La mejor lubricante para cilindros de freno

Todos los sistemas del automóvil durante su operación deben estar en buen estado de funcionamiento. Pero especial se debe prestar atención a los frenos. De hecho, a menudo la vida del conductor, los pasajeros, los demás conductores y peatones son dependientes del estado del sistema de frenos de la máquina. Periódicamente, es necesario mantener. Este es el reemplazo de freno cojines, discos, líquidos y soportes. Por ejemplo, el lubricante para cilindros de freno en su mantenimiento y sustitución es una necesidad. Todo esto y hablaremos.

Engrase el carro de guía

Antes de proceder directamente al cilindro, es necesario para hacer frente a sus guías. El sistema de freno durante el funcionamiento emite grandes cantidades de calor. Esto conduce a lo que suele ser un compuesto gusto fuerte fuerza. Esto también se aplica a la guía que empezar de cuña. Esto no es bueno, ya que puede conducir a consecuencias graves. Calce asegura que las almohadillas se presionan constantemente al disco. Esto conduce a un sobrecalentamiento importante del sistema. Como resultado, quemar las almohadillas, los discos se vuelven torcida. Sí, y la tapa en tales condiciones, es fácilmente inflamable. Es por ello que el carro de servicio debe ser manejado con guías especiales de grasa. Lo cual, nos ocuparemos en este artículo.

propiedades de lubricación para los cilindros y las guías

Desde el nodo se refiere a servicio pesado y se calienta a 300 grados centígrados, y con la conducción agresiva o superior durante el funcionamiento, entonces el enfoque debe ser apropiada. Lubricante para el cilindro de freno debe tener las siguientes características:

• Temperatura de funcionamiento – 150 grados Celsius o superior;
• resistencia a ambientes agresivos (reactivos de sal);
• un cambio mínimo en la viscosidad al aumentar la temperatura.

Se basa en los parámetros anteriores deben ser elegidos lubricante para cilindro de freno y las guías. El beneficio es actualmente una amplia gama, por lo que si se presenta con la elección del trabajo.

grasa de cobre, cilindros de freno y pinzas

Es el más común y popular entre los automovilistas. Alta temperatura no tiene miedo y es barato, y lo hace tan popular. El más comúnmente utilizado para el tratamiento de pastillas de freno de disco, así como las grapas y otros elementos del sistema de frenos. Cabe señalar que la aplica grasa de cobre en la parte posterior del producto. Si esta almohadilla, su cara frontal no debe ser cubierto por cualquier lubricante, también se aplica en el disco.

El proceso de aplicación de la pasta es también extremadamente simple. Por esta superficie tratada se limpia de la suciedad y la corrosión. Luego, utilizando un cepillo para aplicar el lubricante y se distribuye uniformemente sobre toda la superficie. Vale la pena señalar que no se vende en latas, en este caso, es necesario pulverizar la pre-lea las instrucciones de uso.

El fundamento básico para la lubricación de alta temperatura

En los estantes de automóviles son ahora sólo una enorme variedad. Pero si nos fijamos, para un total de 3 grandes grupos:

• sobre una base mineral;
• de base sintética;
• mineral o base sintético con una pequeña cantidad de contenido de metal.

Si usted entiende lo que se va a utilizar para la lubricación del cilindro de freno de fuelle, el mejor uno que se hace sobre una base sintética. Esto se debe al hecho de que es neutral para productos de caucho y de plástico. En consecuencia, las anteras no se corroe y es ideal para el procesamiento del pistón de freno o de guía del carro. La base utilizada da un número de ventajas, tales como una baja volatilidad, umbral de temperatura alta, insolubilidad en agua y otros líquidos. En general, una excelente elección, sin embargo, no siempre es el presupuesto.

Donde es más barato cilindros de freno de pistón de grasa en la base mineral. Sin embargo, es más adecuado para guiar ya que puede soportar temperaturas de entre -45 a +180 grados centígrados.

Lubricación con la adición de las partículas de cerámica

Un desarrollo relativamente nuevo, que ya ha logrado ganar popularidad. No es barato, pero los supuestos beneficios son muy alentadores. El aumento de las características de rendimiento de lubricación alcanzados por la presencia en la composición de la fracción fina de cerámica. Esto es, con mucho, uno de los mejores métodos de protección de los cilindros de freno y su asiento de la corrosión. Además los componentes procesados excluidos la posibilidad de cambios bruscos de temperatura, la formación de suciedad y polvo en la superficie.

A pesar del alto coste de estos productos, es extremadamente popular entre los automovilistas. Se puede utilizar como lubricante cilindros de freno traseras, que son menos cargado que el frente. Entre los fabricantes más populares de alta calidad puede presumir de la firma "Liqui Ore". Y ahora vamos más allá y considerar algunos puntos muy importantes.

¿Cómo es el sistema de freno de servicio?

A menudo grasa compleja se recomienda cuando la sustitución de las pastillas de freno o discos. Complejo no hay nada. En primer lugar inspeccionar el estado de la guía. Borrar los dedos y los asientos contra la oxidación y procesar una cierta cantidad de grasa. cobre adecuado, grafito, y así sucesivamente. N. Como para el pistón, entonces no necesitan lubricación para reducir la fricción y protección contra la corrosión. La superficie de las piezas debe ser tratada con una pequeña cantidad de grasa de cerámica. Es efectivamente protege la superficie de óxido.

Es extremadamente importante detalle es que es necesario verificar periódicamente el estado de la antera. Si está rota, entonces ningún lubricante no ayudará. En primer lugar es necesario sustituir la junta de goma y luego poner el lubricante. Además, no debe ser demasiado, por lo que comienza a pasar a través de las tapas para el polvo y sellos, que no es bueno.

asesoramiento profesional

Muchos expertos recomiendan no ahorrar en lubricantes para las pinzas de freno y sólo comprar los productos probados. Por ejemplo, la lubricación óptima de los pistones de los cilindros de freno a base de silicona. Es completamente seguro para antera y esta es una de alta temperatura. En consecuencia, funciona de manera efectiva, tanto en invierno como en verano. los técnicos automotrices a menudo no cumplen con sus deberes. Por ejemplo, la sustitución de las pastillas deben limpiarse diapositivas y guías, pero nadie lo hace. Por lo tanto, es mejor hacerlo usted mismo, tanto más cuanto que este no es gran cosa, e incluso un principiante puede manejar. No os olvidéis de servicio de los frenos, sino también para mirar a cada 500 kilómetros, también, no tiene sentido. Inspeccionar todo al sustituir las pastillas de freno.

¿Qué tipo de lubricante es mejor tomar?

Es aconsejable el uso de un diferentes tipos de grasa, dependiendo de la pieza de trabajo. Por ejemplo, para el carro de guía es perfecto lubricante de grafito. Es barato y puede soportar altas temperaturas. Protege productos metálicos contra la corrosión y evita que se pegue. Una de las opciones más asequibles – productos de la empresa TRW.

lubricante óptimo para pistones de freno debe ser de silicona o cerámica. El mejor productor en este sentido – Febi. Barato y alegre. Pero protivoskripnaya Liqui Moly no se recomienda colocar una funda del pistón, ya que puede causar la destrucción de la junta de goma.

Protivoskripnaya pasta es perfecta para el manejo de las pastillas de freno y placa de sujeción de la pinza. Por lo general, esto termina con su uso. Recuerde que las tazas de grasa cilindro no debe realizarse pastas, que corroen las juntas de goma. Esto puede conducir a la destrucción completa del pistón y la pinza.

para resumir

Como se puede ver, nada complicado en el sistema de frenado de servicio del vehículo. Pero, al mismo tiempo, es importante lubricar periódicamente todos los elementos de un soporte que cada vez operan a altas temperaturas. Tenga en cuenta las anteras de la espiga de guía. También están sujetos a desgaste, lo que podría dar lugar a un sonido bastante desagradable de las irregularidades. Esto ocurre debido al hecho de que el dedo cuelga libremente en el asiento y se mantiene el manguito de plástico.

En cuanto al lubricante, ahora es simplemente una cantidad enorme. Cualquier pasta para la lubricación de cilindros de freno, si está destinado para este fin, adecuado para su uso. No se recomienda para lubricar las piezas del freno de aceite de motor o grasa sencilla, y así sucesivamente .. Todo esto no conduce a nada bueno.

Muchos detalles del sistema de frenos con el cuidado adecuado pueden ser de 200-300 mil kilómetros vez más, se trata de las diapositivas, guías, pistones, etc. pastillas y los discos – .. Es más bien consumible, pero para ellos, también, es deseable a la vista. Todo esto le permite una sensación más seguro al volante y saber exactamente lo que los frenos no fallan, porque no todos los engrasado y probado. A menudo, el problema se encuentra con la guía y jamming carrera del cilindro apretado que se produce en el 90% de los casos debido a la insuficiente lubricación. Si se utiliza cada almohadilla de reemplazo para los cilindros de freno de las anteras de lubricación, entonces no va a conocer los problemas con el sistema de frenado del vehículo.