Estación de tren Romodanovsky (estación de tren de Kazán): historia, provoca el cierre

Entre la gran variedad de atracciones monumentos representan siempre un gran valor. Y la más rica es la historia del objeto, mayor es su importancia para las generaciones futuras. Uno de ellos es el edificio de la estación de tren en Nizhny Novgorod.

ubicación

En el territorio de la ciudad en las proximidades del puente de metro es la estación de tren Romodanovsky, que ha perdido su funcionalidad original hoy en día. Se encuentra en la zona de Kazan, d. 1, al final de la calle. Chernihiv en la orilla derecha del Oka.

Para llegar a la antigua estación puede ser tanto el transporte público y privado, moviéndose de derecha a lo largo del puente Kanavinsky la parte inferior del terraplén. En la ciudad moderna, estas calles débilmente animados, sobre todo encontrar aquí habitantes de las zonas circundantes, y los turistas que llegan a continuación. Sin embargo, en los años de la estación de trabajo activo y el tráfico portuario en la ruta era una constante.

Por el momento, no va a ser capaz de evaluar el edificio con otros ángulos, además de la fachada, ya que tiene el estado de la propiedad privada. Pero gracias a la aparición de los intereses ahorrados no se seque incluso con tal condición.

La idea de crear

Historia estación Romodanovsky origina a partir de la exposición industrial y artística, que tuvo lugar en vísperas del siglo XX, después de lo cual se desarrolló el proyecto de la línea ferroviaria que conecta Nizhny Nóvgorod con Kazan. De acuerdo con el plan concebido por el camino corre a lo largo del Oka, sin cruzar el río, y la estación está situada cerca del puerto deportivo, aquí eran molinos y comerciantes Bashkirov Degtyareva.

El edificio se remonta a la estación Romodanovsky 1900-1904 años, el primer tren pasó a lo largo de la línea de rieles ya en 1901. El nombre del objeto se recibe del pueblo, donde depositó una nueva sección de la vía férrea. En ese momento, la ubicación se consideró bastante grande, lo que se refleja muy rápidamente sobre el significado del nuevo sitio. Incluso antes de la finalización oficial de la estación de tren de Kazán, en 1903, la estación ha adquirido la condición de un centro de transporte.

apariencia

La arquitectura del edificio en el primer día son muy diferentes, y por lo tanto se destacó entre las fachadas habituales. Artista estación Romodanovsky en Nizhny Novgorod en la historia ha sobrevivido en las únicas fuentes apellido ingeniero aparece en un proyecto – Tolmachev. Supervisó la construcción de la estación de un hombre, cuyo nombre e insignias no se registran en los archivos. Su nombre es Raven. La estructura está hecha en el estilo clásico, y hoy es uno de los más bellos.

aspecto moderno repite la idea inicial del arquitecto, la reconstrucción de los detalles más pequeños han sido restaurados, se refinan las fotografías existentes. El cumplimiento de la precisión en la recreación de la cúpula era el proceso más difícil, se han corregido tres veces. Por el trabajo realizado para actualizar los autores de la estación Kazan premiados en el festival "Arquitectura 2005".

Las direcciones principales

La ubicación geográfica de la estación entre el río y la montaña, repleta de deslizamientos de tierra, no se permite la construcción de un número suficiente de pistas para la realización de todas las bandejas de pasajeros y mercancías. Por lo tanto, en los primeros años del tren sólo fue a Jarkov, Timiryazeva situado en Mordovia, y Lukoyanova regional.

nuevas formulaciones y rutas aparecieron gradualmente. De este modo, en los años 30 y añadido tren hacia arzamasa Ruzaevka, y luego en los suburbios y Kudma Pavlova. A Kazán con la estación de tren Romodanovsky empezamos a ir en la segunda mitad del siglo XX.

Aumentar el número de estructuras y áreas debido a que, además, la presencia aquí de un complejo de molino. Durante la estación de trabajo activo operaba una carga y una vertiente del coche, el muelle de carga y descarga también proporciona barcas.

Características de la línea de ferrocarril

La zona por la que los carriles sido establecidas no difiere calma. El agua subterránea provocó deslizamientos de tierra mucho antes de la construcción del ferrocarril. Para resolver este problema en toda la zona "la estación de tren Romodanovsky – Manor" se perforó en los túneles de drenaje de montaña, destinados a la liberación de las aguas peligrosas. Las instalaciones pueden ser encontrados en su lugar hoy.

Tal sistema de contención de los deslizamientos de tierra en el momento de la clasificación de la medalla de plata de la Exposición Universal de París. El trabajo fue hecho a mano, la longitud de la galería más profunda de más de 1,5 km. Mucho más tarde discutido proyectos relacionados con la conexión de dos estaciones de la ciudad, el túnel, que se celebró bajo el Oka, pero más allá de la etapa de idea, no se ha movido. Y los acontecimientos que tuvieron lugar algún tiempo después, hicieron los ajustes finales.

Terminando la historia

En los días de los primeros locales de pasajeros cautelosos y sospechosas de este tramo de carretera, pero el sistema de drenaje gradualmente shtolnevaya ha demostrado su eficacia. Durante la existencia de la estación Romodanovsky en deslizamientos de Nizhny Novgorod se han producido en varias ocasiones, pero no tienen un problema importante para el funcionamiento de la estación.

Con toda esta limpieza gradual de las aguas y costas de la inclinación de la pendiente han jugado un papel, y los elementos siendo prevalecido. En febrero de 1974, un fuerte desprendimiento de tierra bloqueó la línea de ferrocarril, golpeando el tranvía, que era la razón para el cierre de la estación. En ese momento ya se construyó el puente, que conecta las dos estaciones de la ciudad, por lo que han decidido llevar a cabo un nuevo mensaje sin las formas peligrosas del segmento.

Carriles entre los puntos "Grange" y "Bitter-Kazan" fue desmantelado, y antes abarrotado edificio de la estación pronto llegará a la desolación.

La fama de la estación de Kazan

Vías del tren "Timiryazevo – Nizhny Nóvgorod" a la increíblemente hermosa estructura en el punto final del siguiente existido durante 70 años a partir de la fecha de la apertura oficial hasta la finalización de la acción directa. Sin embargo, su fama se plasma no sólo en los datos históricos.

Romodanovsky primera estación ferroviaria de Nizhny Novgorod se ha mencionado en el ensayo "El Volga y el Kama" L. N. Andreeva en 1902, en la que describió su viaje, que comenzó justo aquí. Por el 110 aniversario publicado un libro sobre la historia del monumento de la arquitectura, escrito por V. Semiletov e I. Savin. Acerca de la empresa y su conexión con la estación, su estructura principal ha dicho en repetidas ocasiones Vladimir grande, el propietario actual.

Además de la literatura, el edificio de la estación y llegó al cine, no se llevaron a cabo el rodaje de la serie, rodada en las obras de Tolstoi "El Camino del Calvario". En el momento de la película de la estación no ha funcionado, pero en el larguero del bastidor revivió.

nueva vida

Detiene todas las estaciones tuvieron un impacto negativo en los edificios circundantes, llegaron muy rápidamente en el abandono. Después de 19 años de construcción dado oficialmente el estado de un monumento de la arquitectura, sino para volver a su forma pasado sólo logrado en el año 2003. Vladimir contribuyó a este grande, la empresa creada para la fabricación de tarjetas plásticas. Se optó por la primera estación como una oficina de su compañía en 2001 y comenzó su restauración.

Restauración involucrado Viktor Zubkov, el iniciador se detalla conservar el aspecto del edificio. Sus esfuerzos tienen la oportunidad de sentir el espíritu de la historia hace más de un siglo. Hasta la fecha, la antigua estación de Romodanovsky es la oficina de la empresa "NovaKart", que es de propiedad privada. Esto no está visitas guiadas, así excepción de la fachada, a familiarizarse con el interior del monumento de la arquitectura no es posible.