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Pistón – es parte del motor del coche. Sustitución de dispositivos, la instalación del émbolo

El pistón es parte de un mecanismo de manivela, que se basa en el principio de funcionamiento de muchos motores de combustión interna. En el artículo anterior, el diseño y las características de estas partes.


definición

Pistón – este artículo, operar el cilindro de movimiento alternativo y proporciona la conversión en trabajo mecánico de los cambios de presión de gas.

cita

Dado que la participación de estas piezas se realiza la operación del motor termodinámico proceso. Dado que el pistón – es uno de los elementos del mecanismo de manivela, que toma la presión producida por los gases, y transmite la fuerza a la varilla. Además se sella la cámara de combustión y la eliminación de calor de ella.

diseño

Pistón – una parte de tres pilares, es decir, su estructura consta de tres componentes que realizan diferentes funciones, y dos partes: la cabeza, en el que la parte inferior combinada y una porción de sellado, y una porción de guía proporcionados por una falda.

fondo

Se puede tomar diferentes formas, dependiendo de muchos factores. Por ejemplo, la configuración de la parte inferior de los pistones del motor de combustión interna determinada por la ubicación de otros elementos estructurales, tales como boquillas, tapones, válvulas, forma de la cámara de combustión, las características de los procesos que ocurren en ella, la construcción del motor en general y t. D. En cualquier caso, se determina las características de funcionamiento.

Hay dos tipos principales de configuración de la corona del pistón: convexa y cóncava. El primero proporciona una fuerza grande, pero se deteriora la configuración de la cámara de combustión. Con forma cóncava de la parte inferior de la cámara de combustión, por el contrario, tiene una forma óptima, pero hollín más depositado intensivamente. Con menor frecuencia (en los motores de dos tiempos) se reúnen con la parte inferior de los pistones, el reflector se muestra protrusión. Esto es necesario cuando sopla para guiar los productos de combustión. Los detalles de los motores de gasolina suelen tener una forma plana o casi plana inferior. A veces contienen la ranura para la apertura total de la válvula. En motores con pistones de inyección directos se caracterizan por una configuración más compleja. En los motores diesel se distinguen por la presencia en la parte inferior de la cámara de combustión, proporcionando una buena turbulencia y mejora la formación de la mezcla.

La mayoría de los pistones unilateral, aunque hay opciones bilaterales que tienen dos fondos.

La distancia entre la primera ranura del anillo de compresión y la parte inferior del pistón se llama zona de fuego. Es un valor muy importante de su altura, que es diferente de piezas de diferentes materiales. En cualquier caso, la salida de la altura del anillo del fuego más allá del valor mínimo puede causar el agotamiento del pistón y la deformación del asiento del anillo de compresión superior.

parte de sellado

Hay rascador de aceite y el anillo de compresión. En algunas partes de los primeros canales tipo son a través de agujeros de recepción en el interior alejado de la superficie del pistón del cilindro de aceite, desde donde entra en el sumidero. Algunos de ellos tienen un anillo de hierro fundido resistente a la corrosión con una ranura para el anillo de compresión superior.

anillo de pistón que consiste en hierro, se utilizan para crear un ajuste perfecto del pistón en el cilindro. Por lo tanto, son la fuente de la mayor fricción en el motor, las pérdidas de los cuales representan el 25% de la pérdida mecánica en el motor. El número y la ubicación de los anillos están determinadas por el tipo y el propósito del motor. El más frecuentemente usado de compresión y 2 1 rascador de aceite anillo.

anillos de compresión realizan la tarea de impedir la admisión de los gases en el cárter de la cámara de combustión. La mayor carga recae sobre la primera de ellas, por lo que en algunos de sus motores Groove fortalecer la inserción de acero. anillos de compresión pueden ser trapezoidal, cónica, en forma de barril. Algunos de ellos se cortan.

segmento rascador sirve para eliminar el exceso de aceite del cilindro y evitar que entre en la cámara de combustión. Con este fin, tiene un agujero. Algunas opciones tienen expansor primavera.

La porción de guía (falda)

Tiene un cañón (curva) o una forma de cono para compensar la expansión térmica. En ella se encuentran dos mareas para el pasador de pistón. En estos sitios la falda tiene el mayor peso. Además, no se observan la mayor deformación térmica cuando se calienta. Para reducirlos utilizando diferentes medidas. En la porción inferior de la faldilla puede estar en el anillo de aceite.

Para la transmisión de fuerza desde el pistón o que se utiliza con más frecuencia o cigüeñal. El pasador de pistón sirve para conectar esta parte con ellos. Se compone de acero y tiene una forma tubular y se puede instalar de varias maneras. La mayoría utiliza un perno flotante que se puede girar durante la operación. Para evitar el desplazamiento de sus anillos de cierre fijos. La fijación rígida se utiliza con mucha menos frecuencia. Caña de pescar en algunos casos sirve como un dispositivo de guiado, en sustitución de la falda del pistón.

materiales

Pistón puede consistir en diferentes materiales. En cualquier caso deben poseer cualidades tales como alta resistencia, buena conductividad térmica, propiedades de fricción, resistencia a la corrosión y bajo coeficiente de expansión lineal, y la densidad. Para la fabricación de pistones utilizan aleaciones de aluminio y hierro fundido.

hierro fundido

alta resistencia diferente, resistencia al desgaste y bajo coeficiente de expansión lineal. Esta última propiedad proporciona la posibilidad de trabajar con tales pequeños espacios de los pistones, logrando así un buen sellado del cilindro. Sin embargo, debido a la proporción significativa de las partes de hierro fundido se utilizan sólo en aquellos motores donde el vaivén masas en movimiento son fuerzas de inercia de no más de la sexta parte de las fuerzas de presión en la parte inferior del pistón de gas. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Además, debido a la baja conductividad térmica de la calefacción parte inferior de las piezas de hierro fundido durante el funcionamiento del motor alcanza 350-450 ° C, que es particularmente indeseable para realización carburador, ya que conduce a la ignición de superficie.

aluminio

Este material se utiliza para los pistones comúnmente. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Esto es debido al pequeño peso específico (piezas de aluminio más fácil de hierro 30%), alta conductividad térmica (3-4 veces más que la del hierro), proporcionando de calentamiento de la parte inferior no es más de 250 ° C, lo que da la oportunidad de aumentar eniya grados y compresión y proporciona una mejor d e cilindro en un relleno y propiedades de alta antifricción. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Cuando esto aluminio tiene un factor de 2 mayor que la de hierro fundido, el coeficiente de expansión lineal, que las fuerzas hacen grandes intervalos con la pared del cilindro, es decir, las dimensiones de los pistones de aluminio es menor que el hierro fundido y, para el mismo cilindro. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Además de estos detalles y e VHA una resistencia inferior, particularmente en un estado calentado (a 300 ° C, se redujo en un 50-55%, mientras que el hierro Gubernamental – 10%).

Para reducir la fricción de la pared del pistón es revestido de material antifricción, que se utiliza como grafito y disulfuro de molibdeno.

calefacción

Como se ha mencionado, durante el funcionamiento de los pistones del motor puede ser calentado a 250-450 ° C. Por tanto, es necesario tomar medidas encaminadas a reducir el calentamiento y los hizo para compensar la expansión térmica de los componentes.

Para el aceite de refrigeración del pistón se utiliza, que se alimenta de diversas maneras en ellos: la generación de niebla de aceite en el cilindro, se pulveriza a través de un orificio o boquilla en la varilla de conexión, se inyecta en el canal anular, se hace circular a través de la bobina de tubo en la parte inferior del pistón.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Para compensar las deformaciones térmicas en las zonas de marea en ambos lados del metal falda de molienda a una profundidad de 0,5-1,5 mm en un P o ranuras en forma de T. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Esta medida mejora la lubricación y evitar la aparición de e desde puntuación deformación térmica, lo que los datos e profundización llamados refrigeradores. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Se utilizan en conjunción con la falda konuso- o en forma de barril. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Esto compensa su expansión lineal debido al hecho de que durante el calentamiento de la falda adopta una forma cilíndrica. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Además, usando el inserto de compensación para el diámetro del pistón experimenta expansión térmica limitada de d e avión varilla de oscilación. También es posible aislar la porción de guía de la cabeza con el mayor calor. нанесения косого разреза по всей ее длине. Por último, las paredes de las propiedades de resorte de la falda unida mediante la aplicación de un corte oblicuo a lo largo de toda su longitud.

la tecnología de producción

En el método de fabricación de los pistones se divide en Pieza moldeada y forjado (pulsado). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Detalles del primer tipo utilizado en la mayoría de los coches es, y la sustitución de los pistones en forjados para la sintonización. versiones forjado difieren una mayor resistencia y durabilidad, así como un menor peso. La instalación de este tipo de pistones y aumenta la fiabilidad de las prestaciones del motor. Esto es especialmente importante para los motores que operan bajo cargas elevadas, mientras que para el uso diario suficiente de piezas de fundición.

solicitud

Pistón – es una pieza multifuncional. Por lo tanto, no sólo se utiliza en los motores. так как она функционирует аналогичным образом . Por ejemplo, hay un sistema de freno de pistón de la pinza, ya que funciona de manera similar. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Además, el mecanismo de manivela se utiliza en algunos modelos de compresores, bombas y otros equipos.