Camión ZIL-431412. ZIL: autobuses y camiones

se puede observar la misma cantidad que el desarrollo exitoso y tan grandes fábricas sin éxito en la historia de la industria automotriz nacional, y no es así. Pero en cualquier caso de la planta. Likhachev – ZIL Moscú – será estar al margen. Todos sus modelos que han entrado en producción, invariablemente se convierten en un éxito.

¿Qué asociaciones surgen ante la mención de ZIL? Muy a menudo, este camión con capó con faros redondos, que incluso en el siglo 21 se llama el ZIL-130. Pero desde el lanzamiento de la última la línea de montaje del 130 tomó muchos años. Fue sustituido por 431.410 ZIL como un camión de plataforma. Y 431.412 ZIL – como chasis para el montaje de una variedad de otros estilos de carrocería. Es sobre estos dos modelos y presentará una visión general.

apariencia

Hasta ahora, no nombre es debido al hecho de que más de medio siglo de la existencia de esta marca zilovtsami modernización llevada a cabo sólo desde el interior. Aspecto ha cambiado poco o nada cambió. Por ejemplo, la imagen de arriba muestra Zil 431410 – realización de superficie plana, y justo debajo de estas líneas – carro de la grúa (como está escrito en la memoria descriptiva) realizadas sobre la base de la misma chasis ZILA.

La diferencia de las dos máquinas sólo en la parte del cuerpo. Antes sigue siendo el mismo – el capó, faros redondos. Las máquinas utilizadas por los servicios públicos, tales como opciones de riego y lavado se utilizan ahora también versión de 431412. Al mismo tiempo, en las calles se pueden satisfacer de edad ZIL-130, aunque desde la transición a la nueva fábrica de automóviles durante más de 30 años han pasado en 1984.

historia

Fecha de nacimiento del carro 130a es considerado como 1964, cuando el primer mejorado ZIL-130 se salió de la línea de montaje. Hasta 1984, era el modelo principal de la planta. En 1984 lanzó dos nuevas versiones de la vieja campana, pero un nuevo llenado. El primero proviene de a bordo, y como una rama lateral – sin un cuerpo de camión (chasis). La primera llamada 431410 ZIL, y la segunda tarea se vio obligado a proceso de llenado ya aprobado, y como resultado, el chasis fue ZIL 431 412, y no sólo otro coche actualización de a bordo.

Sin embargo, pocas personas recordarán otro ZIL, nacido en la planta en la misma época. Recibió configuración cabover – una decisión audaz en ese momento, y en 1977 todo el desarrollo de este modelo se mueve en Naberezhnye Chelny, que más tarde recibió el nombre de KamAZ y moscovitas volvió a la producción de ZIL-130, que produjo hasta 1984.

pasos de montaje

Lo interesante es que la rama lateral, así como la versión básica, aunque dan una habitación de la fábrica de Moscú, casi no iba a hacerlo. En esos años, se aplica el principio del desarrollo de equipos adicionales en otras plantas, por lo ZIL 431 412 salió de la fábrica tan pronto como el diseño aprobado. De manera más precisa, todavía vamos a la cabina y el chasis en la oficina central, pero el mercado de este tipo de versiones se han recibido y enviado directamente a otras plantas, donde recibieron equipo adicional.

La primera opción de usar primeros 130 minutos y luego la versión actualizada puede ser llamado SC-2215, que es bien descifrada – camión grúa. Luego, con la introducción de unas grúas de indexación común (que se utiliza hoy en día), que recibió el nombre de KBA-2215. La letra "B" significa "torre". Luego vinieron otras modificaciones, de las cuales más de 10 años utilizando el nuevo chasis era un gran conjunto.

diseño

A diferencia de la versión anterior del nuevo modelo tiene una caja de cambios de 5 velocidades, con todo (excepto el primero) velocidades sincronizadas y el motor también desarrollo Zilovskoye. Le di 150 CV del motor y se combina con su propia caja dio muy buenos resultados por el momento. El viejo modelo ha pasado un solo disco de embrague con muelles de presión en la periferia de las dos cámaras y el carburador. También se puede observar el filtro de aire con la limpieza de aire doble.

El vehículo tenía una alta permeabilidad gracias al diseño de la sola rueda y el sistema de control de la presión de aire en los neumáticos recibidos por entonces ya muy extendida.

Durante 10 años, el uso del vehículo ha actualizado repetidamente por una variedad de requisitos de equipo adicionales, y las características finales de la ZIL-431 412 para obtener los siguientes:

• Motor – Zil-508.10 (150 CV);
• 5MKPP;
• carga 6800 kg (más tarde debido a la estructura reforzada 10 000);
• la velocidad máxima – 90 kmh;
• consumo – 26 l;
• Combustible – Au-76;
• Tank – 170 l;
• dirección asistida;
• Tres sistemas de freno para conectar los trenes dejaron otra.

El funcionamiento normal implicaba 26 litros anticongelante (en sistemas de enfriamiento), 9 litros de aceite M6 o M8 (para el motor) y la batería 6ST-90. Peso total ZIL-431412 fue de casi 12.000 kg, pero dependía de la hardware adicional que se utiliza.

La aplicación y el modelo sobre la base de

Además del camión ya se ha descrito el chasis mejorado también recogidos KS-2561 (grúa móvil) y otro equipo utilizado para fines de utilidad. Por ejemplo, plataformas elevadoras, máquinas de riego, pulverizadores.

Ks2561K ampliamente utilizado en edificios de poca altura, debido a su sencillez, fiabilidad y rapidez de instalación. En la disposición básica, el brazo de la grúa es de 8 m (ampliable a 12 m por un inserto especial). Accionamiento de grúa desde el motor del vehículo a través de la transmisión. La flecha de carga y mecanismo de rotación tienen su propio sistema de frenado. Además de aumentar 8 (o 12) metros de la carga se puede bajar hasta una profundidad de 5 metros o caminar con él en el gancho.

Instalado en los descargadores depósito del chasis ZIL-431412 podría ser utilizado en vehículos (suministro de agua) para el transporte de los productos (leche o agua). Ampliamente utilizado carros tanque para el transporte de combustible (gasolina y estaciones de servicio móviles).

Una de las soluciones sobre la base de este modelo fue la plataforma aérea está diseñado para llevar a cabo cualquier trabajo a una cierta altura. Se dispuso por el tipo de construcción de camiones grúa de dos partes, pero en cambio usa el diseño hidráulico auge con base de montaje. La parte de elevación consistió en dos partes, y podría aumentar la canasta a una altura de 22 m. El peso de la cuna y el volumen se calcula de manera que pueda trabajar dos personas, sin interferir entre sí. Para la fijación de la estructura de elevación durante el transporte por carretera sobre el techo de la cabina para instalar unidades especiales son los mismos que para una fijación de pluma de grúa convencional. Al igual que la grúa desde plataformas aéreas para mejorar la estabilidad se ha proporcionado la oportunidad de exhibir soportes hidráulicos adicionales.

conclusión

Desarrollo 130 ZIL implicaba una lista de posibles modificaciones de la máquina y piezas adicionales. Muchos dispositivos están diseñados sobre la base del 130, con el éxito que se siguió utilizando en el chasis del nuevo modelo – 431412 ZIL.