"Volkswagen LT 28": las especificaciones técnicas y las revisiones

"Volkswagen LT" – este es probablemente el más famoso de Europa y Rusia, una serie de camiones. LT abreviado Lasten-Transporter, que se traduce como "para el transporte del transporte de mercancías". Uno de los primeros ejemplos de esta serie – "Volkswagen LT 28". Fotos, revisión y especificaciones – más adelante en este artículo.

diseño

Aspecto del coche para los estándares de hoy en día obsoleto significativamente. Esto no es sorprendente, ya que las máquinas se fabrican con 70-s del siglo pasado. Ahora "Volkswagen LT 28" se puede clasificar como rarezas. Hoy en día, sin embargo, todavía se utilizan en el transporte de carga. Pero sobre todo es rediseñado modelo.

En contraste con el anterior, este "Volkswagen LT 28" tiene una nueva óptica rectangulares. Por lo demás, sigue siendo la misma – forma angular, negro parrilla y el parachoques sin pintar. Por cierto, el diseño del coche era el mismo que para las furgonetas ese camión. Pero si tenemos en cuenta los casos de 5 toneladas, que son ligeramente diferentes disposición de la óptica y una parrilla más estrecho.

Por cierto, los dos logos están en la red – "HOMBRE" y "Volkswagen". No, no es de sintonía popular – de esta manera el coche fue a la fábrica. El hecho es que en los años 80 'Volkswagen' trabajó de cerca con 'Mann', de manera que la línea de camiones tiene una nueva grúa de 5 toneladas. Aunque el diseño de la máquina es dolorosamente recuerda a la "Volkswagen LT 28".

Cuerpo y la corrosión

Los comentarios decir que el coche tiene un color de alta calidad. Antes de eso, no se raya y no tolera golpes (no como en la foto), el metal prácticamente va a durar para siempre. Ya a la venta, se puede encontrar una gran cantidad de copias "en vivo". Lo mismo se aplica al cuerpo. Si hablamos del minibús "Volkswagen LT 28", el techo está hecho de fibra de vidrio. Los lugares más vulnerables – es alféizares y pasos de rueda traseros. Sin embargo, con el cuidado adecuado (limpieza regular y profundo, pulido) no será una razón para la aparición de la corrosión incluso después de 30 años.

salón

La máquina tiene un diseño interior clásico – la rueda grande y delgada dvuhspitsevy, tarjetas de puertas planas y el salpicadero ascético. Este último contiene el tacómetro y el velocímetro flecha. También hay una serie de luces de advertencia. Por cierto, de 5 toneladas versiones salpicadero se ha cambiado. Por ejemplo, el indicador de velocidad está alineado con el tacógrafo. Abrió por última vez con una llave especial. Por supuesto, "Shaba" con los regímenes de trabajo y descanso era de papel. Las versiones electrónicas de tacógrafos comenzaron a aparecer sólo en los mediados de los años 2000. Entre los defectos de menor importancia propietarios en cuenta la ausencia de radio. Sin embargo, en la consola central hay un agujero especial en virtud del mismo. Y, además, el 90 por ciento de los propietarios han dotado a la máquina de la música en su caso. En cuyo caso, usted puede rápida "redistribuir" cables y reemplazar con una nueva radio. Cuando se trata de levantar más versiones, surge la pregunta acerca de cómo instalar la radio. Se monta normalmente en la consola central, y pasar el rato en la antena de techo.

A pesar de que el camión "Volkswagen LT 28" el motor se encuentra bajo la cabina, la cabina es baja casi plana. Esta es una ventaja significativa. Después de todo, la cabina se puede mover sin ningún problema. palanca de cambio de marchas está situado entre el acompañante y el asiento del conductor y hundido en el suelo. En cuanto a los asientos, que son muy cómodas – nota opiniones. Especialmente los afortunados propietarios de las modificaciones de carga que estaban equipados con apoyabrazos. – materiales de acabado de plástico duro. Pero no suena en los baches, incluso después de todo este tiempo. La insonorización es bueno también, pero el ruido desacostumbrado de un motor diesel. Después de todo, él es casi a los pies del conductor. Toda la vibración y el ruido es claramente audible en la cabina. Pero usted puede acostumbrarse. Salón es muy ergonómico. Si hablamos de las versiones de pasajeros, la fila trasera puede incluso ser atendido con una mesa deslizante. También en el coche tiene una guantera en el lado del pasajero.

"Volkswagen LT 28": las especificaciones técnicas

Inicialmente, el coche está aparcado motores de gasolina. Edición de la versión en el año 75a, estaban equipados con motor de dos litros de la CH serie. Cuando el volumen de trabajo de 1985 centímetros cúbicos se desarrolló la capacidad de 75 hp. Este motor se monta en camiones y furgonetas ligeras, series de "LT" a 82 años.

Sucesora de la unidad se ha convertido en el motor de DL. Cuando el volumen de trabajo de 2384 centímetros cúbicos que tiene una potencia de 90 caballos de fuerza. A diferencia de la anterior, este está disponible para el motor 6 (no 4 como anteriormente) cilindros. Esta solución se deja para aumentar el volumen y el par.

El último de la fila de la gasolina se volvió 1E unidad. Fue colocado en los coches 88-95 años modelo. También era una unidad de seis cilindros, pero con una, en lugar de carburador de inyección de combustible inyectado. sistema de admisión Refinamiento permitió aumentar la potencia del motor hasta 94 caballos de fuerza en el mismo volumen de trabajo (2384 centímetro cúbico).

versiones diesel

Más de la mitad de los camiones "LT-shnyh" con un motor diesel era exactamente como debe ser cualquier transporte comercial. Sin embargo, la primera unidad de "combustible sólido" se produjo sólo tres años después del inicio de la producción en serie. Se convirtieron en el motor aspirado CG, que en el volumen de trabajo de 2680 centímetros cúbicos con una potencia de 65 caballos de fuerza.

En el año 88 o en que nació un modificadas 1S motor en línea de seis cilindros. Cuando el volumen de trabajo de 2384 centímetros cúbicos que tiene una potencia de 70 caballos de fuerza.

Versión con motor turbodiesel

Muchos creen que el viejo "Volkswagen LT 28" sólo están disponibles atmosférica motores, turbocompresor y sólo apareció a mediados de los años 90 con las versiones más recientes del "LT". Pero este no es el caso. El primer motor diesel equipado con un turbo-cargado, apareció en la alineación tan pronto como el 82 º año. Fue un DV motor de seis cilindros. Cuando el volumen de trabajo de 2383 centímetros cúbicos que desarrolla la capacidad de 102 CV. Fue también un motor más débiles fuerzas 92, equipado con un turbocompresor. Esta unidad fue colocado en el "Volkswagen LT 28" de 88 º a 92 º año. Al final de la producción en el 91, había un motor de ACL. Este motor tiene una potencia de 95 caballos de fuerza.

Transmisión, el consumo

"Volkswagen LT 28-35" que contará con dos transmisiones mecánicas. La primera versión se estableció "4 libras." Pero a partir de la 80ª todos los "Volkswagen" viene con una transmisión manual de cinco velocidades. Con respecto a fluir, en el modo de economía, el motor diesel consume aproximadamente 10 litros de combustible.

chasis

La suspensión es ligeramente diferente dependiendo de la capacidad, establecido por el fabricante. Por lo tanto, la versión ligera de la "Volkswagen" atendido palanca de resorte de suspensión tipo independiente. Camiones fueron malolistovymi con muelles parabólicos y frenos de disco. La última fueron operados hidráulicamente, con la excepción de las versiones de cinco toneladas del "Volkswagen-MAN" (aquí en el campo era la neumática). "Volkswagen LT 28" tiene una unidad de rueda trasera de la permanente.

Una característica distintiva de esta serie de auto – la presencia de bloqueo de diferencial. Esta característica es especialmente útil para los transportistas en la temporada de invierno. Además, los alemanes construyeron en todas las ruedas modificación unidad "Volkswagen LT 28". Estas máquinas han sido diseñadas específicamente para las empresas de construcción ubicadas en regiones remotas. Pero la venta de ellos es muy pequeña.

"Volkswagen LT 28": críticas

Muchos propietarios de elogio "LT" para la fiabilidad. Especialmente Hardy – motores diesel. Estos motores son el dispositivo más simple y una bomba mecánica. "Volkswagen LT 28" – este es el camión, en el que sólo la iluminación exterior e interior de la electrónica. Para tener este coche puede ser incluso sin la batería. En el coche, no hay soluciones técnicas complejas, el sistema de inyección "common rail" y filtros de partículas diésel. Si usted piensa que el ruso "Gazelle" es bueno porque puede ser reparado "en la rodilla", sólo que no ha sido propietario de que "Volkswagen". La máquina está dispuesta incluso más fácil que GAZ-3302. "LT" es modesto a nuestra calidad del aceite y combustible. Este dinosaurio casi eterna "omnívoros". Y lo suficientemente de ellos sobrevivieron hasta nuestros días. Y el precio de estas máquinas se mantiene a un buen nivel.

Entre otras ventajas, cabe señalar la presencia de un bloqueo de diferencial. Esta función no está aún en la actual "Gazelle Siguiente". Bloquear el eje trasero ayuda a la perfección en invierno, durante el paso de montones de nieve. Los transportistas saben de primera mano lo fácil que entierra camiones ligeros y sin carga. Debido a la leve "culo", las ruedas comienzan a deslizarse. Cerradura une firmemente las dos ruedas y hace que se desplacen de forma sincronizada. La máquina también es fácil de hacer frente a barro.

Otra ventaja de la "Volkswagen LT 28" – bajo consumo de combustible. Incluso en ausencia de inyección directa, la velocidad a la furgonetas es de unos 10 litros en el ciclo combinado. 5-ton versiones consumo de aproximadamente 16-18 litros, que también es muy aceptable. Los vehículos también se anima a una estufa caliente, reseñas dicen los propietarios.

La máquina dispone de controles sensibles. Suspensión con suavidad funcionó irregularidades. Sin embargo, si va a instalar en una tienda del carro alto, considere la vela. cabina de gran tamaño puede contribuir a un mayor consumo de combustible y las características dinámicas caer.

"Volkswagen LT 28" también tiene desventajas, en opinión de los automovilistas. No son tanto. El primer fallo que apuntan opiniones (o más bien el capricho de los propietarios), – es la falta de aire acondicionado. En el verano se tiene que viajar con las ventanas abiertas. Además, no hay ventanas eléctricas. El poder no es en todos los modelos. Y el negativo más importante – es la velocidad lenta del coche. Incluso con una caja de cambios de cinco velocidades, el camión velocidad de crucero de no más de 70-80 kilómetros por hora. El coche no es lo suficientemente clara sexta marcha.

precio

En "Avito" "Volkswagen LT 28" tiene un precio de 70 a 150 mil rublos. Algunas versiones de los camiones son alrededor de 200 mil. Básicamente, estos elementos se encuentran en la parte occidental de Rusia. Más cerca de Siberia, estas máquinas son prácticamente ninguna. En la compra de un vehículo comercial con la edad se debe entender que en cualquier momento puede encontrarse con los costos. Por lo tanto, 20 años desgaste de elementos de suspensión. El fallo de los rodamientos de rueda. Puede quemar un poco embrague de discos.

conclusión

Con el desarrollo de camiones y furgonetas, serie "LT", "Volkswagen" se ha convertido en un serio competidor para el "Mercedes". Porque ahora se puede comprar un coche similar en las características, lo que no es menos fiable, pero es más barato. Las máquinas están constantemente sometidos a modificaciones. Las versiones de los años 80 y 90 todavía se pueden ver en nuestras calles. Estas máquinas han pasado por toda una época. Gracias a la robusta diseño del motor, que son valorados y los portadores de hoy. "Volkswagen LT 28" no aprecia el diseño o del salón. Es un caballo de batalla de tal manera que seguramente va a hacer su trabajo, con lo que sus ganancias propietario.