Ahora vehículos comerciales populares y comunes motores GAZ equipadas con la UMP, producido en la fábrica de automóviles de Ulyanovsk.
Un poco de historia
Los orígenes de los Ulyanovsk Motor Works toma un lejano 1944, y sólo en 1969 la primera empresa de motores de la marca UFG fue puesto en libertad. Para su sexagésimo noveno año, la fábrica dedicada a la producción de pequeños motores UMZ-451 y sus componentes. 
fielmente Desde el lanzamiento del primer motor se utilizan en camiones, coches con alta cruz en pequeños autobuses. En 1997, el principal consumidor de los motores de GLP convirtió en lo que atendida unidades UMP mayoría de los modelos de la línea "Gazelle".
Las características de diseño
Por el momento, existe una amplia gama de motor de combustión interna UMP alineación, la instalación se lleva a cabo en diferentes modelos de "Sobol" coches UAZ, "Gazelle". motores montados tienen una serie de características comunes, pero pueden diferir en algunos detalles y principios del trabajo:
- Carbureted y el combustible inyectado.
- Cuatro cilindros disposición en línea.
- Capacidad de 89-120 litros. a.
- Las normas ambientales "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".
Todos los motores son de peso ligero, compacto y fiable. Se caracterizan por su precio razonable.
Una de las características del motor pueden ser llamados un diseño original del bloque de motor fundido de aluminio, se pulsa en un manguito de hierro fundido. Cigüeñales motores todas las modificaciones en la fabricación probados temple corrientes de alta frecuencia indígenas y muñequillas. Samopodzhimnoy relleno de goma de la caja sellos la parte trasera del cigüeñal.
alineación modificaciones
Los motores tienen dos UMP línea de trenes, diseñado para equipar a los vehículos diferentes.
Coches "Gazelle" familia completaron los siguientes modelos: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.
La parte principal del motor está siendo publicado en varias variaciones que difieren en su paquete, moshchnostnymi e indicadores económicos. Por el momento, que dejó de unidades de producción que se ejecutan en la gasolina con un octanaje de 80. 
Todos los motores están diseñados para la gasolina 92 y 95, así como la capacidad de trabajar en el gas.
RESUMEN dedicada fuente de UMP-4216 se detallará en sus características y propiedades.
Los extras
Por las ventajas de un motor para el derecho de tratar el par máximo a velocidades bajas, excelentes características técnicas, así como la facilidad de componentes de mantenimiento y montajes. Motor 4216 se convirtió en el primer aparato doméstico, que tiene un período de garantía para la instalación de equipos de gas en él.
modernización
La unidad está equipada con una inyección de la operación del sistema de control por microprocesador de la mezcla de combustible y sistema de ignición. Detonación y del motor de oxígeno sensores 4216 afectan directamente el funcionamiento del sistema de control electrónico complejo y la unidad como un todo. Para cambiar el rendimiento económico y la competitividad en la planta de energía siguiente adiciones estructurales se hicieron:
- el grado de compresión en los cilindros se ha aumentado para mejorar el rendimiento operativo.
- Con el fin de reducir el consumo de petróleo, actualizado vaciado del cárter.
- La fiabilidad del motor se proporciona mediante el uso de materiales avanzados y partes.
Al mismo tiempo, la unidad no se cambia en términos de parámetros y características de estándar dimensionales (- 2,89 L, accidente cerebrovascular, tamaño del cilindro de volumen de trabajo).
Primer motor GAZ-4216 llegó a ser atendida con piezas importadas, que sólo aumentó la calidad y durabilidad en funcionamiento. En los inyectores de unidad de potencia instalada chispa de ignición y de combustible producidas por "Siemens", así como sensor de posición del acelerador hecho en Alemania "Bosch".
Los fallos de funcionamiento básicos de la UMP
Anteriormente, la rotura del motor más común dañaría el colector de admisión. Como los desarrolladores, el colector instalado el motor 4216 de un material frágil. Pero en 2010, esta deficiencia se corrigió mediante el uso de materiales de mejor calidad.
El sistema de refrigeración también se detectó defecto. 
A regímenes de media y cuando se conduce A 60 Km de temperatura / h refrigerante era normal, pero sólo había reducir la velocidad o para entrar en un atasco de tráfico, el motor 4216 está ganando rápidamente la temperatura hasta la ebullición del refrigerante. La razón era un embrague electromagnético, que incluye un ventilador de refrigeración forzada.
especificaciones del producto
Engine que se ejecuta en la gasolina AI con número de octano de 92 y 95. La colocación de cuatro cilindros, en línea de vosmiklapanny cilindro. Los cilindros son el siguiente procedimiento de trabajo – 1243. Su diámetro es de cien milímetros y el desplazamiento del pistón – 92 milímetros. El desplazamiento es igual a 2,89 litros, que desarrolla una potencia 123 "caballo", cuando cuatro mil vueltas. La compresión del motor – 8.8. El par máximo de 235,7 a 2000-2500 revoluciones por minuto.
"Gazelle" con el motor UMZ-4216 puede alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora, que para esta clase de coches es un buen indicador. el consumo de combustible depende de la carga del vehículo, las condiciones de conducción manera y de conducción, pero en general es como sigue: la velocidad de 90 kilómetros por hora – 10.4 litros. Cuando se conduce a una velocidad de 120 km / h – 14,9 litros.
sistema de suministro
Consiste en el dispositivo de suministro de combustible y los diferentes filtros de líneas de combustible, inyectores, combustible y aire, tubos de suministro de aire y el receptor, al ralentí regulador.
control de suministro de combustible se lleva a cabo por una variedad de sensores: elemento de temperatura de la carga de aire, el sensor de posición del cigüeñal y la presión absoluta elemento del árbol de levas, posición de la válvula de mariposa. 
sistema de gestión de suministro también está equipado con un indicador de oxígeno. Última instalado en el sistema de escape antes del convertidor catalítico. El motor 4216 (inyector) para una mayor fiabilidad y durabilidad para operar sólo en una gasolina de calidad con la sustitución periódica de los filtros de combustible y aparato de diagnóstico de periódico combustible. Los conductores dicen que el buen funcionamiento de los recursos totales de la unidad de potencia puede ser de hasta 500 mil kilómetros. Esta característica distingue al inyector y la instalación planta de motores Zavolzhsky (es decir, el motores ZMZ 405 y 406).
mecanismo de distribución de gas
En 2010, el motor de gasolina de Ulyanovsk planta ha sufrido un proceso de modernización de la sincronización. En general, este cambio afecta el perfil de leva de una leva, que contribuyó a un incremento en la carrera de la válvula de un milímetro. eran necesarios estos cambios para mejorar el funcionamiento estable de la unidad está al ralentí, y para alcanzar las normas y requisitos de la norma "Euro-3".
muelles de válvula al mismo tiempo no han cambiado, y esto ha llevado al hecho de que la fuerza sobre la tasa de resorte cruzados, y ahora igual a 180 kg. Cuando la instalación de un juego convencional de barras al siguiente estado hasta que el motor motor caliente dio un golpecito golpecitos latigazo.
Para evitar este problema, cambiar la fuerza de los resortes por la eliminación del muelle de válvula interno.
Beneficios varillas con hidrocompensadores
Motor UMZ-4216 con hidrocompensadores no requiere mantenimiento adicional debido a la ausencia de aparición de juegos de las válvulas a lo largo de todo el período de operación. Como resultado, redujo significativamente los niveles de ruido. alta velocidad del motor ya no tienen el carácter crítico, como en la construcción del factor de pestañas relajado de estabilización de ocurrencia de las cargas críticas. El grado de desgaste de las superficies de acoplamiento de las partes del mecanismo se reduce considerablemente. Debido a optimizar los contaminantes de fase de distribución de gas los gases de escape de manera estable bajo período completo de operación.
golpe
El motor está equipado con un sistema de ventilación de la carcasa de tipo cavidad cerrada. Parte del gas que pasa a través de los anillos de compresión se descarga en el colector de admisión de una manera combinada. El funcionamiento del sistema se lleva a cabo por la diferencia de presión entre el cárter y el tramo de aspiración. En un momento cuando el motor 4216 está funcionando en alta tensión, los gases se eliminan a través de una rama grande especial.
A baja derivación de descarga de gases de combustión se produce en el momento de la planta al ralentí y con cargas mínimas.
Las varillas de empuje de la unidad cubierta frontal instalado sistema de ventilación amortiguador, que realiza la función de separar las micropartículas a partir de aceite y de gas sirve para evitar que el polvo de entrar en la caja de cigüeñal en el momento de aumentar el empuje en el sistema de admisión.
aceite
sistema de lubricación del motor – el tipo combinado (splash y bajo presión). La bomba de aceite que extrae aceite del colector de aceite pasa a través de pasos de aceite en la carcasa del filtro de aceite. A continuación, entra en la cavidad del segundo bloque de puentes, y luego – en el maletero. En las principales revistas del aceite del cigüeñal y del árbol de levas suministrada desde la línea de aceite.
Los muñones se lubrican a expensas de los ingresos del petróleo a través de los canales de los cojinetes principales. Según este principio hay grasa detalles de temporización.
El volumen de aceite se vierte en el cárter es de 5,8 litros.
sistema de refrigeración
sistema cerrado de refrigeración, agua. Se compone de una bomba de agua (bomba), un termostato, una camisa de agua en el extensor de bloque de cilindro y el tanque de radiador de refrigerante cabeza, ventilador de refrigeración forzada, los tubos de conexión y el calentador interior del radiador.
"Gazelle" Motor 4216 dependiendo de la modificación puede tener características de acuerdo con la conexión del proceso al depósito de expansión y el radiador de calefacción.
En este momento, el costo del motor variará dependiendo del modelo del año y en su modificación. Por ejemplo, el primer equipo y con la presencia de un generador de arranque, con el tipo de diafragma de embrague, con un planar soportes de apoyo bajo el marco actualizado costará alrededor de 130 mil.
Si usted compra un motor de 4216 parte, el precio se redujo significativamente (en función del kilometraje de los coches).
Por lo tanto, nos dimos cuenta de que tiene las características técnicas de la máquina planta de Ulyanovsk UMZ-4216.
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