Las autopistas de peaje. Tarifa y carretera

El transporte por carretera es relativamente barato cuando se trata de no demasiado largas distancias. Su valor afecta sólo a sí mismos depreciación de los vehículos y de combustible. Sin embargo, más recientemente, la logística puede sentar en los costos también tarifas de peaje en las carreteras. Pero por regla general, el camino vale la pena.

carreteras de peaje

En la cuestión de las tasas adicionales para viajes en ciertas áreas, hay dos puntos de vista básicos: por un lado cree que es injusto porque en Rusia hay un impuesto de transporte, con los fondos que deberían ir en la mejora de las carreteras, mientras que otros lo ven como absolutamente normal.

A pesar de que la aparición de las estaciones de peaje se volvió sistemática sólo recientemente, no es el invento del siglo XXI, incluso para Rusia. Inicialmente, el dinero para el pasaje practicado en intervalos más pequeños en las regiones de Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Pero debido a la falta de rentabilidad y por alguna otra razón, esta iniciativa no ha recibido la debida desarrollo.

El mecanismo de la

¿Cuáles son los tramos de carretera de peaje y cómo funciona todo? El propósito original – transmitir a los automovilistas a sí mismos el gasto en construcción, el mantenimiento y la reconstrucción de la ruta, al menos parcialmente. Hay varios sistemas en los que se puede hacer el pago.

En primer lugar, se trata de una etiqueta especial, que se llama viñetas o pegatinas. Este tipo de pase en las carreteras de peaje en Europa, la falta de la cual amenaza con una multa. Por un costo relativamente pequeño, dependiendo de la duración de la suscripción, el viajero puede adquirir un adhesivo en las áreas fronterizas de las gasolineras – incluso en la Unión Europea todavía no tiene un sistema unificado.

La segunda manera – los puestos de control especiales en la entrada, donde hay un pago. Este método, por ejemplo, que se utiliza en Rusia, donde hasta no tantas carreteras de peaje. El mismo sistema, mientras que se adhiere a Italia, Rusia, Polonia, Francia, Croacia, Serbia, Holanda y otros países europeos con un pequeño número de tales sitios.

Ventajas y desventajas

Las autopistas de peaje son casi siempre – autopistas de alta velocidad con un buen acabado. Sí, por lo general hay opciones materia de transporte gratuito. Pero o bien no están muy cómodas y tienen un gran número de intersecciones o tráfico en ellos es mucho más intensa, lo que resulta en gran medida la reducción de la velocidad media.

La segunda ventaja, que tienen autopistas de peaje – este es su máxima eficiencia y seguridad. De derivación primaria puede ser demasiado largo.

Sin embargo, también hay desventajas. Uno de los más significativos es deficiente sistema de cuotas de admisión desarrollados, provocando la congestión en los accesos a estas zonas. Afortunadamente, esta deficiencia puede ser remediada mediante el establecimiento de métodos de pago electrónico o incluso la automatización de los puntos de control. Este último será reducir los costes, ya que no tienen que gastar dinero en cajeros salarios, eliminar el factor humano y reducir el tiempo de procesamiento de cada pago.

experiencia en el mundo

Ahora en el desarrollo pleno desarrollo de las redes de carreteras de peaje en todo el mundo: Australia, América del Norte y del Sur, Asia, Africa. En algunos países, tiene que desembolsar para viajar en cualquier carretera de peaje, en otros, sólo hay un par de sitios similares. Aquí y hay una tarifa, por ejemplo, y entrar en el centro de la ciudad, que es una medida para fomentar el uso del transporte público y un intento de deshacerse de los atascos. Ambas opciones se muestran de alguna manera para tener éxito, por lo que Rusia puede también querer implementar una carretera de peaje en el centro de las grandes ciudades, si surge la necesidad.

en Rusia

En 2007 se convirtió en ley, que legalizó la aparición de autopistas de peaje en presencia de dobles. Sin embargo la primera trama apareció sólo en 2010, en un experimento, y al principio parecía absolutamente fracaso. Los conductores se encuentren cheques, y tuvieron que pagar dos veces, a veces lo hacen y se negó a hacerlo, teniendo en cuenta el precio demasiado alto. Esto, además de la novedad del procedimiento en sí creó la congestión grave en frente del puesto de control.

Y ahora, la introducción de cada nueva sección de los conductores no están satisfechos. Las razones son dos: el tablero en general, así como los atascos de tráfico antes de los puntos de su recepción. Sin embargo, se espera que con el tiempo la situación será familiar, pero por ahora el más prometedor es el desarrollo de sistema de recolección de dinero electrónico para el recorrido con la ayuda de dispositivos especiales – transpondedores. Sin embargo, el problema es que todavía no funcionan en todas las áreas.

Se espera que con el tiempo los rusos apreciarán la conveniencia de autopistas de peaje en el mérito. Vamos a comparar la velocidad de desplazamiento en la construcción bajo la autopista M11 Moscú a San Petersburgo. El tren cubre la distancia entre las dos ciudades en aproximadamente 8-10 horas, si no es "Sapsan", y el coche será capaz de conducir durante 4,5 horas, si la restricción, como la promesa de poder, todo va a ser de 150 km / h.

2015 existente

Mientras que las carreteras de peaje en el mapa no ocupan demasiado espacio, que son, más bien, se puede tropezar con por casualidad, incluso en Belarús longitud de carreteras de peaje más. Sin embargo, el Ministerio de Transporte tiene planes muy serios para el desarrollo de la red, que tiene un poco más de 450 kilómetros en todo el territorio de Rusia.

En diciembre de 2015 la situación es la siguiente:

• Camino de peaje "Don" M4 – unas pocas parcelas con una longitud total de unos 340 kilómetros.
• M1 – 20 km, que conecta la salida de la capital y la carretera Minsk pasar por Odintsovo.
• Trazar M11 de Moscú a Sheremetyevo y en Vyshny Volochek Bypass más ruta va a San Petersburgo y se pagará en su totalidad.
• Velocidad Diámetro (ZSD) – pista que se extiende en San Petersburgo y la región de Leningrado.

Es obvio que con tal de que es un poco, pero el gobierno tiene previsto a finales de 2016 para aumentar la longitud de las carreteras, viajar por el carácter reembolsable, de hasta 3 mil kilómetros.

tarifas

El costo de la autopista de peaje siempre ha diferenciado para diferentes tipos de vehículos, y en algunos casos también depende de la hora del día. A primera vista, la tarifa puede parecer muy alto, pero si se les compara con las europeas, se puede concluir que el precio es justo. Una vez más, por ejemplo, se puede tomar la ruta ya mencionada de Moscú a San Petersburgo.

El tren en esta ruta, si no es firme, cabe 1 mil rublos. Teniendo en cuenta el hecho de que el tiempo para este proceso tomará mucho más tiempo, y el tren adecuado puede dejar en momentos inoportunos o más caro, es obvio que los viajes en la autopista, lo que, según las previsiones, costará alrededor de la misma, será rentable. Además, aquellos que quieren ahorrar un poco, se puede instalar un transpondedor, que da a un pequeño pero muy buen descuento.

Mientras tanto, esperemos que van a poner un poco de boletos de temporada debido a que el precio de 500 rublos para el sitio de Moscú a Solnechnogorsk en las horas punta – que todavía no parece justo.

para camiones

De noviembre de 2015 representaba un golpe para muchos transportistas, ya que en el medio del mes sin ningún período transitorio se introdujo el sistema de recolección de tarifas para los camiones con peso bruto de más de 12 toneladas en todas las carreteras federales. Esto ha causado graves resonancia pública, porque el costo de las empresas de logística han aumentado considerablemente – por cada kilómetro ahora tendrá que pagar 1,5 rublos a finales de febrero de 2016, y más tarde – un poco más de 3 rublos para la misma distancia, por lo que los viajes en la carretera de peaje puede convertirse en una un lujo.

El sistema, conocido como el "Platón", ha sido objeto de una ola de críticas, debido a que su trabajo era todavía muy inestable, y, posteriormente, muchos transportistas, que han hecho de tarifas honesto, todavía fueron multados debido a fallas técnicas. Además, las formas en que usted puede hacer esto antes de que sea demasiado muchos y bastante incómodo. Un punto de controversia es el hecho de que no se puede cambiar después de que el pago de una ruta específica. En resumen, el sistema todavía tendrá que pasar por muchos cambios a ser verdaderamente útil.

perspectivas de desarrollo

Básicamente, las autoridades dicen acerca de la construcción activa de nuevas pistas para la celebración de la Copa del Mundo en 2018. Además, con el tiempo, se prevé que las carreteras de peaje rusos se incluirán en las rutas internacionales extendidas, cubriendo las capitales de Europa Occidental, la CEI, y luego ir en Irán, China e India.

Bueno, es muy posible que la disfrutarán significativa la demanda tanto de los extranjeros y los propios rusos tienen la calidad adecuada y el servicio, y los precios de mercado de estos caminos.