Hipoides coche eje trasero

El funcionamiento de los vehículos requieren diferentes tipos de operaciones y, en consecuencia, el conocimiento de la regulación y de mantenimiento de los reductores del eje trasero.

El engranaje principal utiliza para aumentar el par, así como para cambiar su dirección al eje longitudinal del vehículo en un ángulo recto. Por lo tanto, se produce a partir de los engranajes cónicos. unidad final de acuerdo con el número de marchas se divide en cónica simple y doble. En primer lugar son de dos tipos: simples y engranajes hipoides. Individuales simples engranajes cónicos se utilizan en los coches y camiones con las pequeñas y medianas servicio severo. engranajes hipoides, en comparación con la simple tiene características ventajosas:

1. La ubicación del eje de la rueda de accionamiento por debajo del eje del esclavo.

2. Reducción del centro de gravedad y la mejora de la estabilidad del vehículo.

3. El engrosamiento de la forma de base con los dientes de engranaje.

engranaje (hiperboloide) hypoid vehículo difiere resistencia y alta resistencia al desgaste. Además de estos aspectos positivos, el aumento de la suavidad y un funcionamiento silencioso. El engranaje hipoide superficies de los dientes se produce deslizamiento. Por lo tanto, se debe utilizar una grasa especial con alta resistencia de película. lubricantes convencionales no son adecuados para engranajes hipoides, no se recomiendan. De lo contrario, se producirá un error de engranajes a través de una o dos horas de funcionamiento.

engranaje hipoide tiene un inconveniente: el aumento del peligro de aplastamiento de los engranajes. Mal funcionamiento se produce debido al contacto durante el deslizamiento de los dientes. Este fenómeno está acompañado por el debilitamiento de la capacidad de soporte de la cuña de aceite. Hay una manera de eliminar el atasco – es el uso de aceite hipoide, tratamiento térmico de los dientes. Esto proporciona una alta dureza de la superficie. engranajes hipoides utilizados en los siguientes mecanismos:

– vehículos, tractores, locomotoras diesel de accionamiento de ruedas;

– en máquinas textiles cuando se transmite la rotación de un eje a varias decenas de husillos;

– máquinas con el fin de garantizar la máxima precisión en una gran relación de transmisión.

La relación de transmisión de engranajes más hiperboloide, por lo general no supera la cifra de 10, pero a veces hasta 30 o incluso más. La capacidad de carga de dicha transmisión en comparación con otros más alto (debido al contacto lineal entre los dientes y aumentar el número de dientes de engrane pares).

Bisel engranajes. los mecanismos de movimiento en muchos modelos de máquinas, debido a la necesidad de transmitir la rotación de un eje a otro. Esto ocurre si el árbol o eje intersectan o se cruzan. En tales casos, utilizar los engranajes cónicos.

Dual coche principal de transferencia está montado en la técnica con una gran capacidad de carga con el fin de aumentar el número total de la transmisión subordinado y aumentar el par transmitido (torque). Doble accionamiento principal es una parte del mecanismo de eje motriz. En funcionamiento, el par de transmisión principal transmite desde el sistema de transmisión de transmisión en el eje que lleva la brida y piñón. Entonces, la transmisión del par se alimenta a un engranaje cónico conducido en el eje del piñón cónico con su engranaje accionado cilíndrico y a través de la diferencial en las partes medias relacionadas con cubos de las ruedas del automóvil.

El dominio de los conceptos básicos de la cinemática y análisis estructural de los diversos mecanismos de regulación de las máquinas que funcionan, el conocimiento de las formas de evaluar la funcionalidad de los mecanismos que impulsan los parámetros de calidad de transmisión – condiciones importantes para el funcionamiento adecuado y correcto de los equipos móviles y maquinaria.