eje trasero – disposición y la designación

Eje trasero – un mecanismo que sirve para transmitir fuerzas a las ruedas y su posterior movimiento. ruta de transmisión de par motor se inicia con el motor. Entonces la potencia va a la caja de engranajes después de que el eje de transmisión, la transmisión principal, diferencial y el eje del eje. Sólo entonces fuerzas de tracción llevan a la acción de la rueda. Vale la pena señalar que en este caso se considera el eje trasero anterior. Si se convierten en la parte delantera, el segundo mecanismo no participar en actividades relacionadas con la transferencia de par de torsión.

En el que los coches de tracción del eje, y en lo que – no?

Quien lidera el puente es considerado como la parte delantera, pero esto no es cierto. Sí, casi todos los pasajeros modernos automóviles, furgonetas y microbuses están configurados de tal manera que las fuerzas del motor sólo se transmiten a las ruedas delanteras. Eje trasero sólo sirve como un rayo. Esto se aplica principalmente a los turismos. Camiones también tienen el eje trasero. Esto es prácticamente todos los principales tractores de producción americana, europea y rusa. Además, el eje trasero ( "UAZ Hunter 4×4" en particular) es directamente involucrados en la transferencia de energía a los camiones de 5 y 10 toneladas, incluso a pequeña escala. En Rusia KAMAZ Todos los modelos y versiones, la ZIL "Bull", 130ª y 133ª ZIL y "Ural" 377 º. Al y "césped" eje trasero "Gazelle", también.

diseño

El mecanismo en sí consta de los siguientes componentes:

1. vigas huecas, que comprende una carcasa sellada 2 interconectadas.
2. reductor de Carter y el engranaje del puente.

Todos estos dispositivos están estrechamente vinculados. Por lo tanto, los extremos de las carcasas estampadas están soldadas a las bridas que, a su vez, tienen agujeros para las juntas y cojinetes. Debido a la presencia de estas piezas reduce el riesgo de fugas de aceite desde el eje. Por cierto, si ves que el eje trasero ( "UAZ Hunter 4×4" entre ellos) comenzó a "goteo", busque el problema en estos dispositivos.

El lado frontal de la brida 4 tiene aberturas para tornillos de fijación. Recientes conectar un panel especial, que son elementos del frenado de las ruedas del sistema fijo. Se almohadillas y cilindros de freno. También, por medio de los pernos antes mencionados se conecta la placa de eslinga y se fija el cojinete en la semieje de brida de tubo. El diseño de estas piezas supone la presencia de tornillos de conexión y una junta especial. Eje entra en el extremo interior del agujero de piñón estriado y el cojinete de bola exterior está montado sobre el anillo de bloqueo fijo. Incluso en el extremo exterior de la media de línea de establecer el tambor de freno. Eje trasero (VAZ-2106 en particular), sin embargo, como la parte frontal está en su viga de construcción. En su lado soldada interiores husillos de guía, y en el exterior – cubierta estampada. En la cubierta hay un agujero especial de llenado de aceite, que está cerrado por la tapa cónica. La parte media del haz diverge y tiene una pequeña abertura en la que está montada la unidad de engranajes. La parte inferior está el drenaje de aceite. Se atornilla tapón magnético que evita la fuga repentina de líquido durante la conducción.