¿Cuál es el diferencial entre ejes y cómo funciona?

diferencial central – es el método más eficaz para aumentar la permeabilidad de cualquier coche. Por el momento, casi todos los terrenos, incluyendo algunos cruces están equipadas con un elemento de datos. Al igual que con todos los demás mecanismos técnicos, el diferencial entre ejes tiene sus pros y contras. En este artículo vamos a tratar de encontrar la manera de utilizar eficazmente este elemento, y cuál es su principio de funcionamiento.

El mecanismo de principio de acción y propiedades

En este punto cualquier diferencial central moderna (Niva 2121, por ejemplo, también es equipado) opera en varios modos:

1. movimiento rectilíneo (automático).
2. Resbalones.
3. Vueltas.

Particularmente eficaz diferencial central cuando el deslizamiento, donde se utiliza a menudo. Cuando el coche se queda en una superficie resbaladiza, ya sea hielo, nieve o tierra apisonada, este elemento comienza a actuar en el eje, es decir, las ruedas. Su principio de funcionamiento es el siguiente. Cuando una de las ruedas cae sobre una superficie dura con buen agarre, y el segundo, por el contrario, en, por ejemplo, resbaladizo, el diferencial comienza a transmitir el mismo par a ambas unidades, es decir, el elemento equivale "prokruchivaemost" dos ruedas en el mismo valor. Esto permite que el vehículo salga de una carretera nevada o el área contaminada en cuestión de segundos. Esas máquinas que no tienen un diferencial central, están empezando a deslizarse – izquierda rueda se mueve a la misma velocidad, y el derecho – y otra muy distinta. Resulta que el coche aún más enterrado en la nieve o arena. Por lo tanto, el diferencial entre ejes (KAMAZ, por cierto, está también equipado con ellos) es una parte integral de cualquier vehículo que tiene en todas las ruedas. A menudo, un elemento dotado de ningún camiones del ejército o SUVs domésticos, diseñados para el uso civil. En la tradición de los fabricantes extranjeros para equipar su diferencial de tipos de terrenos está desapareciendo gradualmente. Esto no es tan extraño – lo "alemán" diferencial central, si está en su vida nunca será utilizado! Por lo tanto, entre los SUV europeos eran sólo unos pocos modelos, que sirve al este sistema para el día de hoy.

Por lo tanto, esta parte que "conecta" dos ruedas, transfiriéndolos a la misma par al motor, lo que le da al coche de tracción extra para deslizarse.

Y, por último, observamos algunas reglas de funcionamiento de los vehículos de pasajeros y de carga equipados con esta pieza.

1. Para el diferencial central no se hace vibrar y no publicó sonidos extraños en la acción, deben ser transferidos a un elemento bloqueado en el modo automático.
2. En el modo de deslizamiento, no es necesario cambiar el grado del elemento de bloqueo.
3. Cuando el vehículo es necesario remolcar, es necesario transferir la palanca de cambios en punto muerto y asegúrese de transferir el diferencial central en el modo manual. Para ello, es necesario bajar la rueda de ajuste DCCD a su posición más baja.