación de las personas. El equipo logró transferir al hielo circundante de los equipos y herramientas. Estas cosas fueron suficientes para crear al menos algunos campamentos temporales. En una persona murió durante la evacuación. Él en el trágico accidente machacado cambio de cargas.

Rompehielos "Chelyuskin", cuya historia terminó a las cinco de la tarde y se dejó en hielo 104 personas. Entre ellos había dos hijos, incluyendo una hija recién nacida de uno de los topógrafos. Atrapados uno a uno con un mundo hostil polar, el equipo en el segundo día pasado en la capital del mensaje desastre. Chelyuskinites comunicación establecida bajo la supervisión de un operador de radio de alto nivel Krenkel. Relativamente cerca, en el cabo de Wellen, la estación costera situada, que transmite un mensaje. Cuando Otto Schmidt, un año antes de que estaba en una situación de emergencia "Sibiriakov", se encontró en una situación similar. Las estaciones costeras que no estaba allí, y la conexión se habían establecido a través Crabber en el mar de Ojotsk.

vida en el campo

Pasar por encima de la masa de hielo, el equipo de descarga del buque no sólo sacos de dormir tiendas de campaña, pero también materiales de construcción. Una vez en el borde de la muerte mostró la cohesión del equipo y de la organización, de modo que en el campamento logró establecer una vida bastante decente. cuartel fue construido, una cocina y una torre de señales.

Desde los primeros días de su estancia en el hielo no es un trabajo de investigación interrumpido. Cada día hidrólogos y topógrafos para determinar la ubicación exacta del campo. Hielo a la deriva no se detuvo, por lo que fue necesario calcular periódicamente las coordenadas de su ubicación. Para este propósito un teodolito y el sextante. Durante nuestra estancia en el hielo de la tripulación estaba gravemente enfermo solamente Otto Schmidt, que fue encontrado a la neumonía. Debido a la enfermedad de la cabeza de la expedición fue evacuado campos no están entre los últimos y 76º.

tripulación de búsqueda

En Moscú, la salvación del rompehielos "Chelyuskin", o más bien, el bulto de la tierra sobre sus ocupantes, se cargó una comisión del gobierno, encabezada por un alto miembro del partido valeriana Kúibishev. En el primer día después de recibir informes de los miembros de falla del gobierno fueron enviados al telegrama alentadores norte. Sin embargo, incluso las garantías alegres del Comité Central no se cancela dificultad de la operación.

Los exploradores polares estaban tan lejos que la única manera de salvarlos era utilizar la aeronave. A toda prisa a Chukotka fue a los mejores pilotos soviéticos. Variantes de usar un pie o en trineo de perros de la transición fueron barridos casi inmediatamente. De pie sobre el hielo de paquete día polar podría recorrer una distancia de 10 kilómetros. En dicha transición, el navegador valeriana Albanova en la Tierra de Francisco José, lo que ocurrió en 1914, de su equipo de catorce personas sobrevivieron sólo dos.

Rescate de la tripulación del rompehielos "Chelyuskin" fue una operación única, aunque sólo sea porque la aviación que ningún Ártico no existiera, no sólo en la URSS sino también en cualquier otro país del mundo. Entre los primeros pilotos han comenzado a buscar Schmidt y sus hombres demostrado piloto Anatoly Liapidevskii. Antes de que finalmente encontrar Chelyuskinites, aviador hizo 28 intentos para encontrar el espacio necesario fallidos. Sólo 29 veces 5 de Marzo de 1934, Liapidevskii notaron en la parte inferior del primer hidroavión, y luego la gente a su alrededor.

Ahora, cuando se descubrió el lugar donde romper el hielo hundido "Chelyuskin", la evacuación se puso en marcha. ANT-4 Lyapidevsky llevó a bordo de todas las mujeres y los niños (12) y los envió al pueblo más cercano. Sin embargo, después del éxito inicial fue seguido por el primer fallo. motores de las aeronaves de rescate a la quiebra, después de lo cual se ha detenido la operación.

El uso de aviones en esto, sin embargo, no está limitado. Al norte fuimos dirigibles. También trató de romper Chelyuskintsev rompehielos "Krasin" y vehículos todo terreno de apoyo. Sin embargo, es el avión hecho una importante contribución al éxito de la saga polar. Todos los dos meses de vida en el hielo de los habitantes del campo se dedicaban a la que estaban dispuestos a buscarlos campos de aviación aviación. Cada día, los hombres en turnos de compensación pistas de aterrizaje, no perder la esperanza de volver a casa.

Continúa rescate

Tiran Chelyuskinites de prisión de hielo se reanudaron el 7 de abril. Ahora en las operaciones en juego varios pilotos famosos. Michael Vodopianov más tarde participar en el envío de exploradores a la primera estación a la deriva "Polo Norte-1", y Nicholas Kamanin convertirse en el jefe del primer equipo de cosmonautas soviéticos. Fue uno de los equipos de rescate y otros pilotos legendarios: Mauricio tábanos Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Otro piloto, Segismundo Levanevsky, que ha tenido un accidente – él también encontrado y rescatado.

Rompehielos "Chelyuskin", cuya historia ha estado llena de este tipo de historias, dignos de una novela gruesa o adaptaciones para la pantalla caros, se convirtió en uno de los principales personajes de su tiempo. Este nombre se asoció con el espíritu inquebrantable y el valor de los que han ayudado a las personas a regresar a sus hogares. Atrapado en equipo de hielo polar cruzada en Vankarem – Chuckchee pequeño campamento, que se ha convertido en el centro de toda la operación de rescate.

Es interesante que varias personas de la embarcación, utilizando el hidroavión sobrevivir para llegar a la meta anhelada solo. Durar la perdida de estacionamiento izquierda capitán del naufragio Vladimir Voronin. 13 de abril fue en Vankarem. últimos días de la operación se llevó a cabo en una situación cada vez más nervioso – Campo de Hielo destruidos gradualmente. Al día siguiente, después del rescate Voronin poderosa tormenta destruyó un campamento temporal.

regreso

Durante la tripulación de rescate y el propio rompehielos "Chelyuskin", que tiene una foto de todos los diarios del mundo y muchos soviéticos, fueron el centro de atención de millones de personas. Júbilo por el éxito del drama fue el nacional polar. Deleite de la gente común se puede explicar fácilmente: nada similar en la historia de la aviación y la navegación mundial aún no ha sucedido.

Tomó parte en la evacuación de los pilotos Chelyuskinites fueron los primeros Héroes de la Unión Soviética. Este premio más alto estado se estableció en la víspera de los acontecimientos en el extremo norte. Recibió la Orden de Lenin y dos estadounidenses (William Le Verrier y Klayd Armsted), que se hizo cargo de la aeronave importados, adquiridos específicamente para el rescate de la tripulación apareció en el borde de la muerte. Los participantes fueron épica hielo con alegría reunión en Moscú. Todos los adultos Chelyuskintsev sobrevivieron el invierno peligroso, otorgado la Bandera Roja.

epílogo

La muerte de la nave hizo la dirección soviética para cambiar su actitud hacia la investigación polar. Después de regresar a Moscú, Schmidt anunció la conquista de la Ruta del Mar del Norte. Sin embargo, muchos expertos extranjeros consideran los resultados de la expedición no tan color de rosa. De una forma u otra, sino en la experiencia URSS Chelyuskinskaya se ha aprendido. Dado que la levadura comenzó a crecer una flota de rompehielos. Ahora el recipiente cada vez acompañado por los buques de carga habituales que no se podía hacer de forma independiente su camino en el desierto polar.

varios intentos para encontrar la legendaria hundida "Chelyuskin" Durante la era soviética. Dos de estas expediciones de búsqueda se organizaron en 1970. Más afortunados participantes de la campaña en 2006, que ayudó a realizar la administración del distrito autónomo de Chukotka, el cuartel general de la Armada y de la Academia Rusa de Ciencias. Los expertos fueron capaces de aumentar desde el fondo marino algunas partes de la nave. Estos artefactos fueron enviados a Copenhague, donde una vez construido y "Chelyuskin". Después de comprobar la rejilla de ventilación, los expertos llegaron a la conclusión de que realmente pertenece a los restos del naufragio.