crucero acorazado "Stormbreaker". La flota rusa

magnífica victorioso y crucero señorial "Stormbreaker" una vez sacudieron sobre las olas del Océano Pacífico y la frontera protegida de la Rusia imperial. Incluso el nombre que tiene poder especial y la fuerza parecía haber sido establecido por esta increíble nave.

visión de conjunto

De acuerdo con la idea principal de la nave se supone que es un digno sucesor del crucero "Rusia". En ese momento, nadie podía suponer que no se trata de "Stormbreaker" – este es el último crucero armado en el país. El barco recibió una poderosa y consistente con todos los requisitos de su tiempo. Después de la liquidación de todos los matices de la documentación, así como después de que el buque ha pasado todas las pruebas previstas, fue enviado al Lejano Oriente, por lo que complementa la escuadra rusa del Pacífico. Sólo aquí crucero "Stormbreaker" si los problemas y fallos que se persiguen.

Historia de la creación

En un momento en que "Stormbreaker" era más que otro proyecto, el principal rival naval de Rusia fue el Reino Unido con sus barcos más fuertes. Exactamente siete años de emperador Nicolás II decidieron pasar a construir un completamente nuevos cruceros, lo que podría competir con cualquier potencia en el mar. La base para el proyecto en 1895, se decidió a tomar el crucero de dibujos "Rusia", que ya están navegando muy bien.

. K. Ya Averin y F. H. Offenberg – constructores navales, que crean una "Gromoboya" fue encargado. Les aprobado para esta posición a sí mismo emperador, y aprobado cada uno de los dibujos. De acuerdo con él en el crucero que iba a ser encontrado algunas máquinas de vapor, e incluso armas en exceso en el espesor de veinte centímetros. El lugar donde el gigante tuvo que salir, han optado por Astilleros del Báltico. Sin embargo, sólo los aceros de la más alta calidad utilizados en la construcción. Y con un peso de quince mil toneladas de este gigante se suponía que era quieto y flota.

La construcción del buque decidió iniciar en 1897. Para llevar a cabo un proyecto tan grande necesaria de los años, la mayor dificultad fueron las entregas a los Astilleros del Báltico caro y acero de alta calidad. Cualquier grandes problemas con la huelga de los trabajadores y la reconstrucción de las empresas. Esto dificultó la puesta en marcha barco. Sin embargo, a través del crucero "Stormbreaker" unos pocos años a la izquierda en su viaje inaugural.

Características de construcción

Desafortunadamente, los problemas con "Gromoboya" comenzaron con la construcción de muelles. El hecho de que los constructores se vieron obligados a cambiar la longitud y el grosor de la armadura de la nave. De acuerdo con el proyecto tenía que ser gruesa en el siglo XXI y se convirtió en tan sólo cinco centímetros, que, como muchos creen, no es bueno. Armor también no tiene los cañones y que están protegidos por una escudos metálicos preparados. Todo esto, por supuesto, lamentable, aunque hubo una cosa positiva. La nave terminó mejor de lo esperado. Esto le permitió alcanzar una mayor velocidad en el agua.

armas

Este crucero podría alcanzar una velocidad máxima de hasta diecinueve nudos, de un par de brazos puede ser llamado arma Baranowski, varios torpedos bajo el agua, agregados mina de artillería, más de quinientos instrumentos de diferentes tamaños.

Crucero armas "Stormbreaker", que no puede ser llamado débil, "comieron" un montón de carbón, porque todo lo sostiene se llenaron hasta la cima son ellos y municiones. Si hablamos de los detalles, aunque el crucero y comenzó a pesar doce toneladas en lugar de los quince previsto, que era mantener la máxima velocidad necesaria en cada vuelo que tomar al menos 1.700 toneladas de carbón.

pruebas de ensayo

El primer lanzamiento del agua absolutamente no se puede llamar éxito. Se llevó a cabo en 1900 y mostró todos los defectos de fabricación, defectos, entre los que estaba el hecho de que el buque no podía navegar cuando se conduce de inmediato se comenzó con fuerza para inclinar hacia adelante, incluso enterrar a la proa del suelo, debido a que se llena de agua todas las bodegas y cubiertas inferiores. A esto se añadió aún más, y el hecho de que el curso es muy fuerte vibración, que era un problema para el fuego dirigido desde el crucero. Los marineros que era difícil moverse alrededor de la cubierta. Por encima de todas las disfunciones libraron trabajo incansable, y para el final del año, cada uno de ellos ha sido resuelto con éxito. Incluso puedo decir que la última prueba cumplió todas nuestras expectativas, ya que el crucero "Stormbreaker" ha superado a sí mismo. Él fue capaz de alcanzar velocidades de más de veinte nudos.

Su primer vuelo "Stormbreaker", como estaba previsto, tuvo que llevar a cabo para el Lejano Oriente, que ya era casi invierno. Sólo que aquí el problema surgió de nuevo en la estructura. El capitán llamó inmediatamente la atención sobre el hecho de que el barco se incline nariz hacia abajo, mientras que de manera significativa. En lugar de sentarse detrás de los cálculos y la cosa correcta como debe, los ingenieros sólo tendrá que mover la pesada ancla y cargas parciales en la parte trasera de la nave, y esta cosa corregido. Por último, el barco siguió adelante.

"Stormbreaker" en

Esos marineros que se encontraban en "Stormbreaker", recordó más tarde que el barco era bastante cómodo y adecuado para viajes largos. Y el capitán, y todo el equipo está muy orgulloso de la velocidad, lo que podría desarrollar crucero. incluso tuvo la oportunidad en 1901, un equipo para participar en las festividades con motivo del hecho de que se aprobó la Constitución de Australia.

En el barco, había un suministro de agua potable de más de un millar de toneladas, el equipo tuvo la oportunidad no entró en el puerto y continuar el camino sin detenerse más de cien días en una fila. Esta es sin duda una gran ventaja, pero sólo ahora estar presente y un gran menos en el vaso. Los marineros tenían que vivir en condiciones deplorables en el barco, porque el espacio libre en el barco casi no lo era. Era difícil, tanto física como mentalmente.

Es la nave toda vez alarmado del Reino Unido, ya que, a diferencia de las otras unidades de la Armada rusa, podría competir con cualquier barcos británicos. En Inglaterra, la modernización de la flota establecida, tan pronto como el "rayo" fue liberado de los muelles, y el comienzo de la guerra ruso-japonesa, Gran Bretaña fue de nuevo por delante de la construcción naval de Rusia.

Y durante el crucero de guerra tenía que ser muy apretado. El barco japonés causó mucho daño, porque era necesario "Stormbreaker" de nuevo para someterse a trabajos de reparación a largo plazo, que duró hasta 1906. A continuación, el crucero se mostró durante salidas de entrenamiento, y la Primera Guerra Mundial luchó contra el enemigo. Pero en el inicio de la revolución que había recibido la orden de poner en reparaciones hasta el muelle, donde el mar, ya no salió. Fue vendido como chatarra.

Por lo tanto, un gran crucero de la Armada rusa, que, de acuerdo con las descripciones de los contemporáneos, podría servir para muchos años, simplemente se desecha. Pero lo siento mucho! En la memoria de los descendientes crucero "Stormbreaker" – un héroe real.