"Panonia" – una motocicleta producción húngara del siglo pasado

"Panonia", motocicleta húngaro ingeniería de producción de la empresa Csepel, se produce a partir de 1954 años po1975. Para una base de ingenieros de diseño húngaro tomó la motocicleta DKW RT-125 de fabricación alemana. Varios prototipos fueron llamados "Csepel". Y cuando el proyecto se ha desarrollado y ha dominado un nuevo modelo completo TL 250, que recibió el nombre de Panonia. "Pannonia" – motocicleta con buenas características para el tiempo, el volumen del cilindro de 250 cc / cm, en un curso estable y fácilmente controlable. Él vino al gusto del público en general.

Motocicleta "Panonia": las especificaciones técnicas

La bicicleta es el siguiente:

• motor – cilindro único, de dos tiempos;
• volumen del cilindro – 246 cm3;
• Stroke – 68 mm;
• relación de compresión – 39,8;
• diámetro de los cilindros – 68 mm;
• Potencia máxima – 14 CV;.
• límite de velocidad – 110 km / h;
• distancia entre ejes – 1380 mm;
• longitud moto – 2100 mm;
• altura – 980 mm;
• distancia del volante para el asiento delantero – 650 mm;
• anchura – 680 mm;
• altura de la carrocería – 130 mm;
• peso – 146 mm;
• Capacidad del depósito de combustible – 18 litros;
• tanque de reserva para el reabastecimiento de combustible, con un interruptor – 4 litros.

Motocicleta "Pannonia", las características de los cuales ya están en un nivel alto, sin embargo, constantemente mejorada en el proceso de fabricación. Los cambios fundamentales no se produjo, pero en el curso del conjunto transportador regularmente para hacer pequeños cambios que han contribuido a mejorar la imagen de la máquina. Se prestó especial atención al nivel de comodidad "Panonia", asiento dividido, mayor absorción de impactos.

Las eléctricas

"Pannonia" equipado con volante de inercia del tipo de encendido, una tensión de 6 voltios, 45 vatios de potencia. Dynamo montado en el extremo del eje de transmisión principal y interactúa con un regulador de tensión y el generador. Bujía estándar, M14 marca Bosch. a bordo de suministro de energía a los consumidores típicos de la cadena, adoptada durante la mayor parte de la motocicleta de la clase media. bombilla Shestivoltovye no cumple con los requisitos de una operación de la noche, que son delgadas. El resto de la motocicleta eléctrica lo suficientemente fiable y no requiere ajuste.

desarrollo de la producción

En 1956, un nuevo modelo fue masterizado TLT 250, y dos años después – una modificación de TLF en dos versiones: TLB – difería asientos y TLD separadas con un nuevo sistema eficiente de generar tapón 60 vatios. La producción en masa serie TLT marcó el inicio de la exportación de "Panonia" en la Unión Soviética, que pronto se convirtió en el principal comprador de los productos húngaros de motocicletas de todo el territorio europeo. El comercio exterior de la URSS recibió 25.000 coches al año. Sin embargo, Hungría envió "Panonia" y en otros países europeos, así como en los Estados Unidos. Para los consumidores domésticos no tenía más de un 30 por ciento de todas las motocicletas fabricadas.

"Panonia", un diseño de la motocicleta perfecta, fiable y relativamente barata de operar, se están convirtiendo cada vez más popular. Sin embargo, se requiere que el progreso para un mayor desarrollo, y en 1968 la empresa "Csepel" comenzó la producción de un nuevo modelo P20, en lugar de versiones no actualizadas TLT. P20 fue copiado de los japoneses "Yamaha YDS-2". El coche se ha convertido de clase alta, con excelente manejo de datos, pero la calidad es demasiado costoso, su precio de venta se ha incrementado significativamente. Guía "Csepel" pronto se dio cuenta de sus errores, no debería tener que destruir la estructura de ventas ya existente, por el bien de las ambiciones efímeras para crear nueva supermototsiklov bajo la marca "Panonia", aunque ni siquiera por analogía con las motocicletas japonesas. El mercado y sus leyes estrictas, que finalmente trajo la producción del modelo de éxito con buenas perspectivas a estancarse, y luego para cerrar.

caída de la demanda

En primer lugar se negó a modelo P20 Unión Soviética, considerado demasiado caro para la compra de equipos placer demasiado complejo y caro. A continuación, se niega dijo que varios otros países. En fabricante húngaro indica problemas con las ventas, que se convirtió rápidamente en dificultades insuperables. En 1975, se suspendió la producción de "Pannonia". Las acciones se dieron cuenta poco a poco, y los recién llegados no lo eran.

El "Panonia", una motocicleta con una gran reputación, es más que suficiente para su tiempo, dejado de existir. Sin embargo, hasta ahora toda la ex Unión Soviética en la carretera se encuentra el coche negro de dos ruedas con un perfil distintivo como un recuerdo del pasado.

Motocicleta "Panonia": precio

valor de rareza está determinada principalmente por su edad. Estado técnico también es importante. "Panonia" producido hace más de cuarenta años, el valor de su colector es obvia. Es una moto hecha en Hungría hoy en día no es menos de doscientos dólares, según el "grado de mal." Precio peinado, ejemplares de colección pueden ser de hasta $ 1.500, y, a veces dos. versión roja y blanca con un coche lateral son aún más caros.

reparaciones

Al igual que cualquier motocicletas del siglo pasado, "Panonia" en necesidad de restauración. Las motocicletas son necesarios principalmente redecoración, la pintura tiene que ser perfecto, el motor se limpia, plumaje pulido. Al mismo tiempo, la máquina requiere la rehabilitación técnica competente. Todos los componentes y conjuntos sometidos a diagnóstico, y después de la detección de defectos pueden comenzar las reparaciones. Piezas de repuesto para la motocicleta "Panonia" ha sido durante mucho tiempo escasea, pero debido a que aún se pueden encontrar los detalles necesarios. Con la visita periódica del día para vender la reparación del mercado de accesorios se pueden encontrar las piezas de repuesto para sustituir roto.