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¿Cuál podría ser la palanca de cambios en la moto?

control de velocidad en la moto está diseñada para cambiar la carga requerida para una vuelta completa de la rueda. En la práctica, el ciclista, cambiando los cambios de velocidad de transferencia de pedaleo frecuencia. Cada transferencia será más eficaz para su tipo de terreno. interruptor de velocidad puede variar (dependiendo del mecanismo tipo hipotecado que se basa). Existen los siguientes tipos: mecanismos con una entidad ajena a los mecanismos de cambio de marchas con la palanca de cambios internos, mecanismos mixtos.

selector de velocidad con un cambio de engranajes internos de la bicicleta

Este tipo de interruptor se caracteriza porque aquí, en contraste con el mecanismo de transferencia externa se oculta en el cubo trasero, y en el que todas las acciones realizadas por el cambio de velocidad. Por lo general, con este tipo de mecanismo ha publicado hoy el tráfico y bicicletas para caminar. Aunque a veces este tipo de transmisión se puede ver en la montaña, "grande".

Debido al hecho de que el mecanismo de cierre de metal, sus ventajas son: la resistencia al desgaste y durabilidad, protección contra el mal tiempo y las condiciones del camino, un freno incorporado, así como un fácil mantenimiento. Una desventaja de este tipo de mecanismos son claras dificultades en la reparación de un camino, cuando no hay herramientas especiales. Además, no es particularmente satisfecho con muy intensos nodos mecanismo de fricción. Además, un producto de este tipo de planes son bastante pesado, lo que aumenta el peso de la bicicleta en su conjunto.

selector de velocidad con una transmisión de bicicleta cambio externo

Es la versión más común en las bicicletas modernas (mecanismo clásico). Proporciona sólo dos equipos de conmutación: delantera y trasera. Frente simplemente lanza cadenas de estrella en estrella. Este mecanismo también puede tener una serie de opciones que tienen las siguientes cosas:

1) el método de fijación del marco (a través de una abrazadera o de sujeción del carro);

2) ángulo diferente se puede ajustar con respecto al bastidor del interruptor;

3) puede conducir el cable en diversas realizaciones, estar unido a un mecanismo (la parte inferior o el lado superior).

cambio trasero tiene una pequeña función. En primer lugar, es aquí proporcionada por la tensión de la cadena. En segundo lugar, en el interruptor de la parte esencial de esta velocidad de la bicicleta (los llamados estrellas). Si el desviador delantero es de sólo tres estrellas, entonces puede ser de hasta nueve en un solo casete (en la mayoría de las bicicletas modernas).

En una nota positiva siguiendo un sistema mixto: bajo peso, un gran número de programas, precio asequible, diseño simple que permite la reparación independiente. Sin embargo, también hay desventajas: baja resistencia al clima y los desastres de la carretera, el período más corto en comparación con los dispositivos de cierre.

selector de velocidad de un mecanismo mixto de ciclismo

Esta forma de realización combina la manga clásico y el mecanismo de conmutación. Sin embargo, el problema de estos interruptores es que su dignidad difícilmente puede cubrir las deficiencias heredadas de ambos tipos. Por esta razón, muy rara vez se ven en las carreteras.