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El rompehielos atómico "50 Years of Victory"

El rompehielos atómico "50 Years of Victory" – es el octavo buque de este tipo. Desde el momento en que se puso en marcha desde el astillero de la planta Báltico, sigue siendo el más grande del mundo en su clase.

Además, es el sexto rompehielos de propulsión nuclear, construida en el marco del proyecto "Ártico". El primero de esta serie se tituló la nave, que apareció en los años 70. "50 años de la Victoria" fue encargado en 2007a. Su actual capitán es Valentin Davydyants.

innovaciones

La diferencia entre él y su predecesor es evidente y es una importante modernización de la pluralidad de elementos de la rompehielos. Por ejemplo, aquí por primera vez en la práctica rusa, que se utiliza la punta de la nariz en forma de una cuchara, que era efectivamente el diseño anterior. Control automático de la nave creado por la tecnología digital, un nuevo tipo.

Cuando diseñada para romper el hielo "50 Years of Victory", fueron desafiados para reequipar la central nuclear frente a los diseñadores e ingenieros. Innovación tocó un paquete especial destinada a proteger el medio ambiente de amenaza biológica tal desarrollo. Especialmente para este Gostekhnadzor gastaron sistema de re-examinación de acuerdo con las nuevas normas y requisitos. También ha sido actualizado el equipo, es responsable de la eliminación de varios tripulantes de residuos.

Características técnicas del rompehielos atómico "50 Years of Victory"
La longitud de la embarcación 159 metros
amplitud 30 metros
volumen 25168 toneladas
unidad de propulsión de energía 54 millones de vatios
Reactores y el poder 2h171 millones de vatios
planta generadora de vapor nuclear OK-900A
buque de la velocidad 18 nudos
La duración de la navegación autónoma 7,5 meses.

Historia de la creación

A pesar del reciente inicio de la operación, el diseño de la nave todavía existía en la URSS. Rompehielos "50 Years of Victory" fue fundada en octubre de 1989. Luego se puso el nombre de "Ural" y era en la fecha prevista para ser entregado en un par de años. Sin embargo, la crisis económica ha provocado el retraso. Como resultado, el barco está a medio terminar, que fue lanzado en 1993, y luego tuvo que ser completado. Sin embargo, la persistencia de los problemas de financiación han llevado al hecho de que el rompehielos y se quedó inactivo. Cuando fue en 1995, se cambió el nombre oficial en honor del 50 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria.

Durante los descerebrados buque parado sin terminar varias veces al borde de la eliminación, pero en el último momento tenía suerte, y el proyecto fue abandonado en vigor. Debido a los retrasos capitán Yuri Kuchiev renunció en 1997. Era un especialista legendario que dirigió la primera expedición al Polo Norte (en el 1971) a "Ártico" – el primer rompehielos nuclear de la misma clase, que pertenece a la rompehielos "50 Years of Victory".

El proyecto fue restaurado sólo en 2003-XX, cuando finalmente se asignó del presupuesto federal. En febrero de 2007, la construcción se ha completado, y el rompehielos de propulsión nuclear "50 Years of Victory" llevó a cabo pruebas de mar en el Mar Báltico. Se han completado con éxito, después de lo cual el buque fue asignado al puerto en Murmansk.

la capacidad de conducción

Con el fin de avanzar en agua helada, la nave recibió una buena maniobrabilidad y control sin problemas. Para estar seguro, establecido un doble casco. En aquellos lugares donde la nave se rompe el hielo alcanza el espesor de pared de 48 milímetros, y media veces más que el indicador habitual. La carcasa está hecha de acero inoxidable, que protege eficazmente contra la posible corrosión. Otra posible ataque, amenazando la nave – esta fricción. Para la deriva de hielo era seguro, el cuerpo en la fabricación de polímeros especiales recubiertos.

El espacio hueco entre las dos paredes está ocupada por lastre de agua necesaria para avanzar en condiciones de hielo difíciles. El capitán del rompehielos "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) puede conducir la nave en la dirección delantera y trasera y aún así estar seguro de que será expuesto el camino.

ruptura efectiva de hielo permite que el recipiente se proporcionará regularmente en el Polo Norte y de regreso sin incidentes antes. En 2013, se produjo un acontecimiento importante – la ruta se ha repetido por enésima vez.

Incluso en caso de inundación de dos compartimientos del rompehielos permanecerá a flote, lo cual es un requisito previo para la explotación por Rostec. Especialmente importantes compartimentos del buque rodeado por un recubrimiento resistente al agua que permite mantener a salvo incluso en el caso de una emergencia.

Turismo a bordo

Hoy en día, incluso los turistas pueden llegar a romper el hielo "50 Years of Victory". Crucero en las aguas del norte se lleva a cabo por medio de permisos especiales, que en particular se pueden comprar en la red. En ese caso, el barco también tomar un helicóptero que puede aterrizar en una plataforma prevista para todas las clases barcos "Ártico". Cabe señalar que también se puede utilizar para el reconocimiento y la navegación. Para el funcionamiento y el mantenimiento del helicóptero inmediatamente presente hangar, las paredes de los cuales el vehículo está siempre a salvo de los caprichos del tiempo Ártico.

La tripulación siempre supervisa el estado de los barcos de motor de emergencia, que está a bordo del rompehielos "50 Years of Victory". Especificaciones y métodos de uso se explican todos los recién llegados, llegó por primera vez a bordo. Además, en casos extremos recurrido a las balsas salvavidas inflables, y el barco de remolque. cruceros turísticos horario depende de lo que hoy es el rompehielos "50 Years of Victory".

Confort en los viajes

Originalmente calcula que la tripulación sólo allanar el camino para el transporte del Ártico. Sin embargo, con el tiempo, hemos cambiado el propósito para el cual utilizó para romper el hielo atómica "50 Years of Victory". Foto de la decoración de interiores demuestra que no es todo lo necesario para una estancia confortable de turistas. Para ellos está disponible 64 cabinas de pasajeros.

Los huéspedes pueden moverse libremente en algunas zonas dentro de la nave. Se trata de un amplio comedor, con capacidad para todos. Además, dos bares abiertos, biblioteca, tienda, salas de conferencias y ver películas, así como áreas para el deporte y el ejercicio. Deseos de mantenerse en forma, puede visitar la piscina. Además, un sauna al aire libre. ofrece la comodidad del pasajero sistema de ventilación pensada. En caso de indisposición personal de ayuda un pequeño centro médico. Lavandería almacenará sus pertenencias en la frecuencia de un largo viaje.

seguridad

Por supuesto, se ofrece no sólo la posibilidad de que se produzcan situaciones de emergencia, pero todo eso se debe evitar sucesos extraños en el barco.

Para luchar contra los incendios a bordo de un conjunto especializado de alarma. Tripulación, posiblemente, llevando consigo solamente materiales no inflamables y combustibles. Tiene todo lo necesario equipo de lucha contra incendios – extintores de incendios, etc. Se presta especial atención a los lugares peligrosos … Es un repositorio para las instalaciones de combustible de aviación con baterías, un hangar, y así sucesivamente. N.

enlace

Para el contacto con la cabina "continente" equipado con una variedad de modos de comunicación. Este elektroradionavigatsiya radio, navegación por satélite y sistema de seguimiento. A bordo de los aparatos habituales también tienen un canal con la patria. teléfono del trabajo, correo electrónico, etc. Los profesionales que trabajan en la formación de hielo, orientadas en el espacio con una variedad de dispositivos técnicamente complejas: .. girocompás, radiogoniómetro, lag eléctrica, acústica, radios portátiles de barco. Por lo tanto, la comunicación se lleva a cabo de manera continua, y no hay ninguna dificultad, de la que no habría ido para romper el hielo "50 Years of Victory". Fotos de corte hace una fuerte impresión – aquí sólo los dispositivos modernos que se actualizan constantemente.

reactor nuclear

El elemento principal de la nave – un reactor nuclear. En ella hay una reacción en cadena que produce la energía que necesita. Todos los procesos son controlados y son en cada segundo equipo de monitoreo. El reactor se puede dividir en dos partes. Este reflector y la zona activa. Se necesita la última con el fin de almacenar el combustible en condiciones adecuadas de acuerdo con la seguridad requerida.

Además, la estructura de hielo-break incluye una planta de energía nuclear, que a su vez consta de dos reactores de agua. Según los cálculos, para mantener el recipiente en la operación, la energía suficiente y una instalación de ese tipo, sin embargo, ambos están trabajando, se hace el control para usar al menos 50% del recurso.