precalentamiento del motor "Binar": comentarios. precalentamiento del motor "Binar": precio de orientación

En términos de nuestros propietarios de automóviles climático duras a menudo tienen un problema con el inicio mañana de su "caballo de hierro". Particularmente malo cuando la temperatura del aire exterior de -20 grados Celsius o por debajo. Cada ejecución en tales condiciones sin vergüenza "comer" vida útil. Pero estamos hablando de los motores de gasolina! ¿Se imaginan qué tipo de clima a los propietarios de vehículos con motor diesel?

¿Cómo puedo hacer frente a este problema, como lo demuestra un conductor Comentarios? Precalentador del motor "Binar" puede ser una buena opción! ¿Qué es? Vamos a discutir esta pregunta!

¿Qué es?

La llamada del equipo de calefacción autónoma, que sirve para el precalentamiento del motor. Por supuesto, este dispositivo no sólo ahorra una gran cantidad de nervios propietario del coche, que se pone en todo tipo de clima, sino que también ahorra la vida del motor. ¿Cuáles son los comentarios acerca de esto? Precalentador del motor "Binar", de acuerdo a los automovilistas de todo el país, es realmente una gran manera de ahorrar tiempo, dinero y nervios.

Por lo tanto, los vehículos diésel incluso mayores en una temperatura ambiente de -30 grados centígrados empiezan a cerrar desde el primer momento (sujeto a la disponibilidad de la batería normal). En general, "Binar" – el fabricante hace doméstica y porque el dispositivo está hecho adaptado a la calidad de nuestras realidades.

Datos técnicos generales

El fabricante se enumeran las siguientes características de sus productos:

• calentador Autónoma motor funciona independientemente del último régimen.

• La disipación de calor es de 5 kW.

• Potencia – el tanque de combustible total. El consumo de combustible – alrededor de 0,6 litros por hora.

• Conectado a la batería, que consume alrededor de 40-45 vatios.

• motor de la temperatura máxima de calentamiento de +75 grados centígrados.

• Hay una protección a tiempo completo agotamiento de la batería y el sobrecalentamiento del motor.

Se ejecuta con el dispositivo remoto, que está montado en el interior del vehículo. En su tensión de visualización en el sistema eléctrico del vehículo y la temperatura actual del motor. Además, existe la posibilidad de instalación de tres temporizadores.

Confirmar o refutar estas características críticas? Precalentador del motor "Binar", como puede parecer para el producto interno en realidad corresponde a estos datos. Por otra parte, nuestros conductores les gusta especialmente el hecho de que el dispositivo, en comparación con sus homólogos extranjeros, es incomparablemente más barato.

El principio de funcionamiento de "binario"

El dispositivo está integrado en el sistema de refrigeración de un motor de automóvil. En esta bomba proporciona la circulación de fluido en el sistema de refrigeración y el propio dispositivo. El principio de funcionamiento es bastante simple: fluido de transferencia de calor se calienta y por la fuerza bombeado a través del sistema de refrigeración del coche. Para la calefacción utiliza un quemador separado, combustible para el que las oscilaciones de la bomba de gasolina del tanque de gas individual.

Tal vez mejor poner un precalentador de motor eléctrico: 220 probable que hacer frente a la tarea no es peor!? En principio, esto es cierto, pero esta técnica implica la presencia de una batería muy bueno y potente y un generador a bordo.

Incluso a un costo relativamente bajo de las nuevas máquinas de ninguna de las anteriores más a menudo que no, en principio, por no hablar de los modelos más antiguos. Además, el coche de edad avanzada y tienen el cableado adecuado, por lo que aumenta significativamente el riesgo de incendio. Usted entiende que no se permite el precalentador del motor eléctrico (220 o menos) para poner sólo unos más o menos los coches nuevos. Le recordamos que en el frío extremo puede ser que incluso una batería de gran alcance no va a soportar la carga.

historias reales (y triste) hablan de cómo los propietarios de automóviles no sólo se mantuvo un motor frío y el interior, pero por lo general no se puede iniciar. Antes de la salida de la mañana en el trabajo – no es la mejor situación.

La posibilidad de nuevas versiones

Los nuevos modelos incluso han conectado módulo GSM (módem). Puede llamar al calentador, para comunicarse con un contestador automático programable, establecer el tiempo para encender y apagar el dispositivo. Además, se puede consultar el estado del dispositivo, "comunicado" a él por teléfono. Y otra. Si algo pasó, y el calentador no se inicia, puede enviar automáticamente un código de error en el teléfono. En principio, la misma opción es calentador del motor de pre-salida "Teplostar".

Las cuestiones financieras, etc.

A juzgar por las críticas de los propietarios de automóviles, todas las funciones de trabajo. control del calentador con su ayuda se simplifica mucho: incluso sin ver el coche desde la ventana de la casa, se puede saber con exactitud acerca de su condición. Eso es lo que es bueno "Binar 5". Instalarlo, de acuerdo con los propietarios de automóviles, también alentadores, incluyendo los términos financieros. Por cierto, ¿cuánto es toda esta alegría? A qué costo para el presupuesto familiar calentador del bloque "Binar"? Su precio es muy, muy democrático.

En promedio, el costo del conjunto es de 22 mil rublos. Diez más (en promedio) tendrá que pagar por el trabajo. Mucho? Para mucha más "ácido", "Webasto" tendrá que pagar alrededor de 60 mil, de 20 mil e incluso pedido la instalación.

el confort de invierno

Es importante que, incluso si el motor no trabaja, puede ejecutar "Binar" para la calefacción de la cabina. Esta opción fue una vez en el famoso coche "ZAZ". Tenga en cuenta que los conductores de más edad no se recomienda calentar la máquina, que por el momento se encuentra en el garaje. El hecho de que el tubo de escape del calentador es demasiado cerca de la cabina, por lo que tiene todas las posibilidades para inhalar CO (monóxido de carbono). En la calle no hay este tipo de problemas, por lo que después de la instalación de "binario" que será mucho más cómodo que esperar a los pasajeros en invierno.

Tenga en cuenta que para una temperatura de calentamiento del motor 75 grados Celsius durante aproximadamente 20 minutos (20-120 minutos de ciclo de operación), pero especialmente a bajas temperaturas, este tiempo puede aumentar ligeramente. Los conductores también muestran que es posible en cualquier momento para iniciar o detener un calentador independiente "Binar", lo cual es especialmente valioso en el modo "Mostrar" manualmente.

Por cierto habla, la inclusión de comando soplador es solamente al llegar a la temperatura del líquido de enfriamiento de 50 grados Celsius.

Ventajas con respecto a los análogos extranjeros

Muchos usuarios creen que el calentador interno (por extraño que parezca) es mucho mejor que el "Webasto" alemán / "hidráulico". Los fabricantes de estos dispositivos como "triunfo" la larga historia de la empresa, sino para pagar por la marca algo de dinero absurda dispuestos unos pocos. Esto es lo que puede averiguar mediante la lectura de los comentarios de los automovilistas:

• En cualquier unidad de control helada (ya que no es un cristal líquido) no está congelado, toda la información de que leer cómodamente (pre-operación comporta de manera similar al calentador motor "Teplostar").

• Además, el dispositivo de tiempo real indica la temperatura a la que el anticongelante calentó ( "vebasto" carece de esta posibilidad). Por la mañana, es conveniente mirar las lecturas de casa, preguntándose cuándo puede salir.

• Como ya hemos dicho, puede mostrar un código de error en el caso de este tipo. La decodificación de todas las opciones disponibles en las instrucciones estándar. Una vez más, en el camino, "Webasto" esta opción no es en absoluto.

• El controlador ya está unido a comprar el kit. Muchos fabricantes extranjeros de calentadores no son tan generosos, sino porque tiene que ser comprado por separado.

• "Binar", casos de fracaso muy fiables son extremadamente raros. "Webasto" con errores muy a menudo, especialmente en condiciones de frío extremo. En resumen, nuestra tecnología está mucho mejor adaptado a las duras condiciones climáticas: calentador del motor incluso pre-inicio KAMAZ de esta compañía hace su trabajo, incluso en el Norte.

• Los modelos están disponibles sólo en 5 kW. Básicamente, lo que va a hacer con el calentador de 4 kW alguna invierno particularmente frío? Al final, a nosotros Europea inviernos de distancia.

• Por último, "Webasto" vale cuatro veces más caro, lo que se nota especialmente en el entorno actual.

Eso es lo que dicen comentarios. Precalentador del motor "Binar", por lo que es realmente el mejor valor.

¿Puedo conectar mi propia?

En primer lugar, observamos inmediatamente que este tipo de trabajo en cualquier caso es mejor no participar en su propia, dando su servicio a los empleados. En segundo lugar, en el mercado libre, simplemente no encontrará "Binar 5D". Instrucciones generalmente no proporciona para la auto-montaje, y por lo tanto el dispositivo va directamente a los centros autorizados.

Sin embargo, si todavía quiere sentirse como un maestro de todos los oficios, hay una solución. Sin embargo, para todo este equipo tendrá que comprar directamente al fabricante. Si usted no tiene miedo de complejidad, entonces podemos llegar a trabajar, finalmente conseguir alta calidad y bajo costo (sólo el coste del propio dispositivo) de calentamiento. "Binar" no es diferente espacio de complejidad, por lo que el trabajo es probable que hacer frente a cualquiera que tenga al menos un mínimo de experiencia de trabajo de plomería en la industria automotriz.

Principios básicos de la instalación

En primer lugar, nos fijamos en los principios básicos que deben seguirse durante la instalación:

• Todos los componentes del sistema deben ser colocados de una manera más compacta posible. Debemos luchar, para que no se "corrieron" en el espacio interior.

• La longitud de las mangueras para refrigerante – mínimo.

• Después de seleccionar el lugar que necesita para cortar en el cableado de la señal eléctrica (si lo hay).

• Debe asumir la responsabilidad de la instalación de cables: no deben ser colocados en el riesgo de fricción.

• Todas las etapas de operación está controlada por dos veces. Como tal, el calentador es lo suficientemente peligroso en términos de incendios (debido a una instalación incorrecta).

Por último, antes de iniciar el trabajo debe ser obligatorio para desconectar la batería con el fin de evitar todo tipo de problemas.

¿Cuáles son las herramientas necesarias?

Por lo tanto, lo que necesitamos para montar el "Binar 5D"? La instrucción incluye lo siguiente:

• En primer lugar, necesitamos las teclas 8 (susceptibles de ser necesario para desmontar la bomba de combustible), así como 10 y 14 (de preferencia con antelación para averiguar sobre el que está montado un tanque de combustible de su coche).

• Importante! Keys 10 necesidad al menos un par de piezas, así como uno para 12 y 13 (necesario para la columna de alimentación de combustible "Binar").

• También necesita un 2mm taladro, 4 mm, 7 mm (la necesidad de agujeros para los tornillos de montaje), así como 8,5 mm (necesidad de perforar una bomba de combustible de la cubierta).

Por supuesto, la instalación de Precalentador del motor es inconcebible sin un martillo y un núcleo, un par de pinzas (esencial cuando la eliminación de los collares completas), y cuchillas laterales. Para otras obras necesariamente necesitan un soldador (capacidad de no menos de 60 W) como en el trabajo, que tendrá que soldar los cables son lo suficientemente gruesa y la soldadura y de la resina en cantidad suficiente. No se olvide de todos los tipos de destornilladores, un buen cuchillo de arranque (para cortar las mangueras de combustible), los lazos y cinta adhesiva, así como varias tiras metálicas (ancho de 19-21mm, de 3-4 mm de espesor).

Perforar necesario, deseable (pero posible y sin) la máquina de soldadura, así como las amoladoras angulares. Una vez más, se puede prescindir, "Bulgaria", sino a trabajar con mucho más fácil.

Primeros pasos

Entonces, ¿cómo se establece el "Binar 5B CD" (o modelo similar)? En primer lugar, desenroscar el tapón de plástico en el eje trasero. Abrazaderas de ventilación y retire con cuidado la manguera de combustible. Frutos secos desconecte el tanque de combustible, y luego suelta el conector de la bomba de combustible.

Después de ello, el combustible puede desconectar conectores (rojo, blanco y verde). Muy a menudo, cuando se realiza este trabajo se derramó un poco de gasolina, pero no hay nada de qué preocuparse. Para el trabajo era más fácil debajo del depósito de antemano es mejor poner una altura parada requerida. Después de eso, desenroscar las tuercas que lo sujetan, retire el depósito de combustible. Alrededor de la bomba de combustible de la superficie a fondo y cuidadosamente limpiado de toda la contaminación existente.

Después de eso, desconectar todos los conectores y, a continuación, desenroscar la tapa y totalmente recuperado. El orificio restante para conectar paño aceitado. Así que ¿de dónde "pegarse" "Binar". La instalación continúa con la preparación correcta del sistema de combustible.

instalación de toma de depósito

cubierta perforado la bomba de combustible. La mayoría de las máquinas modernas cubren este – engranar con los nervios. Para la perforación no está agrietada, comenzar con la perforación más pequeña, ampliando gradualmente el diámetro del agujero. Chaflán en el agujero debe ser eliminado completamente, y luego fregar suavemente la bomba de combustible a partir de residuos.

Típicamente, el consumo de combustible incluso "Binar CD 5B" tienen que doblar en contrario insertarlo en el agujero resultante no funcionará. Curvatura debe ser de manera que la parte más baja de la toma de depósito estaba cerca de la parte inferior del tanque de combustible. No hay que olvidar que la parte inferior de la bomba de combustible no pierde la capacidad de moverse hacia arriba y hacia abajo.

Después de eso, la caída de la última en el tanque, y la toma de combustible saltar con cuidado a la ranura existente. Sin duda será incómodo, así que podemos tratar de doblar la nariz en un ángulo de unos 45 grados. La unión a fondo engrasado con sellador, y luego apriete la tuerca de fijación. Por supuesto, el exceso de sellador debe ser completamente eliminado. Medir la longitud de avance requerida del cable de la bomba de combustible. Codiciosos y dejar demasiado no es necesario. A continuación, instalar el conector, en cualquier caso, no se olvide de su sello.

Puede causar una gran cantidad de preguntas, excepto que necesita un lugar para fijar el calentador de la bomba de combustible. Para resolver este problema, lo mejor es crear un soporte sencillo (eso es lo que las tiras de metal a mano y LBM). Es el momento de montar la línea de combustible para el dispositivo. Apilar su mejor diámetro adecuado de onda, ya que en este caso el aumento de la seguridad que es importante en este caso.

En particular, si va a montar el calentador del motor de pre-salida KAMAZ tres veces, compruebe todos los cables y mangueras para que definitivamente no se rompieron cuando se instala la cabina en su lugar.

otros hitos

A partir de entonces fusionar líquido refrigerante, y para ese propósito es altamente deseable utilizar una capacidad suficiente, y con una amplia conveniente garganta,. Tenga en cuenta que el proceso en sí mismo no puede ser llamado un rápido, ya que la mezcla fluya lentamente en un chorro fino.

En este momento, retirar la cubierta de entrada de aire vozduhofiltra desmantelar y debilitar el conector y retire la abrazadera, después de aflojar el cuello. Una vez completados estos pasos, puede darse de baja vozduhofiltr. Para llevarlo fuera de la bandeja, haga lo siguiente: Retire el perno y tire gradualmente mientras se agita y haciendo un movimiento de torsión. Para disponer de suficiente espacio para montar directamente a la caldera, lo mejor es quitar el tanque de expansión. Por supuesto, la instalación del calentador del motor se conecta esto está lejos de haber terminado.

la instalación restante

Después de que tratamos de recoger todos los componentes del sistema en conjunto. Es importante comprobar inmediatamente y asegúrese de que nadie no interfiere y no se aferra a la otra. Además, el tubo de escape del calentador no se olvida de tirar de una capa suficiente de material de aislamiento normal. En general, esta parte debe montarse sobre soportes separados, fijado al bastidor.

Después de que se puede empezar a trabajar con cables. Se pretende la longitud deseada, cortar y soldar. Por enchufe salonnoj debe derivar sus dos conjuntos: cable desde el dispositivo de control remoto, y también desde el relé de alambre "clima" "Binar" para dispositivo de lanzamiento a distancia. La instalación en el compartimiento del motor es casi completa. Todas las cajas de fusibles limpiamente se reúnen y se montan de forma compacta. El combustible y el principal "remolque" se sujeta con bridas de plástico detrás del motor.

Por último, se puede comprobar lo bien que conecte el calentador al sistema de refrigeración de un motor de automóvil. Para empezar con todos los conectores están preparados a tope anterior. Hacemos la instalación del calentador de combustible. Requerido (puede ser varias veces), es necesario comprobar la estanqueidad de los collares. Montar el tanque de compensación y el filtro de aire, y luego verter el líquido de refrigeración.

Sinuoso máquina y el motor se caliente durante aproximadamente media hora. Para deshacerse por completo de bolsas de aire, llevar la velocidad a 2500 rpm. Una vez más, comprobar el sistema en busca de fugas, se detiene el motor. A continuación, puede proceder a la labor del salón.

salón de trabajo

Queremos llamar su atención sobre el hecho de que antes de que esto se debe desconectar completamente la máquina mediante la eliminación de los terminales de la batería! Después de eso, retirar la cubierta, desmantelar los fusibles. tapones de goma que no quieren ceder, puede simplemente meter un punzón fino y hacer palanca. Estirar en el cableado interior, en el que la salida del motor.

"Clima"

Llegar al panel de control de la instalación. Se tiene que lidiar con climatizador. Quitar el fusible, lateral desmontar, nos encontramos con un cable rojo espeso. Para evitar confusiones en el futuro, lo mejor es utilizar bridas de plástico. Usted tiene que conectar a la brecha entre el cable y por lo tanto fusionar 7.5a «RR S / CALENTADOR (DRV) y PTU A / CON» (puede variar dependiendo del modelo y el fabricante). Lea cuidadosamente las instrucciones para su coche!

En general, en este contexto, "Binar" CD 5B está casi terminada, ya que sólo hay trabajo "cosmético" y cierta manipulación del entorno.

terminación

Mando de la caldera se pone en la posición «HI» y establecer indicadores máximas revoluciones. inspeccione cuidadosamente los fusibles bloque caldera. Además de la caldera se conecta a la batería. Lanza el terminal negativo … ver cómo el control de animación "binario" en la cabina. Haga clic en el botón central: tan pronto como esto debería hacer que la caldera y chasqueó la bomba de gasolina. Inmediatamente después de eso, la consola emitirá "error 13", lo que indica que el combustible en la caldera no se ha recibido.

No es necesaria la sombra: volvemos de nuevo, obtenemos un comienzo estable. Después de que la temperatura de la caldera se acercará a los 40 grados centígrados, incluyendo el control climático. Una vez en la cabina calentará el aire, se puede apagar la caldera. Poner las eléctricas y cajas de fusibles, intente iniciar con la estructura de señalización. Si todo va bien, no dude en felicítese: la instalación de precalentamiento del motor se ha completado.