Tuning "Toyota Mark 2", las especificaciones técnicas, opiniones y precios

"Toyota Mark 2" – es bastante un coche muy conocido, un representante de la clase de negocios. Salió a la luz desde 1968 y hasta 2004. Para este período de tiempo considerable modelo ha sufrido muchos cambios. Pero, ¿qué – vale la pena investigar.

la historia

La máquina, que hoy se conoce como el "Toyota Mark 2", fue planeado originalmente como un proyecto llamado el Toyota Corona Mark II de. Por cierto, se decidió añadir la cifra de vehículos se diferencia de los otros modelos construidos en la plataforma "Corona". Pero en los años 70 se convirtió en el coche independientes tienen título. Esto sucedió después de la separación de la plataforma.

Ya a finales de los setenta coche "Toyota Mark 2" se convirtió en una base de pleno derecho para la creación de otros nuevos sedanes. Se hicieron conocidos como cresta y ha Cazador. A partir de su predecesor, que difieren sólo en los cambios que han afectado al diseño exterior e interior.

Por cierto, es interesante observar que algunos de los coches destinados a la exportación, incluso con el timón izquierdo. Eran los mismos, "Marcas", salvo que se conocen en los mercados extranjeros han llegado a ser como Cressida. Y entonces no habrá otra "Toyota" – llamado Avalon. Eso es todo, y han estado suministrando activamente el mercado de América del Norte. De hecho, fue diseñado específicamente para esto.

90 años

Coche "Toyota Mark 2" rápidamente se hizo popular y de la demanda. Pero luego vinieron los años noventa. Esta vez, era difícil para muchos países. Aquí en Japón se redujeron significativamente las ventas de automóviles, y este modelo no es una excepción. Así, Toyota ha decidido actualizar su gama de sedanes. Sin embargo, como base para la creación de nuevos coches de nuevo tomó la "Marca". Y había una Verossa Toyota, que se convirtió en un reemplazo exitoso de los dos modelos anteriores, que es lo Chaser y Cresta. Por otra parte, posteriormente a la luz comenzó a ir de gira "Marcos 2". El coche estaba disponible en dos versiones – como una unidad completa y la rueda delantera. Esto se convirtió en coche conocido llamado Mark II Qualis.

Más tarde, cuando se lanzó la séptima generación de la cuestión, a la luz de la modificación publicada Tourer V. Bajo el capó del coche era un motor especial. "Toyota Mark 2", entonces contaba con un turbo de 2,5 litros 1JZ-GTE 280 hp Sin embargo, esto debe volver más tarde, pero por ahora – prestar atención a la versión más significativa y bien conocida del modelo.

5ª generación

Cuatro años – desde 1984 hasta 1998 – Publicación de los coches, que son representantes de la quinta generación del modelo de "Marca". Total de potenciales compradores 8 versiones estaban disponibles. Se consideró el patrón 2Y más débil. Bajo su capó era un motor de 4 cilindros de 70 caballos de fuerza de 1.8 litros. Siga el poder fue 2L – 2,4 litros y 85 CV Él, a diferencia de la anterior, que era un diesel.

Había versión con 6 cilindros de 2 litros o 130 a 105 "caballo". Igual a ella – 100 caballos de fuerza, un volumen de 1,8 litros. La siguiente potencia fue de 2 litros de 6 cilindros – de que pudiera producir 140 hp (Modelo 1G-GEU). Pero el coche especialmente popular 1G-GTEU. En virtud de su potencia instalada de 2 litros unidad de seis cilindros campana 185 con biturbonadduvom. Se trata de todas las versiones que estaban disponibles para los mercados japonés y en el extranjero. Sin embargo, hubo otro modelo, producido por los compradores de EE. Ella era conocida como la 5M-GE. Su potencia es igual a 175 caballos de fuerza, mientras que el volumen del motor de 6 cilindros fue la más alta – 2,8 litros.

6ª generación

Estos coches serán publicados desde 1988 hasta el final de 1995 .. Había dos versiones diferentes del cuerpo – un sedán y hardtop. Su diferencia era que no había techo rígido marco en el cristal de la puerta. Además se observaron diferencias en la óptica y la parrilla. De 1992 a 1995, en la salida de luz sólo sedanes. Y, por cierto, hay nuevos motores. Se completan con la versión de tracción trasera con un arma de fuego, y la mecánica.

Los agregados eran muchos. Se consideró el más potente de 6 cilindros 1JZ-GTE. Su volumen ascendió a 2,5 litros, y la cantidad producida por "caballo" – 280. Además de todo de la unidad se han turbo. Los más débiles fueron 2L y 2L-T. Ambos eran de la misma diesel volumen y (4 cilindro). El primero de ellos elaboró 85 CV, y el segundo – 97 hp 2L-T turbo diferente.

Todavía otras versiones eran 115, 135, 150, 170, 180 y 200 "caballo". Por cierto, el último motor de éstos tenía la cantidad más grande – tres litros, para ser exactos. Se le conoce como el 7M-GE.

7ª generación

Coches producidos entre 1992 y 1996, se encuentran entre los más famosos de toda la cantidad de automóviles "Toyota Mark 2". 90 cuerpo se ha vuelto muy popular. Era a la vez completa y tracción trasera. Versión con frontal también allí. Coche "Toyota Mark 2" (90 caja) podría presumir de seis motores diferentes.

La más débil era conocido como 2L-TE – 2,4 litros, diesel de generación de 4 cilindros (debido a la turbo) 97 "caballo". También se fijó en 125, 135, 180 y 220 "caballo", respectivamente.

Cabe señalar que la versión más potente (es decir, 280-hp 1JZ-GTE) instalado sólo en la modificación deporte de tracción trasera Tourer V (proceso descrito anteriormente). Las máquinas con tracción a las cuatro ruedas podrían presumir solamente 1JZ-GE (220 CV). Y opera el motor bajo el control de una automática de 4 velocidades. Curiosamente, el coche "Toyota Mark 2 (90)" se convirtió en una especie de base, la base para la producción de los demás generaciones. Y estos motores se convierten en más fundamental de la conocida hasta la fecha y de la deriva JDM- cultura.

La liberación de los finales de los 90 – principios de 2000

Octava generación salió a la luz exactamente cuatro años. También era un coche bastante potente, que sin embargo se convirtió en otra realización, "Toyota Mark 2". 100 cuerpo se hizo especialmente popular. El diseño del modelo, se decidió cambiar radicalmente. Se mantuvo sin cambios, excepto que las dimensiones del exterior y el interior. Transmisión y chasis también decidieron dejar sin cambios. Pero aquí está todo lo demás era diferente.

Los nuevos motores también aparecieron. Permaneció 97-fuerte "motor diesel", y las unidades restantes eran de gasolina. 1,8 litros 4S-FE 130 "caballos", 140 caballos de fuerza volumen 1G-FE de 2 litros, una nueva marca de 1G-FE (vigas), generando 160 hp – todos estos motores se instalan bajo el capó de un coche nuevo "Toyota". La mayoría de los motores de gran alcance eran tres – 200, 220 y 280 "caballo". En realidad, fueron los más buscados y populares. No es de extrañar por qué el ajuste técnico "Toyota Mark 2" ha sido objeto extremadamente raro – y así todas las características eran normales.

Es interesante que desde septiembre de 1996, en motores que funcionan con gasolina, comenzó a aplicar la distribución especial de la tecnología de cambio de fase de gas. Huelga decir que, incluso en el motor 1G-FE, lo que equivale a dos litros, Applied actualizarse culata.

ventajas técnicas

"Toyota Mark" de la década de 2000 eran mucho más avanzados en términos técnicos, a diferencia de sus predecesores. Dos turbocompresores, se decidió reemplazar una gran ST15. Significativamente mejorado sistema de refrigeración, también se incrementa el par. La economía de combustible se ha convertido en mucho más visible. Incluso acelerar el coche se hizo más dinámico. Y moderno "Toyota" se ofrecieron con frenos de disco ventilados, faros de xenón, audio, altavoces de gran alcance en la cantidad de seis unidades, un subwoofer y llantas de aleación de 16 pulgadas. Y el equipo básico diferente VSC y TRC sistemas. Climatizador disponible como una opción.

"Toyota" en el cuerpo 100 ha recibido un reconocimiento especial de las personas. Los propietarios dicen – esta máquina es capaz de enamorarse de un hombre que aprecia la apariencia brillante y deportivo del coche. Los comentarios, de hecho, diferente. Algunos creen que la aparición podría ser más conservador, mientras que otros como todo. Aquellos que no les gusta algo, lo hacen de sintonía. Algunos ponen un nuevo kit de carrocería, parrilla, ópticas. Otras personas que son fans de conducción extrema, ponen los alevines para aumentar la inversión de las ruedas delanteras. También tienden a resolver y mejorar el motor para mejorar el rendimiento. Y, por supuesto, estilizar el coche en consecuencia.

La afinación puede ser diferente. Sin embargo, su precio no se limita a un par de decenas de miles de rublos. Y es importante para dar al coche sus verdaderos expertos en esta materia. Debido a las manos de sintonía persona sin experiencia simplemente puede arruinar el coche. Y no es barato. "Marca" el comienzo de la década de 2000 en buen estado tendrá un costo de 300-500 mil rublos.

coches recientes

Novena generación sea definitiva. No es de cuatro años – 2000-2004. El coche se detuvo para parecerse a un coche con el deporte y el carácter agresivo. Se convirtió en un sedán ordinario con marcos en la puerta. Desde deportes fue sólo una suspensión. De los cambios – transferidos bajo el asiento trasero de un depósito de combustible, un aumento del tronco, además de un completo rechazo de las unidades diesel. Pero había una tecnología de inyección de combustible a alta presión utilizando. Y cambió el nombre. La versión tope de gama Tourer V fue llamado Grande iR-V. Y había máquinas de 5 bandas. En 2002 se cambió el aspecto del coche – hay nuevos faros, parrilla, estilo del parachoques y luces de una nueva forma.

Pero en 2004, la producción de estos modelos terminó. El coche, conocido como el Mark II, hubo un tiempo muy largo, por lo que su nombre pasó a la historia con honores.