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El motor de pistón giratorio de la Wankel

El motor de pistón giratorio de la Wankel es una forma de motor de combustión interna. Al volante de su trabajo fue desarrollado por un joven ingeniero Felix Wankel en los años treinta. Una vez que se admitió a la prensa que vio a su motor en un sueño.

Aquí también hay que añadir que el principio del motor rotativo se ha conocido desde los tiempos de las máquinas de vapor y tenía un cierto desarrollo, pero por lo que el motor de combustión interna, el Wankel aquí, por supuesto, que resultó ser el pionero de la empresa.

Patente obtenida antes de la guerra, fue capaz de darse cuenta solamente a mediados de los años sesenta. En 1957, ya no es un joven inventor en cooperación con el líder ingeniero de la empresa alemana NSU Walter Frode presentado al mundo el primer motor rotativo de combustión interna DKM 54 montado en el vehículo, llevándolo a la práctica. Con el tiempo, la frase "motor Wankel" se convirtió en una palabra de casa, ya que todavía se utiliza comercialmente sólo el alemán y el motor rotativo tipo de dispositivo. La principal diferencia entre el RAP de la ICE está funcionando pistón. En responsabilidades rotornike pistón realiza un prisma triangular (rotor), que convierte la energía de combustión en movimiento de rotación. Y si el pistón convencional realiza constantemente ingesta – compresión – carrera – liberar el rotor, debido a sus tres caras realiza simultáneamente tres de los cuatro golpes. Esto lleva a la ventaja más importante que el motor Wankel tiene sobre el otro ICE – alta potencia específica.

El pequeño volumen RPD moderna de sólo 1,3 litros capaz de desarrollar fácilmente la capacidad de 250, y con el uso de turbocompresor y 350 CV todo Por lo tanto, la aplicación específica – maquinaria de alta velocidad. Con todo el ramo de sus propios defectos, y esto tanto voracidad de combustible y aceite, mayor desgaste de las superficies de trabajo, bajo reserva de inercia, este motor puede encontrar un lugar sólo en los coches deportivos o motocicletas.

Desde la aparición del motor Wankel trató de usar muchos fabricantes, pero la historia ha puesto todo en su lugar, y hasta la fecha la única empresa en el mercado para instalar en sus coches motores de este tipo, se mantuvo con su cupé Mazda RX-8. Aquí hay que decir que el papel principal desempeñado por problemas no técnicos y tecnológicos. RAP tiene nada en común con el motor de combustión interna convencional y son muy exigentes calidad de fabricación. Para hacerlos, es necesario tener un nuevo ciclo de producción y personal altamente calificado. Sólo los japoneses han hecho frente. A pesar de que no es sólo …

En la Unión Soviética también rotorniki desarrollado, y, por otra parte, los motores rotativos VAZ se convirtió en una especie de leyenda de la industria automotriz nacional. Durante mucho tiempo en los modelos con el RAP sólo se escucha, pero no se ve. Ofrecen servicios de seguridad excepcionales, pero con el colapso de los consejos del país estaban en manos privadas. Además, después de 97 años pasó la certificación del motor VAZ-415, el rotornik universal que puede ser instalado en cualquier y / VAZ e incluso Moscovita y Volga. Desgraciadamente, la dirección de AvtoVAZ en 2004 retrasó el desarrollo de esta área de motores indefinidamente.