PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Descripción y comentarios

Gloria de la aviación rusa nace en la tranquilidad de las oficinas de diseño, entre los románticos pragmáticos que dieron alas hombre y enseñan grandes máquinas no sólo volar, pero también para nadar. Especialistas de PJSC Beriev Aircraft Company. aviones G. M. Berieva que opera en más de 80 años y durante ese tiempo se han creado varias generaciones de aviones.

Para el reconocimiento y la batalla

Taganrog Aviación Científico-Técnica complejo lleva el nombre de Berieva G. M. fue fundada el 1 de octubre 1938. La primera cabeza de la organización era el Beriev Georgiy Mihaylovich, cuyo nombre fue consignada más tarde por el complejo. En los años previos a la guerra, los ingenieros y los diseñadores se establecieron instituciones aviones "MBR-2", destinado a la del prototipo de corto alcance de reconocimiento marítimo Beriev los creó en 1932. También se ha realizado correctamente la liberación de hidroaviones de la nave "CDF-1" y "CDF-2", que se lanzó en un vuelo con la ayuda de la catapulta de la nave. Ambas máquinas han participado activamente en la Segunda Guerra Mundial.

Después de la guerra, se hizo necesario para proteger las fronteras aéreas. El Beriev Aircraft Company. Beriev participan en el desarrollo de un hidroavión de "Be-6". La idea fue un éxito, y se organizó la producción, que se inició en 1956. Acaban de ver la luz 123 copias "Be-6", publicado en la serie 19, la producción se prolongó durante 5 años.

Los años de la posguerra

En años pyatidisetye emitida aviones, con el aterrizaje acuosa "Be-10". Fueron desarrollados para reconocimiento de largo alcance con la capacidad de lanzar bombas y torpedos a los blancos en el mar, bases e instalaciones navales. También se requiere la capacidad de establecer el bombardeo de aviones de las minas. La producción en serie de los anfibios se inició en 1957.

El trabajo se realizó en un tiempo récord. El diseño era complejo, y los ingenieros de Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva tenía ella constantemente refinado. En octubre de 1961, este tipo de avión era una tragedia: durante un desfile aéreo en Moscú, uno de ellos se estrelló. El avión no fue aceptada por el servicio, sólo 30 unidades fueron producidas "Be-10." A pesar de las deficiencias significativas "Be-10" fue un gran éxito. Con él se entregó doce marcas mundiales, los más importantes de los cuales – el récord de velocidad para aviones anfibios (912 km / h) no es golpeado todavía. El modelo ha sido completamente fuera de servicio en 1968.

Desarrollar 60-80 años

En 1968, el primer jefe de diseño de G. M. Beriev había ido de vacaciones, la medida era una condición necesaria – salud falló. La última oficina de desarrollo bajo la guía de la aeronave principal era civil "Be-30", que impidió la liberación de la política. En 25 años, volvimos a la idea y lo ponemos en práctica. Avión "Be-32K" se convirtió en un miembro de la Exposición de París y causó interés entre los expertos de la industria a nivel internacional.

A finales de los años setenta el nombre Beriev G. M. Berieva la implementación de una nueva especialización – desarrollo y producción de alerta de radar compleja y orientación, "A-50", así como el desarrollo de sistemas de "Tu-142MR", proporcionando ultra larga relación. La base de ellos eran para servir como pie sobre el armamento del avión. En el mismo periodo de la oficina de diseño comenzó a trabajar en la creación de un avión único, ascendió a la soberbia de los aviones rusos – chorro superpesado "A-40".

"Albatros"

"Albatros", o "A-40" – este es el proyecto más larga Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, que más tarde se convirtió en una sensación. Sobre la base de KB se realizaron dos prototipos. Los vuelos comenzaron en 1987, en su historia, "Albatross" ha puesto 143 del récord mundial de vuelo, todas las exposiciones, se convirtió en una sensación. Modelo militar "A-40" con equipo adaptado para el transporte de más de 6 toneladas de bombas, torpedos y otras armas.

Su adquisición a principios de los años 90 se negoció con los países extranjeros principales. Gran Bretaña ha expresado la intención de reemplazar sus flotas anfibios patrulla para "A-40". Sin embargo, el período en el que los procesos de negociación, fue la crisis en Rusia. liderazgo Marina ha notificado a la Oficina llamada. Beriev para congelar los fondos y no hay necesidad de que el ejército en las aeronaves de esta clase.

El PAO Beriev Beriev construido tres versiones de este modelo – pasajeros, carga y rescate en el modelo de cabina de pasajeros está diseñado para 105 pasajeros. Clientes y consumidores sobre estos aviones no es así. Al mismo tiempo KB cree que la situación va a cambiar para mejor, porque el "Albatros" – el anfibio ideal para su uso en la producción de petróleo y gas en la plataforma.

modernidad

Hasta la fecha, Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company desarrolla e implementa los hidroaviones para muchos ámbitos de la actividad económica del país. Sobre la base de la Irkutsk Aviation Enterprise fue diseñado aviones "Be-200" Multi-uso:

• De Situaciones de Emergencia del Ministerio.
• fines de extinción de incendios a bordo (tarda hasta 12 toneladas de agua).
• Carga y el uso del pasajero.

Los hidroaviones actualizados compañía "Be-12", que ya está involucrado en la extinción de incendios en Chukotka, en la región de Irkutsk, en la península de Crimea. modelo de transporte "Be-12NH" se ha aplicado en el extremo norte, se utiliza para el transporte de carga en Sakhalin, las islas Kuriles.

Uno de los últimos desarrollos de ingeniería de diseño Mesa. Beriev se convirtió en un hidroavión "Be-103" – fácil de modelo para el transporte de personas (5-6 personas). En la aproximación a la aplicación de la "BE-112", "BE-114", una dirección perspectiva hidroaviones son gigantes fuera masa de más de 1000 toneladas.

Asociación y actividades

En 2011, Beriev Aircraft Company. Beriev se adjuntó JSC "Tavia." La empresa desarrolla nuevos modelos de equipos de aviación para los mercados rusos y extranjeros. Actividades principales:

• Investigación (, experimental teórico) aerodinámica, hidrodinámica, equipo, diseño de materiales para la aviación.
• El desarrollo de nuevos modelos de aviones y equipos.
• Certificación y pruebas de vuelo de la nueva tecnología.
• La introducción de la producción en serie de las aeronaves de diferente propósito.
• La educación y la formación de personal técnico y de vuelo.
• Soporte de la técnica de venta (asesoramiento técnico y científico, reparaciones, etcétera.).
• Arrendamiento de aeronaves y así sucesivamente.

Comentarios

Acerca de Beriev Aircraft Company. las personas interesadas Beriev en la construcción aeronáutica y la industria de desarrollo, solamente retroalimentación positiva. La mayoría de las grandes esperanzas para la reactivación de la construcción masiva de hidroaviones y ve esto como una tendencia positiva. A juzgar por los informes de los medios, KB proporcionaba trabajo a varios años, lo que indica el alto profesionalismo de los empleados y la competitividad de los productos.

La encuesta de opinión del personal funcionario ocurrió por última vez en 2007, desde entonces la situación ha cambiado drásticamente. La asociación comenzó a trabajar en las normas internacionales, para mantener la certificación apropiada y recibir órdenes del FMI Rusia.