Sistema de ventilación del cárter: A tipos de dispositivos, principios de funcionamiento

En la actualidad, a pesar del rápido desarrollo de tecnologías para crear un par completamente sellado de piezas de fricción – los anillos de pistón y cilindro – que no es posible. Por lo tanto, finalmente se acumulan en el funcionamiento de los productos de la combustión en el motor.

Los gases del colector de aceite del cárter pasan a través de los aros del pistón, que son adyacentes a los cilindros sin apretar. Como resultado, se elimina calor peor curso de la vida acortada del lubricante líquido está formado y una presión excesiva sobre todo de la junta de bloque. sistema de ventilación del cárter evita que la presión del cárter excesiva.

desarrollo de dispositivos

Al principio del mecanismo es el siguiente: desde el tubo conclusión simple cárter, la producción de gases a la atmósfera y contaminarlo. Sin embargo, las normas relativas a la emisión de gases de los vehículos gravemente apretados. Por lo tanto, el sistema de ventilación del cárter fue desarrollado internamente por los fabricantes.

El mecanismo principio de acción

En la forma en que el sistema se conoce por el momento, no sólo los gases se emiten a la atmósfera. Ellos son enviados al motor a través del tubo retirado del sumidero, el otro extremo del cual está conectado al colector de admisión. Desde allí, los gases se dirigen a la cámara de combustión. El punto de inflamación de ellos se quema y la otra parte es descargada a través de un mecanismo de escape. Sólo una pequeña proporción de estos gases entra de nuevo el cárter. Dado que el proceso se lleva a cabo sin interrupción.

Tipos de sumidero sistema de recirculación

Hay dos tipos de sistemas:

• al aire libre;
• cerrado.

En el primer caso, como se describe al principio, los gases de descarga a la atmósfera simplemente. En el segundo de que caigan en el conducto de admisión. sistema de ventilación del cárter cerrada: VAZ y "Lada", BMW y el "Mercedes", los japoneses y los americanos se utiliza principalmente en la actualidad.

Además, los sistemas cerrados están disponibles con corriente AC o DC. El primer tipo es capaz de controlar con mayor precisión el sumidero de recirculación. Esto varía dependiendo de la cantidad de gas entrante.

dispositivo

En la parte superior del separador es el sistema de ventilación del cárter y dentro del aceite – el reflector. Su tarea es la de liberar gases de las partículas de aceite. separador de aceite PCV tiene una salida para el conducto. En el funcionamiento normal debe ocurrir el cárter del motor constante cierto vacío. La válvula puede funcionar en tres modos de realización.

sistema de ventilación del cárter forzado: Válvula

Consideremos brevemente los tres de estas opciones.

1. Para el acelerador está formado por una baja presión de 500 a 700 mbar. sistema de ventilación del cárter, esto no será firme. Y el pistón bajo la acción del vacío, se cierra la válvula.
2. Si el acelerador está completamente abierta, la presión no es igual a la atmosférica o incluso superior. Al llegar pistón 500-700 mbar cierra la válvula para el paso de gases.
3. En la posición media se proporciona por el pistón de presión normal.

Si el trabajo de la válvula plantea preguntas, es fácil comprobar capacidad de servicio. Con este fin, al ralentí en el cuello, que se llena con aceite, poner una hoja de papel. Si se baja y se sube con el movimiento del diafragma, la válvula es útil.

El funcionamiento normal se puede verificar por otros medios. En el modo inactivo, retire la manguera de ventilación y cerrar el dedo debe sentirse succión.

Válvula reductora de presión

Si el motor opera a alta velocidad, la presión del colector de admisión está allí, que tiene un valor igual a la atmosférica o superior a ella. En este caso, los gases del cárter se alarga. Si la entrada tiene un turbocompresor, el vacío será demasiado grande y debe ser equilibrio.

Para este fin, se proporciona una válvula de reducción de la presión, que opera en el colector de admisión cuando la válvula se abre. Mecanismo que consiste en una membrana y un resorte se inserta en la carcasa de plástico, en el que hay accesorios de entrada y de salida.

válvula de reducción de presión de trabajo

En bajo presión normal se carga de resorte. La membrana se eleva y los gases se pasan libremente.

Bajo presión reducida, el diafragma se baja y se cierra la salida contra la acción del resorte. A continuación, los gases comienzan a moverse a través del desvío – canal con una abertura calibrada.

Por desgracia, actuando positivamente, por un lado, el sistema de ventilación del cárter crea un problema con la otra. Al salir de la plataforma de carga, los gases capturados y engrase de las partículas, contaminando así el sistema de admisión. Además, se depositan en las superficies de los canales de salida, y detalles de la válvula de reciclado. Esto conduce a un estrechamiento del canal y puede causar fallos en la inyección. Si se atasca el iris, el consumo de petróleo aumentará. Entonces es necesario cambiar la válvula.

Asimismo, no se olvide de los otros detalles importantes, y el tiempo para cambiar la manguera de ventilación del cárter – esto por lo general se realiza en conjunto con válvulas de recirculación. De lo contrario, grietas y roturas.

Para evitar reparaciones costosas, es necesario prestar atención a los puntos emergentes en las juntas del motor, aumentando el consumo de combustibles y lubricantes operación fluida e inestable del motor. Si el tiempo para conducir a un centro de servicio, el problema será resuelto de raíz, hasta que no causó daños sustanciales a la unidad.