Equipos, armas y la fuerza de combate de la fuerza aérea japonesa: pasado y presente

El siglo XX fue un período de intenso desarrollo de la aviación militar en muchos países europeos. La causa de la Fuerza Aérea fue la necesidad de los Estados a la protección aérea y de misiles de los centros económicos y políticos. El desarrollo de aviones de combate se observó no sólo en Europa. El siglo XX – un tiempo de aumentar el poder de la fuerza aérea japonesa, que el gobierno también ha tratado de protegerse a sí mismas, las instalaciones estratégicas e importantes del estado.

¿Cómo empezó todo? Japón en los años 1891-1910

En 1891, se pusieron en marcha las máquinas primer vuelo de Japón. Estos fueron los modelos que utilizan motores de goma. Con el tiempo, que fue creado por la aeronave más, en el que la estructura tenía una unidad y una hélice de empuje. Pero este producto es la fuerza aérea japonesa no estaba interesado. Aviación nacimiento ocurrió en 1910, después de la adquisición de las aeronaves "Farman" y "Grande".

1914. La primera pelea de perros

Los primeros intentos de utilizar los aviones militares japoneses se hicieron en septiembre de 1914. En ese momento el ejército de la salida del sol, junto con Gran Bretaña y Francia se opuso a los alemanes estacionadas en el territorio de China. Un año antes de estos acontecimientos la fuerza aérea japonesa para fines de entrenamiento adquiridos dos dobles avión "Nieuport NG" y una triple 1910 liberación "Nieuport el NM". Pronto estos aviaedinitsy se han utilizado para la lucha. La Fuerza Aérea de Japón en 1913, antes de que tuviera cuatro aviones "Farman", que está diseñado para tareas de reconocimiento. Con el tiempo, comenzaron a ser utilizados para la aplicación de los ataques aéreos sobre el enemigo.

En 1914, la fuerza aérea alemana llevó a cabo el ataque a la flota en Tsingatao. Alemania en ese momento para usar una de sus mejores máquinas voladoras – "Taub". En el curso de esta campaña de la aeronave de la Fuerza Aérea japonesa lleva a cabo 86 salidas y dejó caer 44 bombas.

1916-1930 años. Las actividades de las empresas de fabricación

En ese momento, las compañías japonesas "Kawasaki", "Nakajima" y "Mitsubishi" se llevan a cabo para desarrollar un hidroavión única "Yokoso". Desde 1916, los fabricantes japoneses han creado diseños mejores modelos de aviones en Alemania, Francia e Inglaterra. Este estado de cosas se prolongó durante quince años. Desde 1930, las empresas están empezando a fabricar aviones para la Fuerza Aérea en Japón. Hoy en día, las fuerzas armadas de este estado se encuentran entre las diez ejércitos más poderosos del mundo.

acontecimientos internos

En 1936, las empresas manufactureras japonesas "Kawasaki", "Nakajima" y "Mitsubishi" el primer avión se construyeron. Fuerza Aérea de Japón ya tenía un bombardero bimotor producción nacional G3M1 y Ki-21 aviones de reconocimiento Ki-15 de combate A5M1. En 1937, el conflicto entre Japón y China se encendió de nuevo. Esto dio lugar a la privatización de las principales empresas industriales de Japón y restaurar el control del gobierno sobre ellos.

La Fuerza Aérea de Japón. comando

El jefe de las fuerzas aéreas de Japón es la sede principal. Comando está subordinado a él:

• apoyo de combate;
• la aviación;
• la comunicación;
• formación;
• un grupo de seguridad;
• prueba;
• el hospital;
• Fuerza Aérea de Japón departamento de contrainteligencia.

Batalla de la Fuerza Aérea presentó el combate, entrenamiento, transporte y aviones y helicópteros especiales.

Estructura aviones comando antes de Mundial

Durante mucho tiempo, las fuerzas armadas del Imperio del Japón fueron los dos independientes entre sí infraestructura militar – el Ejército y la Armada. Guía primer tratado de tener sus propias unidades bajo el mando de la aviación para el transporte de su carga. Para crear dichos vehículos en Takinava en una fábrica de municiones "Arsenal №1", que pertenecía a las fuerzas de tierra, mejorado y rediseñado los buques de pasaje y comerciales existentes. Son medios auxiliares de transporte y son ampliamente utilizados para transportar personal y las fuerzas de tierra blindados. En el territorio de esta fábrica estaba ubicada la infraestructura campo de aviación que le permite disfrutar de los aviones trofeo.

Antes de la Primera Guerra Mundial la aviación del ejército Japón tuvo su principal unidad militar – Brigada Aérea del Ejército. Consistía en escuadrones (AE). Cada contiene aviones once. De éstos, tres coches pertenecientes a la reserva. El mismo número fueron una línea de enlace de la Autoridad de Aviación (LA) y estaban subordinados al Estado Mayor. Cada escuadra fue pensado para un trabajo concreto: reconocimiento, luchador y tareas legkobombardirovochnyh de la fuerza aérea japonesa. equipos de reconocimiento y de armas regimientos numerados 30 unidades de combate – 45. Especializados divisiones aviagroup formados, que han tenido sus campos de aviación, las MIC. Se mantuvieron en el Cuerpo de Aviación del Ejército. Yo les administro oficiales en el rango no inferior al capitán.

reorganización

En 1942, fueron eliminados del Cuerpo de Aviación del Ejército. Sólo la división, que con partes de la estructura regimientos es supremo mandato de tarea. Antes de la Segunda Guerra Mundial, todos los aviones japoneses no era una especie separada de las tropas, y se subordina a la marina y el ejército del emperador. pronto se reorganizó las unidades de aviación del ejército, lo que resulta en una asociación, o regimientos (AA), que tiene nivel operativo y estratégico:

• Primero del Ejército del Aire (BA) con una base en la zona de Kanto y la sede en Tokio. Danae ejército japonés controlado y las islas Kuriles, Corea, Taiwan.
• En segundo lugar BA estacionado en Xinjing. Área de responsabilidad fue la de Manchukuo.
• Terceras fuerzas terrestres VA a cargo de la región del sudeste asiático. La sede estaba estacionado en Singapur.
• Cuarto BA controlada Nueva Guinea y las Islas Salomón. La sede se encuentra en Rabaul.
• Quinta VA tenía el área de responsabilidad dentro de las áreas ocupadas sur y el este de China. Sede – en la ciudad de Nanjing.
• Sexto VA tenía su sede en la isla de Kyushu. territorio controlado – la isla de Okinawa, Taiwán y oeste de Japón.

"Kamikaze" Air Japan

La historia de esta palabra alcanza en 1944. En ese momento, Japón hizo la reorganización de la aviación. Sobre la base de los regimientos de aviación existentes al mando de los tambores japoneses se formaron unidades especiales. Eran una escuadrilla de bombarderos y documentos oficiales fueron identificados como escuadra "kamikaze". Su tarea era la destrucción física de las unidades de bombarderos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos B-17 y B-29. Desde su trabajo tambores japoneses Sección Especial se ha realizado mediante un ariete a bordo de la aeronave no tiene ningún tipo de armas.

Para el diseño de este tipo de unidades es típico fortalecimiento fuselaje de la aeronave mejorada. En toda la historia de las fuerzas aéreas de Japón fue establecido más de 160 tambores de unidades especiales de la aviación. De éstos, 57 se han formado sobre la base de la formación de las divisiones de aire.

En 1945, la operación se llevó a cabo "Ketsu-go" para la protección de las islas a Japón por las fuerzas aéreas de los Estados Unidos. Como resultado de la reorganización de todos los ejércitos fueron combinados en una sola estructura bajo el liderazgo de Aviación General M. Kavabe.

modelo de usos múltiples

Entre los diferentes aviones de combate de la aviación que ocupa un lugar especial Mitsubishi F-2. Japón Fuerza Aérea, para la que diseñó, utiliza este modelo como una enseñanza y la formación, así como un caza-bombardero. La aeronave se considera que es un seguidor de la variante anterior maloudachnyh F-1, que también fue creado por el fabricante japonés "Mitsubishi". Contras, que eran la F-1 es el hecho de que este modelo fue lanzado con rango insuficiente y pequeña carga de combate. Al diseñar el nuevo modelo F-2 diseñadores japoneses, los desarrolladores estaban bajo la influencia del proyecto americano "Edzhayn Falcon". A pesar del hecho de que la generada F-2 es visualmente una reminiscencia de su prototipo – el modelo americano de los aviones F-16, se considera la nueva producción japonesa, ya que tiene algunas diferencias:

• El uso de diferentes materiales de construcción. En la fabricación del modelo japonés se caracteriza por el uso generalizado de materiales compuestos avanzados, lo que afectó significativamente la disminución en el peso de la estructura del avión.
• Diseño aviones F-2 se diferencia del F-16.
• Varios sistemas de a bordo.
• A diferencia de en los brazos.
• F-2 y su prototipo utiliza diversos productos electrónicos.

El diseño de los aviones japoneses F-2 se compara favorablemente con el prototipo de su simplicidad, facilidad y adaptabilidad.

modelo B6N1

Fuerza Aérea de Japón en la Segunda Guerra Mundial utilizó uno de sus mejores cubierta torpederos B6N1 ( "Tendzan"). Comienzo de las entregas de serie de este avión comenzó en 1943. A finales de otoño se construyó 133 aviones. Las primeras muestras recibidas escuadra, que incluían portaaviones: 601 °, 652 °, y 653 °. Puesto que no había una amenaza real de la isla de la Fuerza Aérea de Estados Unidos de Bougainville, el liderazgo de Japón de la aviación, se decidió transferir los cuarenta unidades B6N1 en Rabaul. En noviembre, con la participación de este modelo, la primera batalla aérea que se había perdido. A ella asistieron 16 armado "Tendzanov". De éstos, la fuerza aérea japonesa perdió cuatro. Las siguientes dos salidas también fueron ineficaces.

B6N1 diseño

• "Tendzan" motor de cilindro equipado con refrigeración por aire.
• Engine "Mamoru" está destinada a 1,800 l / s.
• El equipo de la aeronave de combate representado superior e inferior de instalar dos cañones de calibre 27,7 mm.
• carga de bombas B6N1 calcula en 800 kg. Esto incluye el torpedo (1pc) y bombas.
• la capacidad de pasajeros – tres personas.

La guerra por las Islas Marianas

En junio de 1944, Japón Fuerza Aérea utiliza la baraja "Tendzan" en la batalla cerca de las Islas Marianas. Total de 68 unidades participaron. modelo B6N1 en esta batalla sirvió como torpedo-bombarderos y líderes de radar – eran un artillero para grupos especiales de percusión de aviones japoneses. Esta batalla Japón y sus aviones se perdieron. De los 68 lados espalda con espalda sólo ocho de base.

Después de la Batalla de las Marianas aviación líderes japoneses, se decidió que un modelo de avión utilizar única base costera.

La confrontación de la URSS

Aeronaves "Tendzan" en la batalla de Okinawa fueron utilizados como bombarderos y coches kamikazes. aviones B6N1 estaba equipado con un radar especial. Por lo tanto Japan Aviation modelo dado comando fue asignado a 93-m kokutai (Grupo Air), que está hecho de patrulla antisubmarina. "Tendzany" también entró en el 553o kokutai. Fuerza Aérea Air Group Japón constaba de 13 coches que tomaron parte en las batallas con los aviones de la Unión Soviética.

A pesar de sus parámetros técnicos positivos, los japoneses "Tendzany" tiene una desventaja, que consistía en una mala elección de motor. Esto frenó la introducción B6N1 proceso en la producción. Como resultado, el modelo emitido quedaron muy por detrás del avión enemigo.

flota aérea japonesa

En 1975, el personal de la fuerza aérea de Japón consistieron en 45 mil personas. flota de combate tenía 500 unidades. De estos, 60 pertenecen a las máquinas combatientes F-4EJ, 170 unidades F10- 4J y 250 F-86F. Se utiliza para el modelo de exploración RF-4E y RF-86F (20 unidades). En Japón aérea para el transporte de mercancías y heridos se proporcionó 35 máquinas de aviación y helicópteros 20 150 PU ZUR Hajk-J. En la escuela de verano, había 350 aviones. Para el despliegue a disposición del comando aéreo japonés tenía 15 bases aéreas y aeródromos.

En 2012, el número de personal ha disminuido de 45 000 a 43 700. Aumento significativo de flota (200 unidades).

Fuerza Aérea de Japón hoy en día contienen 700 unidades, incluyendo:

• 260 – y tácticos combatientes polivalentes;
• 200 – soldados de asalto y el modelo de formación educativa;
• 17 – aviones AWACS;
• 7 – modelo que lleva inteligencia radio;
• 4 – cisterna estratégicos;
• 44 – Máquinas de transporte militar.

plan de defensa

La reducción del número de personal con la expansión de la flota de aviones de combate muestra la orientación de las fuerzas aéreas de Japón no está en la masa y en el punto de impacto. De acuerdo con el nuevo plan para la defensa, la Fuerza Aérea no va a aumentar el poder de auto-defensa, y la reubicación de su escuadra enfocándolos en una posición estratégica convenientes. Uno de estos lugares es la isla Ryuko. El segundo paso en las actividades de Air Command adquirirá los aviones de combate de quinta generación.