Soviética vehículo blindado BTR-152: Especificaciones

El problema del transporte de personal después de la Segunda Guerra Mundial profundamente preocupada todas las agencias de diseño soviético, y sobre todo el alto mando. Sobre la base de la experiencia pasada, era obvio que el uso para este propósito camiones convencionales simplemente criminal, ya que cualquier mina, aviones incursión enemiga o incluso el fuego de armas pequeñas pueden ser enviados en todo el olvido departamento. Es en el contexto de estas reflexiones y la primera portadora clásico blindado BTR-152.

Oruga o rueda?

Y esta pregunta no es ociosa, incluso hoy en día. Inicialmente la experiencia de nuestros diseñadores no tenía ninguna, las encuestas se llevaron a cabo en ambas direcciones. En primer lugar ganado apologistas pistas: estas máquinas sobornaron a su cruz, podrían colgar una gran cantidad de armadura. Sin embargo, hubo algunos problemas.

En primer lugar, la complejidad de la formación de los mecánicos, conductores de estos equipos era alto y poco inferior a lo que el estudio de los buques tanque. Motorizada de infantería como era originalmente una masa de tropas, y la formación de un gran número de profesionales altamente cualificados, se ha visto obstaculizada. Además, se ve afectada la experiencia negativa de la Gran Guerra Patria.

Estamos hablando de la logística. vehículos blindados sobre orugas, incluso de acuerdo con cálculos preliminares tenían que consumir al menos un tercio más combustible, y si nos fijamos en los brazos con relación al peso, e incluso más. Cómo criar a un diesel mvssu en la nueva gran guerra?

Además, la rueda de la máquina es incomparablemente más fácil de operar, la reparación y la fabricación, la vida útil de su mucho más. Por último, estos vehículos blindados son relativamente fáciles de hacer flotante, mientras que con tales vehículos de orugas finta poner hacia fuera mucho más difícil. La elección se hizo, y a la luz un 152-APC.

Inicio del desarrollo

A principios de 1946 en la planta de VMS se puso en marcha terreno ZIS-151 coches. Una vez más, la experiencia de años anteriores, el coche fue originalmente hecha diversificada, igualmente adecuado para su uso en la economía nacional, y en las fuerzas armadas. Pronto, los diseñadores se dieron cuenta de que eso ocurra absolutamente universal sólo en los cuentos de hadas y los sueños, y así se centró en la investigación en el campo de transportador puramente militar, que recibió índice "Objeto-140".

máquinas de segunda mano en el estándar ZIS. También se ha tomado de la trama y, en los truncados 385 mm. Pero este circuito maquetadores utilizan con tres ejes. A diferencia del modelo original fue utilizado como el recorrido de la suspensión extendida, y más potente, extendida y muelles reforzada.

Especificaciones de neumáticos

Neumáticos – con ganchos agrandados y de gran alcance que proporciona un aumento de la permeabilidad de casi cualquier tipo de suelo, en cualquier tiempo y las condiciones climáticas.

Neumáticos supone que usar sólo la baja presión (4 kg / cm ^3). Para todos los puentes aplicar una sola pista. Resistencia a los daños (incluso durante los bombardeos) diseñadores habían previsto originalmente para ser logrado usando un sistema con dos cámaras y montado dispositivos centralizados de hinchado ellos sobre la marcha. A 152 vehículos blindados se pudo eliminar tropas de los lugares peligrosos con la velocidad máxima del motor de la máquina se ve obligado inmediatamente a 118-122 litros. a. (Valor garantizado pero no exceda 110 l. C.).

Principales características de la máquina

tipo de portadora, soldadas de las placas de armadura, cuyo espesor era de 6, 8, 10 y 13 mm – carcasa. Por la inclinación reflexiva y racional del blindaje frontal éste podría "mantener" golpear balas de 12,7 mm. compartimiento del motor – en frente de la máquina, el módulo de control situado detrás de él. Al igual que el BTR-40, aterrizando en la bahía de esta unidad se encuentra en la parte trasera y era completamente abierto en la parte superior.

Para la protección de polvo en el aire y la precipitación utilizado lona desmontable. Embarque y desembarque se llevó a cabo a través de una puerta en la parte posterior del gabinete. En la parte frontal hay dos puertas por las que se metió en el conductor del coche y el artillero.

productos de defensa propia APC

hoja de blindaje frontal tiene unas persianas incorporadas, facilita la revisión secreta de los barrios de la tripulación. Bocas de acceso en condiciones de combate anticipan el cierre de las tapas con inserciones de vidrio templado blindado, a prueba de balas. La composición de las armas del personal de auto-152 vehículos blindados de transporte incluido: 7,62 mm SG-47 (ametralladora sistema Goryunova), que fue sustituido posteriormente por SGM. En ambos casos, el volumen de munición exceder de mil cartuchos de munición.

El arma podría ser montado en uno de los brazos que estaban en cada lado (dos piezas cada uno). También en los lados había una vez un seis lagunas redondas, utilizando la cual, la tripulación podría disparar armas de fuego personales. Responsable de comunicar relativamente robusto y fácil de radio 10-PT-12.

La aprobación de las pruebas del estado, conclusiones al respecto

En primer lugar BTR-152, que tiene una foto en el artículo fue a juicio a principios de 1947. Al mismo tiempo "competido" tres series máquinas de producción. Los resultados de ensayo confirman las excelentes perspectivas de los nuevos vehículos blindados. En particular, su permeabilidad es significativamente superior a la del GAZ-63. En la carretera el coche podría acelerar inmediatamente a 80-85 km / h. Tres años más tarde, el modelo APC-152 ha pasado por completo todas las etapas de prueba, el coche se puso oficialmente en servicio del ejército soviético.

Emisión y posterior modernización

vehículo blindado producido en la planta VMS. En general, todos estuvieron de acuerdo en la opinión de que los diseñadores lograron crear un coche bastante simple, pero muy fiable, que es totalmente adecuado para el propósito. Por supuesto, algunas deficiencias han sido suyo. Por ejemplo, su densidad de potencia fue relativamente débil, y la permeabilidad (en comparación con los vehículos de orugas) no alcanzó el ideal. Pero todas estas cosas.

La modernización del BTR-152 se llevó a cabo posteriormente, después de lo cual las máquinas tienen un índice de B. Esta versión fue aprobada en 1955, y, al mismo tiempo que se lanzó a la producción en masa. La principal diferencia con el modelo básico eran componentes y conjuntos de todo terreno ZIL-157 camiones, que por entonces fue reemplazado por ZIL-151 en la línea de montaje de la fábrica. Sin embargo, la principal novedad de esta máquina es instalar mejorada, sistema de "avanzada" centralizado de inflado de aire del neumático (12,00 x 18).

La permeabilidad y de combate de supervivencia de vehículos blindados de transporte al mismo tiempo se incrementa significativamente. Por último, 152 vehículos blindados de transporte (vehículos acorazados Soviética) ha recibido una poderosa samovytaskivaniya torno, simplificando en gran medida la vida de su conductor. , Que apareció en 1957, la modificación de la B1, también recibió una nueva versión de un sistema central de inflado de los neumáticos, que fue mejor protegido de posibles daños. Por último, el coche ha recibido una nueva radio P-113, son más confiables.

última modificación

Aproximadamente en el mismo período por vehículos blindados comenzaron a poner la visión nocturna de TVN-2, y en la bahía de aterrizaje es finalmente sistema que inmediatamente apreciado los soldados Trans-Baikal Distrito Militar calentamiento. En 1959, en los brazos fluye en serie Soviética BTR-152K, las enormes diferencias que era la presencia de un ventilador de techo y de escape blindado normal.

Un techo es muy positivo impacto en la seguridad del aterrizaje. En muchos sentidos, el uso de tal solución constructiva se debió a la aparición de las armas nucleares armadas de la OTAN en diferentes variaciones.

Los cambios más importantes de la última modificación

En primer lugar, la altura del cuerpo se ha incrementado inmediatamente a 300 mm. La longitud total del techo había una escotilla cerrada por placas de blindaje. Para la cubierta masiva era más fácil de abrir, que se articulan con barra de torsión. Puerta de emergencia situado en la parte trasera de la máquina, en ella se monta la rueda de repuesto. Por encima del asiento del conductor se ha hecho aleta separada requerida para la instalación del dispositivo de visión nocturna de TVN-2.

Como en las versiones anteriores, un vehículo blindado tenía cuatro soportes para el montaje de ametralladoras, pero éstas se han instalado en los lados de unión no es el caso, sino directamente en el tejado. En el papel de las armas podría servir de modelo o un SGMB FCT. posición Gunner es justo por encima del departamento de control. Cabe señalar que algunos de los vehículos blindados era generalmente desprovisto de armas de fuego.

A diferencia de las variaciones anteriores, este militar BTR-152 no tenía asientos para la tripulación instalado directamente en la parte superior de los tanques de combustible. Debido a esto el número de paracaidistas se redujo, pero aumentó significativamente la supervivencia de combate de la máquina. Además, las innovaciones se han reflejado en el diseño del motor, que ha recibido la culata de aluminio.

Creación de un autopropulsados instalaciones de armas

Este modelo fue el primero y el último en el ejército soviético practicar la técnica, en base a los cuales fueron creados ametralladora autopropulsada especializada. El primer modelo, el BTR-152A (ZTPU-2), han comenzado a producir en 1950, casi simultáneamente con la liberación de un vehículo blindado. Oficialmente, esta técnica se puso en servicio en 1951.

Sin embargo, en 1952, en las pruebas estatales se hizo realidad "monstruo" ZTPU-4 (dos emparejados KPVT, un total de cuatro gargantas calibre 14,5 mm). Municiones de esta máquina es de 2000 disparos. tecnología de la potencia de fuego ha sido increíble, pero debido a los mecanismos de puntería manual es muy difícil de aprender, con entusiasmo en la instalación militar no es causado.

Hizo esta opción era sólo unas pocas copias, adoptó "Chispa" nunca fue tomado. Donde exitosa fue la ZU-23 calibre 23 mm, y un control especial máquina BTR-152U, una característica distintiva de que es el cuerpo con un aumento significativo altura. Esto se hizo con el fin de encajar en los equipos del volumen interno más grande.

Hoy en día, el BTR-152 con la conservación son populares entre los coleccionistas y aficionados del equipo militar ricos, y alguien les hace vehículos especiales diseñados para viajar en la caza y la pesca.