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"Moskvich-2150", el SUV del pasado: especificaciones, fotos

Es bien sabido que la Unión Soviética era una modesta gama de coches. Esto no se debe a una falta de ideas, y el sistema económico y político del Estado. Por lo tanto, se diseñó muchos proyectos notables con soluciones técnicas avanzadas o inusuales o simplemente máquinas modernas, pero la mayoría de ellos no han sido admitidos a la producción en serie. A continuación, considere uno de estos coches – "Moskvich-2150".

características

Esta máquina es un prototipo que no ha sido educado para la producción en serie. Es un vehículo de pasajeros por carretera compacto diseñado MZMA basado en prototipos anteriores y modelos de producción.

historia

En la actualidad la fábrica de automóviles varias veces intentaron crear máquinas fuera de la carretera. Sin embargo, ninguno de los proyectos no han obtenido éxito. La siguiente es una historia del desarrollo de estos vehículos.

"Moskvitch 410", 411

En 1957, sobre la base de modelos compactos 402 y 407 fueron diseñados coches MZMA de tracción "Moskvich-410" y 411 en sedán y el carro respectivamente. De las máquinas originales que recibieron la estructura de soporte del cuerpo, que se refuerza. Significativamente cambiado el chasis y tren motriz. Bridges reemplazados por más estrictas suspensión delantera independiente – dependientes, amortiguadores telescópicos – palanca, establecen la caja de transferencia. El resultado es un coche de pasajeros con una distancia al suelo de 220 mm, capaz de vadear profundidad de hasta 0,3 m. Estas máquinas se establecen en el marco de los cuales recibieron en el momento de los análogos del programa de desarrollo cómodo SUV, presentado en todas las ruedas modelos de pasajeros de accionamiento.

"Moscovita-410" y 411 compitieron con GAS-M72, diseñado a lo largo de las mismas líneas. Como resultado, se identificaron las deficiencias significativas de prueba. Por lo tanto, el cuerpo resultó ser lo suficientemente fuerte, y la caja de transferencia – poco fiable. Además, el coche era muy incómodo debido a la suspensión rígida y una transmisión ruidoso. Por último, señalamos la inestabilidad y de difícil manejo. Esto era debido a incompatibilidades de unidades usadas. Modernización sentía incómodo, y en base a esto, los diseñadores MZMA llegó a la conclusión de que es imposible crear las cuatro ruedas de automóviles de pasajeros en coche en un chasis estándar, aunque el gas continuará el desarrollo de este esquema.

"Moskvich-415", 416

Por lo tanto, se decidió desarrollar MZMA chasis individual para vehículo todoterreno. Y en el mismo año se creó la "Moskvich-415". A partir de los prototipos anteriores se diferenciaba fundamentalmente por la presencia del marco mástil, proporcionar menos peso y mayor resistencia y durabilidad. PPC combina con la caja de transferencia. Suspensión utilizada en el proyecto 410. En el desarrollo del diseño se centró en los Willys. máquinas también son muy similares en concepto general: ambos son SUVs compactos de bastidor para maximizar el diseño simplificado. En la versión soviética de las partes más usadas de máquinas MZMA serie.

En 1960 se presentó el "Moskvich-416", con la disposición de cabina de seis plazas (415 modelo fue una de cuatro plazas) y el cuerpo de cierre. Un poco más tarde, el motor de arranque reemplazado con M-408. Sin embargo, a pesar del diseño muy acertado, estos coches no se ganaron generalizada. Esto fue debido a tres razones. En primer lugar, la máquina no ha sido evaluada por el Ministerio de Industria. En segundo lugar, la capacidad de la planta eran completamente cargado. En tercer lugar, sirvió como base para los modelos considerados de coches 410 y 411 por el tiempo empleado fuera de producción, por lo que el uso de sus datos perdió la rentabilidad.

"Moskvich-2148", 2150

Sin embargo, el "Moskvich-415" y 416 utilizado en el desarrollo del coche "Moskvich-2150", y 2148, presentado en 1973, las máquinas crean dentro del SUV compacto de lujo proyecto estatal para los vecinos de la localidad, donde estaban los competidores Iz-14 y VAZ-2121. Los nuevos prototipos de coches "Moskvich" (AZLK) unificados con el modelo 2140, que en ese momento se estaba preparando para la producción. Total construyó dos coches, uno con un techo rígido (2150), el otro – con el lienzo (2148). De prototipos 415 y 416 "Moskvich-2150" y 2148 recibieron marco Spar, eje rígido y muelles más rígidos, y así sucesivamente. D. Debido a esto, solamente AZLK presentó diseños clásicos de SUV de la competencia. El motor tomó en el "Moskvich-412", pero se modificó mediante la reducción de la relación de compresión.

prueba del coche "Moskvich-2150" se llevaron a cabo. prueba de conducción dentro de ellos mostró una alta cruz. Sin embargo, se han identificado y construcción deficiencias.

En cualquier caso, la producción en masa de VAZ fue con un diseño más cómodo, versátil e innovador. Se cree que el proyecto AZLK fue rechazada por razones políticas. Sin embargo, gracias a la disposición clásica, que era el prototipo del coche "Moskvich", característico de su ejército llamado la atención. Sin embargo AZLK no tienen los recursos para establecer el tema en 2150 y 2148, por lo tanto, el Ministerio de Defensa previsto para modernizar la rama Kineshma para la producción anual de 60 mil. Tales máquinas. Sin embargo, el proyecto no tuvo lugar, ya que no fue financiado.

El próximo año después del estreno en 2150, y en 2148 comenzó el desarrollo de un SUV con suspensión independiente y otras innovaciones técnicas. Sin embargo, el proceso fue interrumpido ya en 1975 en relación con la muerte de uno de los diseñadores, a especializarse en la camioneta. En este trabajo sobre este tema ( "Moskvich") AZLK volvió.

Hasta la segunda mitad de los años 80. dentro de la empresa han sido propuestas para la reactivación del proyecto 2150 (2148), pero a la vez todos los recursos de la planta, como siempre, estaban ocupados.

Como resultado, se mantuvo 2 copias del coche "Moskvich-2150". SUV del pasado se conserva en las dos versiones. Están en un museo de coches retro. En cuanto a los prototipos anteriores, uno conocido sobrevivir "Moskvich-415S" y un cuerpo 415 del prototipo de coche "Moskvich". Foto 2150 presenta muy bien, mientras que otras versiones eran en su mayoría imágenes de archivo.

cuerpo

El vehículo fue representado en carrocería de tres puertas en las formas de realización, el disco y la parte superior suave (gira y chaise respectivamente). El segundo coche estaba equipado con una barra antivuelco. En comparación con la re-diseñado prototipos anteriores. Ambos coches eran tiradores de las puertas plegables y reposapiés debajo de cada puerta. En este caso, las bisagras eran externos. 2150 equipado con ventanas correderas (en 2148 había sólo una pieza del parabrisas). Optics, excepto intervalo de 412 modelo y el número de serie de la placa de iluminación ajustable, tomado de la GAS-66. Limpiaparabrisas trasladaron a la parte inferior del cristal, a diferencia de los prototipos anteriores coches "Moskvich". Las fotos muestran las diferencias entre las versiones. En los automóviles, examinados se ha encontrado dos depósitos de combustible de 60 L en ambos lados del cuerpo. Muy inusualmente colocada la rueda de repuesto, la parte posterior del lado derecho. Esto se hizo para simplificar el uso de la puerta de atrás, ya que proporciona acceso no sólo para el maletero, sino también en asociación con él de interiores, así como para evitar su pandeo bajo la carga de las ruedas.

Los creadores de la operación prevista del vehículo en condiciones difíciles rurales donde N servicio competente, por lo que su diseño trató de garantizar la máxima facilidad y simplicidad. Por lo tanto hemos hecho sólo 6 puntos de lubricación.

Las dimensiones totales son 3.615 m de largo, 1,626 m de ancho y 1,85 m de altura. Distancia entre ejes es 2,27 m, pista ambos ejes -. Se incrementaron 1,27 m últimos dos parámetros en comparación con el chasis de partida. Peso en vacío – 1,05 toneladas.

Como una ventaja principal sobre los competidores creadores observó más firme y durable una estructura de bastidor del vehículo "Moscovita-2150". Avtolegendy URSS entre los SUV, como el GAZ-69, UAZ-469, así como contrapartes del mundo de la época, tenía un esquema similar. VAZ-2121 desde este punto de vista era el mejor coche.

Además, los diseñadores se han centrado en la eficiencia con respecto a los materiales para la producción de máquinas requiere 1/3 de la cantidad de UAZ-469 de metal.

motor

En contraste con los modelos 415 y 416, en la "Moskvich-2150" instalado motor M-412. Su ligeramente modificada, la reducción de la relación de compresión de 7,25 a permitir el uso de la gasolina 76 en el campo. Este carburador 4 cilindros PowerPlant 1,5 litros con 2 válvulas por cilindro desarrolla un 75 l. a. potencia en 5800 vol. / min y 111,8 Nm de par motor a 3800 rev. / min.

Sistema de escape lleva a cabo a lo largo del lado de estribor. de refrigeración anticongelante sistema es apretado. El motor está equipado con el inicio de precalentador.

transmisión

Vehículo equipado con una transmisión manual de 4 velocidades.

Al igual que con los proyectos anteriores, el diseño sigue siendo la tracción en las cuatro ruedas clásico, "Moskvich-2150" se conecta el eje delantero. Con este fin, en un caso con una transmisión equipada con una caja de transferencia de 2 velocidades. Para el equipo adicional (tornos, bombas, y así sucesivamente. D.) Para permitir la toma de fuerza del mismo. Puentes – sin cortar con semiejes totalmente flotantes. diferencial trasero de deslizamiento tiene un bloqueo positivo.

Los competidores tienen otro esquema de accionamiento completo.

chasis

diseño de rodado casi sin cambios tomado del prototipo 415 y 416. Sólo el aumento de la base de la pista y de la rueda para una mayor estabilidad. Tanto suspensión – en dos ballestas semi-elípticas longitudinales. Equipado con barras estabilizadoras.

Liquidación es de 220 mm.

El mecanismo de dirección tiene una estructura híbrida con un rodillo de gusano con un doble peine.

Frenos – tambor en las cuatro ruedas.

ruedas de 15 pulgadas ruedas forjadas y neumáticos de fuera de carretera. Montado sobre rodamientos de bolas, de modo que gire a diferentes velocidades angulares.

Igualmente grave todoterreno construcción suspensión clásica, debido al hecho de que se crea el coche para su uso en condiciones difíciles. Esta fue la principal diferencia con respecto a los competidores que tienen una suspensión delantera independiente.

interior

La máquina tiene capacidad para 6 personas. Por otra parte, el acceso a los asientos traseros a través de las puertas de una sola hoja trasera y el portón trasero con reposapiés. Los asientos delanteros tienen sólo un ajuste longitudinal. Trasera presenta dobles bancos ubicados a lo largo de las juntas. Es decir, el diseño tomado de la "Moskvich-416", y se utilizó para la versión abierta del 2148. El panel frontal tiene una serie de elementos de seguridad pasiva. Además, la columna de dirección era plegable. Justo al otro lado de la empuñadura montada en el asiento del pasajero.

Los asientos traseros tienen un cojín plegado doble para ampliar el espacio de carga.

la capacidad de conducción

Velocidad máxima "Moscovita-2150", y 2148 es de 105 km / hora (120 km / h en otros datos). Las pruebas han demostrado que son seguro para mover los diversos revestimientos (arena, arcilla, arado) y capaz de superar profundidad Ford de 0,6 m. Las existencias de combustible en 120 l carecido de más de 500 km. Las máquinas eran capaces de arrastrar un remolque peso de hasta 0,35 m.