MOTOR EP6: características y descripción, problemas, comentarios

ER6 motor del coche instalado principalmente en los fabricantes de automóviles franceses "Citroen" y "Peugeot". A pesar de que la planta de energía es bastante común, no es perfecta y tiene algunos problemas. Para evitarlos, debe respetar una serie de normas y recomendaciones de la operación y mantenimiento de la ER6 motor.

una breve información

Este propulsor se ha desarrollado de forma conjunta las empresas Er6 "Peugeot" y "BMW". A pesar de este hecho, el motor resultó bastante contradictorio: por un lado, la tecnología innovadora ha hecho que sea barato, eficiente y fiable, y por otro, parece "mal humor" a las duras condiciones de funcionamiento, que se refleja en el consumo excesivo de aceite de motor. No obstante motor ER6 instalado no sólo en el "Citroen" y "Peugeot", sino también en otros modelos que son megakontsernom "BMW Group". motor EP6

Vale la pena señalar que la compañía también participó en el desarrollo de motores. motores producidos en la planta de PSA Peugeot-Citroen. Se encuentra ubicado en la parte norte de Francia, y desde allí conseguir los motores en el mercado mundial. Nueva desarrollo de la tecnología y la producción de estas unidades es un secreto muy bien guardado. Sin embargo, algunos datos se continúan las fugas en la masa y se hace pública.

Por ejemplo, en el modelo de motor instalado cilindros, cabezas que se proyectan sin formas especiales. Además, como materia prima para la producción de bloques de cilindros fabricante utiliza sólo aleaciones ligeras. Otra característica es la ausencia de un contrapeso para equilibrar el cigüeñal durante la fabricación del motor. La última tecnología de fabricación de barras de conexión no está exenta de forja bilateral. Una vez montado el motor, se pasa el control de calidad muy terminante. Tal vez esto ha hecho que este motor de uno de los más confiables en servicio.

Especificaciones del motor

Esta máquina está equipada con cuatro cilindros y un sistema de enfriamiento de agua especial. Potencia del motor EP6 – 120 l. a. (Traducido al elektroedinitsy – 88 kW), mientras que el volumen es 1598 centímetros cúbicos (o 1,6 litros). Cada cilindro del motor tiene una válvula 4, el número total es de 16. Una característica distintiva es el parámetro de relación de compresión que tiene de 11: 1. Muchos automovilistas pueden agradar y un par motor que es igual a 160 nm a 4250 rpm. El diámetro de cada cilindro es de 77 mm. problemas con el motor Er6

motor ER6 combina perfectamente con la transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión de cuatro adaptativo. Además de la fuerte versión 120, hay un sistema de turbocompresor 150 equipado fuerte.

dispositivo del motor

Motor descripción del dispositivo EP6 para comprender mejor la causa de la falla y llevar a cabo la reparación quirúrgica. Por lo tanto, la unidad de potencia consta de los siguientes componentes:

cuatro cilindros dispuestos en una fila;
dos árboles de levas que están dispuestas en la culata;
cuatro válvulas por cilindro;
un sistema especial que permite cambiar la fase de distribución de gas;
turbocompresor BorgWarner Twin-Scroll;
un sistema que permite llevar a cabo regular de auto-refrigeración del turbocompresor;
intercooler;
tiempo de accionamiento de la cadena;
taqués hidráulicos y rodamientos de rodillos que transportan la unidad de cada válvula;
sistema de inyección directa de combustible.

A través de los dispositivos y mecanismos descritos anteriormente motor ER6 se considera uno de los trenes de potencia más sofisticados y avanzados. Por lo tanto, es bastante inofensiva, impulsado tipo gasolina RON 95-98 y el cumplimiento de las normas ambientales EURO-4.

Los principales problemas del motor ER6

Según las estadísticas establecer motor EP6 a "Peugeot" con más frecuencia que otros coches. Sin embargo, los propietarios de estos vehículos a menudo se quejan de los problemas que se producen con el motor. Vale la pena señalar que ER6 bastante vulnerable a las duras condiciones de funcionamiento. La información sobre las causas de los problemas y sus soluciones se presentará más adelante.

En el nuevo motor o "Peugeot" "Citroen" comience a funcionar bastante ruidosa e inestable, por lo que no es "problemas" la capacidad declarada. Motor literalmente ahogado al tratar de dispersar el coche, para comer al mismo tiempo aumentó la cantidad de aceite y combustible. Además, comienzan a "huir" sincronización de fases, y puede aparecer el mensaje salpicadero – dispositivos antipolución defectuoso … Er6 motor Peugeot

Inexplicablemente, pero el hecho de que en el nuevo coche con ER6 comienza a "quebrar" el sensor se encarga de controlar la temperatura del refrigerante, por lo tanto se convierte en inestable del motor en sí. lecturas erróneas de los sensores pueden conducir a la pérdida de reemplazar el termostato, lo que no ayuda a resolver el problema resultante.

Sin embargo, el principal inconveniente de tal motor son fugas de aceite suficientemente frecuente. Puede "escape", filtrándose a través de la cubierta de la válvula. A partir de ahí se va a boxes para las velas y corroe se inclina las bobinas de encendido. Además, el aceite puede fluir desde la carcasa del filtro de aceite de la bomba de vacío para filtrarse a través de la junta y el solenoide.

Las causas de los problemas con la ER6

Las razones que conducen a la aparición de un número de fallos y averías ER6, incluyen los siguientes factores:

Si no se siguen las instrucciones de funcionamiento y mantenimiento del motor.
El uso de un motor en el duro ambiente (alta constante funcionamiento a velocidad, temperaturas extremas, humedad elevada, conducción extrema).
cambio de aceite rara y el uso de combustibles de baja calidad.

En el último número del motor EP6 es hablar en detalle. cambio Rare el lubricante o el ER6 operación del motor en un bajo nivel de aceite conduce a la rotura del mecanismo responsable de la elevación de la válvula. Esto puede ser dañado como un motor que mueve el engranaje del eje y tornillo sin fin y engranaje bruto (simplemente producirse el desgaste mecánico de estos elementos). Además, se debe prestar especial atención a la época de uso y la cadena de distribución. Con el tiempo se estira y necesita ser reemplazado. motor ER6 120 hp

Una característica interesante es el hecho de que los ingenieros son "Peugeot" se recomienda cambiar el aceite después a 20 000 kilómetros de la manifestación. Esta recomendación se dirige al hecho de que después de la expiración del período de garantía, el automovilista tendrá el motor que requiere una revisión seria: una cadena estirada, desplazamiento de fase, los pasos de aceite obstruidos escoria afectado desplazadores de fase, los sensores defectuosos y más. Bueno, en la revisión se lleva a cabo cuando el motor no está en el centro de servicio de "Peugeot"?

En este cálculo todavía está en la etapa de la unidad de potencia. Esto es sólo una comercialización y el máximo beneficio – nada personal. Entre otras cosas, el error puede aparecer en el panel de control que informa que la mezcla se enriquece también. La principal causa de este error están contaminados con canales de aceite (R2178 – Este código de error).

Las técnicas de solución de problemas del sistema de propulsión ER6

Con el fin de eliminar cualquier defecto causado en el motor, lo que necesita saber su ubicación exacta y los síntomas. Descripción de los problemas del motor EP6 y formas de resolverlos se da en la tabla siguiente tipo.

Mal funcionamiento del motor ER6	remedio
Nagar en válvulas del motor se produce debido al desgaste junta de vástago de válvula. Pasaron el aceite que cae en cilindros y quemaduras formación de una densa depósitos, debido a que se puede dañar catalizador. Al final, se usa en las tapas se ven afectados, y todos ellos fallan. Nagar deteriora la distribución de gas y también evita una operación eficiente y estable del cilindro. Como resultado, la unidad de potencia puede desarrollar aplicaciones y poder ahoga al intentar acelerar el coche.	Con el fin de eliminar los depósitos de carbono de las válvulas, se debe limpiar manualmente. Pero si el problema se detecta a tiempo, es posible reemplazar los sellos de vástago de válvula por otras nuevas. Cabe señalar que esta etapa será más solución rentable que la subsiguiente revisión de la unidad de potencia ER6.
el consumo excesivo de aceite. La razón principal de esta membrana puede ser rota separador de aceite que está dispuesto en la tapa de válvulas.	La única verdadera solución a este problema es reemplazar la tapa de válvulas. El punto es que los kits de reparación chinos no tienen la calidad adecuada, bien y piezas de repuesto se pueden comprar en los centros oficiales de concesionarios, y una serie de talleres de automóviles de buena reputación.
"Flotar" sincronización de fases: el problema puede ser ya sea en la cadena extendida, o el fracaso de las "estrellas" de los reguladores de fase, árboles de levas y válvulas (o), que son responsables para el suministro de aceite a los ejes.	Para resolver este problema, dependiendo de su causa, es necesario, reemplace la cadena y el tensor, para cambiar las "estrellas", limpiar los conductos de aceite en el momento o llevar a cabo todas estas operaciones de forma simultánea.
un funcionamiento inestable de la unidad de potencia es una escasez de petróleo, debido en gran parte al hecho de que el mecanismo de sincronización es demasiado complejo y es literalmente "rellena" serie de conjuntos complejos.	Comprobar el nivel de aceite y mantenerlo en la cantidad requerida.

sensores del motor

motor 5FW EP6 equipado con una serie de sensores que controlan su funcionamiento y detectan fallos en la operación a la primera señal. Montado en el motor tales sensores:

supervisa la presión de aceite;
detonación;
pulsos;
oxígeno;
vigila la temperatura del refrigerante;
termostato;
la regulación de la posición del árbol de levas.

Er6 motor de Citroën C4 Tal vez el principal motor de la electrónica es un interruptor, y el embrague. Estos sensores del motor EP6 ayudan a controlar el sistema de propulsión.

Para el funcionamiento estable del mantenimiento del vehículo sensor debe ser llevado a cabo con regularidad. Además, es necesario controlar el estado de las partes mecánicas y unidades de motor, así como la calidad y el nivel de aceite de motor. En caso deberán ser reemplazados inmediatamente del sistema de sensores, ya que las lecturas erróneas pueden dar lugar a daños más graves. Debo añadir que para cualquier intervención en el sistema de accionamiento ER6 debe llevar a cabo la depuración electrónica, que puede ser realizado únicamente por profesionales con un equipo especial.

la vida del motor

Con el cuidado adecuado, el motor EP6 a "Citroen C4", así como el "Peugeot" es capaz de ejecutar la orden de 150-200 mil kilómetros. Para que el motor y después de alcanzar estos indicadores se mantuvieron en estado "viable", es necesario respetar una serie de normas y recomendaciones:

Debería ser cada 8-10 mil kilómetros para cambiar el aceite del motor, por lo que es necesario prestar atención a su marca (en particular, se recomienda ENEOS 5W30 total). También vale la pena seguir y la calidad del combustible (AI 95-98).
Tenemos que desarrollar un hábito de llevar a cabo inspecciones periódicas y el diagnóstico de vehículos completos. Sí, este paso requiere tiempo y conduce a algunos de los costos monetarios, pero será mucho más grande durante la revisión del motor.
Gastadas y cerca-à-porter de los artículos deben ser reemplazados inmediatamente.
Vale la pena prestar mucha atención al estado de los sensores del motor. Proporcionan información sobre la estabilidad del funcionamiento del motor, así como la aparición de posibles averías y fallos.

La adhesión a las recomendaciones anteriores, se puede prolongar la vida útil del motor EP6 bien en 50-100 mil kilómetros. Tal vez, esta unidad se "comer" un poco de aceite, pero el motor funcionará de manera constante y eficaz.

Comentarios

De acuerdo con los propietarios de automóviles, el rendimiento del motor para cumplir con todos los requisitos modernos para los motores. Sin embargo, algunos señalan que es necesario cambiar sistemáticamente el sensor de temperatura del refrigerante. También en la web hay quejas sobre el ruido que produce el motor con un uso intensivo. Algunos notan la operación claramente audible del motor en el coche. Sin embargo, la vida útil declarada del motor está funcionando correctamente. A pesar de esto, la fiabilidad del mecanismo sigue siendo incierto.

conclusión

EP6 motor en el Peugeot, Citroen, coches Mini Cooper y otros modelos son muy populares. Esta demanda se debe al hecho de que el motor es suficientemente alta tecnología, eficiente, cumple con los estándares ambientales europeos, pero también tiene muy buenas características de potencia. Hay versiones de 120 y 150 litros. Los motores son bastante fiables. Esto es debido al hecho de que fueron creados conjuntamente por "Peugeot" y "BMW".

Er6 dispositivo del motor

Cuando todas las ventajas del motor inconveniente es "mal humor", como la calidad del combustible y aceite, y las condiciones de funcionamiento. Motor para un funcionamiento estable requiere una atención especial: el diagnóstico y el mantenimiento regular aumentará la vida útil del motor. Por ejemplo, el aceite debe cambiarse cada 10 mil kilómetros, en lugar de la declarada por el fabricante 20, y velas para ser reemplazado después de 25 mil kilómetros de recorrido por carretera. Después de que el motor se "sale" 50 mil kilómetros deben considerar la realización de un diagnóstico de la unidad de potencia y la manipulación para eliminar cualquier problema. Gracias al diagnóstico oportuno y el mantenimiento, así como el uso de combustible de alta calidad y aceite de motor puede funcionar alrededor de 200 mil kilómetros sin problemas graves. En general, el recurso de la unidad es de 300-350 mil km.