La compresión del motor

motor de compresión proporciona un aumento en la energía disponible de la combustión de la mezcla combustible. El mismo concepto se deriva de la palabra latina «comprimi» (compresión). La compresión es la compresión del gas bajo la influencia de fuerzas externas. Esto conduce a una reducción de su volumen. A temperaturas o presiones elevadas pueden actuar como una influencia externa. El motor de combustión interna (motor de combustión interna) como la compresión del motor se produce. En este caso, se lleva a cabo la compresión de la mezcla de combustible.

En muchos diseños de los vehículos modernos establecer motor de combustión interna de cuatro tiempos. motor de compresión detectó principalmente en la cámara de combustión en la zona entre las paredes de la cámara, el anillo de compresión y la parte inferior del pistón. Se produce en un momento cuando la presión alcanza un máximo cuando el pistón casi ha alcanzado el nivel del punto muerto superior, antes de la ignición de la mezcla combustible.

motor de compresión, con exclusión de la disminución de potencia del motor y el exceso de velocidad se considera una medida relativa para el estado del sistema de motor de combustión interna de cilindro-pistón y un número de otros sitios. Los anillos de pistón, válvulas (entrada y salida) en la junta de la cabeza de la unidad de motor y una serie de otras partes proporcionan una calidad de compresión.

carga surge en la cámara que puede alcanzar quince atmósferas en motores de gasolina. La compresión del motor diesel se forma a una presión de llegar a treinta atmósferas. En este sentido, todas las partes involucradas en el proceso, deben ser capaces de soportar una carga tan constantemente.

Cuando el pistón se mueve de la presión creada se produce gases de penetre en la brecha entre la ranura y el anillo. Gases resultantes presionan contra la superficie del cilindro anular.

carga constante sobre el sistema de cilindro-pistón, mecanismo de distribución de gas debido a la alta presión constante afecte adversamente a la condición de las piezas. Esto, a su vez, degrada la potencia y la eficiencia del motor. Cabe señalar que la compresión del motor (una y la misma) puede ser bastante diferente. Esto es debido a las diferentes condiciones de la medición: temperatura, velocidad del cigüeñal, la cantidad de aire de entrada en el cilindro.

Así, por ejemplo, aceite, que tiene una densidad más alta, la viscosidad, la compresión aumenta, la acumulación en las paredes del cilindro, comprimiendo los componentes asociados en los huecos. El exceso de combustible que entra en el cilindro, esta lava la película de aceite, por lo que la compresión se reduce.

En la medición de la deformación por compresión en los cilindros se hace posible determinar las causas de la disminución de la potencia del motor o "malo" ejecutarlo. Por ejemplo, en máquinas con un alcance de más de ciento cincuenta mil kilómetros de alta compresión pueden ser causados por la formación de una capa de coque significativa en las paredes de la cámara de combustión. Esto, a su vez, reduce el volumen de la cavidad. Debido a esto, respectivamente, y una mayor compresión.

El nivel de compresión se puede medir de diferentes maneras.

Cuando está abierto acelerador realizó máximo flujo de aire posible en el motor. Los resultados pueden influir en las fugas de los cilindros de aire con anillos de desgaste en presencia de Burnouts, grietas, arañazos en las paredes del pistón y el cilindro, válvulas y otros cernido.

Cuando el acelerador está cerrado, se puede obtener un indicadores bastante precisa del nivel de compresión. En este caso hay una pequeña cantidad de aire de admisión. Así, es posible calcular la fuga que surge de la deformación de la varilla o la válvula de desgaste del asiento.

Cuando el arranque del motor es difícil, se recomienda para la dosificación de motor está frío. En esta compresión es menor que cuando se mide en el motor está caliente. Típicamente, la medición en el motor caliente debe ser llevada a cabo a una temperatura de aproximadamente 80-90 grados. Esto es debido a una disminución en la viscosidad y una disminución en los huecos entre las piezas móviles.