Revisión de coche "Toyota AE86"

Japón es famoso por sus carretillas a la deriva. Uno de ellos – "Toyota AE86," también se conoce como "Hachiroku". En sentido estricto, "Hachiroku" en japonés significa "ocho" y "seis". Por primera vez, "Toyota Trueno AE86" apareció en el 82 y se convirtió en una verdadera leyenda en los años 80. Este coche ha sido muy popular entre los pilotos de rally y el anillo. Máquina secreto del éxito radica en el peso ligero y excelente equilibrio, por lo que es perfectamente incluido en la deriva controlada. ¿Qué es "Hachiroku"? Veamos.

diseño

La máquina está disponible en diferentes estilos de carrocería (incluidas las de tres puertas), pero la mayor popularidad que recibió el coupé. La máquina tiene un aspecto armonioso. El diseño es característico de los 80 – forma picada, faros cuadrados y menos exótico. Es como un coche sencillo y asequible. Por cierto, algunas versiones tienen ópticas "a ciegas". Bumpers no estaban pintadas de fábrica, pero a menudo en el "Toyota AE86" set faldas de moda y "labio", lo que hace aún más aerodinámico. pasos de rueda permiten adaptarse a cualquier rueda. Y jugar con el colapso, puede unirse a las filas de máquinas "stenovyh". Este coche se ve a las unidades clásicas de manera muy eficaz.

Dimensiones, despacho

La máquina tiene un tamaño bastante compacto. la longitud del cuerpo de 4,28 metros, anchura – 1,62 m, altura – 1,33 metros. Pequeño aquí y liquidación – sólo 14 centímetros. La máquina es golondrinas muy duros golpes. Además, existe el riesgo de enganchar la cabeza. Por lo tanto, se recomienda utilizar el coche sobre todo en el asfalto plana.

interior

Salón "Toyota AE86" – un clásico de los años 80. Los japoneses les encanta usar terciopelo. Él está en todas partes – de las alfombras, terminando panel de la puerta del ajuste y la bandeja trasera. Sin embargo, este material es muy resistente al desgaste. El volante está a la derecha. El panel de instrumentos tiene dos escalas principales – el velocímetro y el tacómetro. En las versiones con transmisión automática también el modo duplicado (en coche, garaje, etc). La máquina está desprovista de cualquier comodidad – esto es puramente un coche anular. No hay control de clima, ventanas y otros "campanas y silbatos". Por esto y como derivadores "Toyota AE86." Después de todo, con una pequeña modificación que se puede transformar en una verdadera "calambres".

características técnicas

Bajo el capó del coche se encuentra, "la primera Carreras» motor 4A-GE. Este es el motor más fácil con un sistema de combustible del árbol de levas y el carburador. El volumen de trabajo de la cámara de combustión es 1590 centímetros cúbicos. La potencia máxima que dio el motor – 103 caballos de fuerza. El par máximo – 147 Nm. Además, está disponible con el "top", es decir, seis mil revoluciones. La potencia de pico se alcanza a siete mil. Cabe señalar que la "primera carrera" se convierte con facilidad a una barra roja.

dinámica

Parecería que lo que podría ser una deriva de los 103 caballos? Pero para entrar en las vueltas de lado lo consigue muy fácilmente. Esto es debido al bajo peso en vacío. Peso del vehículo "Toyota Corolla AE86 Trueno" es de 850 kg. Por lo tanto, para dispersar a cientos tomaron sólo el 8 segundos y medio. Y es en el 82! La velocidad máxima es de 193 kilómetros por hora. Los japoneses lograron alcanzar la dinámica de rendimiento simplemente irreales. Fue el más rápido "Toyota" a todo lo que es en el número de modelo. La máquina crea una automóviles altamente competitivos y alemanes.

transmisión

En "Hachiroku" establece dos tipos de transmisiones. Fue un quad mecánica o automática de cinco pasos. La última, por cierto, no es muy aficionado a las traineras. Después de todo, esta máquina tiene una baja eficiencia y más tarde habló sobre el pedal del acelerador. Algunos lo hacen "intercambio" en la mecánica y venir sin problemas. Aunque ambos cuadros son fiables y no causan problemas para el propietario de un automóvil.

chasis

Frente puntales MacPherson coche personal. De cuatro brazos trasera se estableció suspensión independiente. Delante "Hachiroku" frenos de disco ventilados. Detrás están los "tambores" clásicos. Aunque los pilotos modifican inmediatamente el sistema de frenos y ajustar en lugar de discos "tambores". Además, la máquina está equipada con dos barras estabilizadoras. opcional del coche "Toyota Corolla AE86" atendida diferencial autoblocante. La unidad se llevó a cabo sólo en el eje trasero. Para una mejor gancho ajustado aquí neumáticos anchos en un perfil bajo. Debido a su peso ligero y la correcta distribución del peso de esta máquina es sin duda uno de los turnos. Incluso en una goma estándar no pueden pasar lista. El coche creado sólo para el circuito de carreras. Gestionado por "Toyota" es muy fácil (a pesar de la falta de dirección asistida) y altamente predecible.

conclusión

Así, encontramos lo que es "especificaciones Toyota Corolla AE86" y el diseño. A pesar de su edad, esta máquina está siendo utilizada por los conductores noveles. De hecho, es el más asequible "japonesa" en la tracción trasera, que aún no ha tenido tiempo para darse cuenta de todo el encanto del proceso – sistema de cronometraje, la geometría variable de la inyección y así sucesivamente.