Tu-244 – un avión de pasajeros supersónico

Una vez que la gente comenzó a dominar el poderoso cielo, que siempre se esfuerza por mejorar la aeronave para que sean más fiables, más rápido, más capacidad. Uno de los inventos más innovadores de la humanidad en este sentido son los aviones de pasajeros supersónicos. Pero, por desgracia, con raras excepciones, la mayoría de los desarrollos se han cerrado o están actualmente en fase de proyecto. Uno de estos proyectos es un avión de pasajeros supersónico Tu-244, del que hablaremos más adelante.

más rápido que el sonido

Pero antes de empezar a hablar directamente sobre el Tu-244, vamos a echar un breve incursión en la historia de la humanidad para superar la velocidad del sonido a su vez, debido a que el avión será una continuación directa de la investigación científica en esta área.

impulso significativo al desarrollo de la aviación se ha dado a la Segunda Guerra Mundial. Fue entonces cuando hay diseños reales de los aviones con motores a reacción que pueden alcanzar velocidades mayores tornillo. Desde la segunda mitad de los 40-s del siglo pasado, que se activa serán aceptados tanto en la aviación militar y civil.

La siguiente tarea es maximizar la velocidad de la aeronave. Si usted sale en la barrera supersónica no era difícil, el simple aumento de la potencia del motor, la superación de que era un problema importante, ya que las leyes de la aerodinámica a esas velocidades varían.

Sin embargo, la primera victoria en la carrera con un sonido se consiguió en 1947 en el avión experimental estadounidense, pero la tecnología ultrasónica usada masivamente no comenzó hasta finales de la década de los 50 – principios de los 60-s del siglo XX en la aviación militar. Hay modelos de producción como MiG-19, América del Norte A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger y muchos otros.

Aeronave de pasajeros supersónico

Pero la aviación civil no tuvieron tanta suerte. El primer avión supersónico de pasajeros han aparecido sólo en los últimos 60 años. Y en el momento de su creación sólo dos modelo de serie – Soviet Tu-144 y el franco-británica "Concord". Estos fueron los aviones de largo recorrido típico. Tu-144 estaba en funcionamiento desde 1975 hasta 1978, y "Concord" – 1976-2003. Por lo tanto, por el momento no se utiliza, ningún avión supersónico con el tráfico de pasajeros.

Ha habido muchos proyectos de construcción para supersónicos y aviones hipersónicos, pero algunos de ellos eventualmente cerrada (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, y otros.), Y otra aplicación se extendía indefinidamente (Reaction Engines A2, Spaceliner, Siguiente Generación Supersonic Transporte). Este último se aplica al proyecto de avión Tu-244.

Inicio del desarrollo

El proyecto de crear el avión, que se suponía iba a reemplazar el Tupolev Tu-144 comenzó durante la era soviética, a principios de los 70-s del siglo pasado. En el diseño de un nuevo avión, los diseñadores utilizan el diseño de su predecesor, "Concord", así como los materiales de colegas estadounidenses que participaron en el trabajo. Todos los desarrollos se llevan a cabo bajo la dirección de Alekseya Andreevicha Tupoleva.

En 1973, el plano proyectado se llama Tu-244.

los objetivos del proyecto

El objetivo principal de este proyecto era crear un avión supersónico verdaderamente competitivo para el tráfico de pasajeros en comparación con aviones de reacción subsónicos. Casi la única ventaja del primero sobre el segundo fue una ganancia de velocidad. En el resto de los aviones supersónicos perdido sus competidores más lentos. El tráfico de pasajeros en ellos simplemente no valió la pena económicamente. Además de los vuelos eran más peligroso que un avión con un motor a reacción. El último factor, por cierto, fue la razón oficial de la operación se detuvo primeros supersónicos Tu-144 sólo unos meses después de su inicio.

Por lo tanto, se trata de una solución a estos problemas, y fue entregado a los desarrolladores del Tu-244. La aeronave debe ser fiable, rápido, pero al mismo tiempo, su funcionamiento con el fin de llevar a los pasajeros tuvieron que ser rentable.

características técnicas

El modelo final del Tu – 244, adoptada en el diseño era tener las siguientes técnicas y características de funcionamiento.

La tripulación del avión de pasajeros constaba de tres personas. capacidad interior fue tomada a razón de 300 pasajeros. Sin embargo, en la versión final del proyecto se tuvo que cortar hasta 254 personas, pero en cualquier caso era mucho más grande que la del Tu-154, con capacidad para un total de 150 pasajeros.

Velocidad de crucero prevista era 2.175 mil. Km / h, que es mayor que dos veces la velocidad del sonido. A modo de comparación, el mismo indicador en el Tu-144 era igual a 2.300 miles de km / h y "Concord" – .. 2.125 mil km / h. Ese es el avión programado para hacer un poco más lento que su predecesor, pero debido a esto, aumentar significativamente su capacidad, que se supone que proporciona un beneficio económico por el transporte de pasajeros. Movimiento proporciona cuatro motores turbofan. Rango de vuelo del nuevo avión iba a ser 7500 a 9200 km. Capacidad de carga – 300 toneladas.

Avión debe tener una longitud de 88 m, una altura de 15 m, el barrido del ala era 45 m y el área superficial efectiva – 965 m ^2.

La principal diferencia externa entre el nuevo avión del Tu-144 se supone que es un cambio de la estructura de la nariz.

El desarrollo continuo

el proyecto de construcción de un avión supersónico de la segunda generación del Tu-244 tuvo un par de veces más prolongadas y varias ha experimentado cambios significativos. Sin embargo, incluso después del colapso de la Unión Soviética Tupolev no impidió el desarrollo en esta dirección. Por ejemplo, ya en 1993, en el espectáculo aéreo de información detallada sobre el desarrollo se ha proporcionado en Francia. Sin embargo, la situación económica del país en 90 años, pero no podía afectar el destino del proyecto. De hecho, su destino quedó en el aire, aunque el trabajo de diseño continuó, y los informes oficiales de su cierre no lo era. Fue en este momento, el proyecto comenzó a unirse activamente a los expertos estadounidenses, a pesar de los contactos con ellos se llevaron a cabo en los días de la URSS.

Para continuar la investigación sobre el pasajero avión supersónico de la segunda generación en 1993, dos Tu-144 fueron convertidos bajo el laboratorio volante.

Cerrar o congelar?

En el contexto del desarrollo en curso y afirma que en 2025 el avión TU-244 entrará en funcionamiento de la aviación civil en la cantidad de 100 unidades, un muy sorprendente fue la falta de proyecto en el programa estatal para el desarrollo de la aviación en los años 2013-2025., Que fue aprobado en 2012 . Debo decir que el programa carecía de una serie de otros acontecimientos importantes, que hasta ese momento se consideraban prometedor en la industria aeronáutica, por ejemplo, un jet de negocios supersónico Tu-444.

Este hecho podría decir que el proyecto Tu-244, ya sea de forma permanente o cerrado congelado indefinidamente. En este último caso, la liberación de estos aviones supersónicos es sólo mucho más tarde, en 2025, la posible. Sin embargo, ninguna explicación oficial sobre este tema no se ha dado, que deja bastante amplio campo para diferentes interpretaciones.

perspectivas

Teniendo en cuenta todo lo anterior, se puede afirmar que el proyecto Tu-244 se encuentra actualmente en un mínimo a estar flotando en el aire, e incluso puede ser cerrado. El anuncio oficial sobre el destino del proyecto aún no ha sucedido. Tampoco expresado razones por las que fue suspendido o cerrado de forma permanente. Aunque se puede suponer que pueden ser la falta de fondos públicos para financiar tales desarrollos, las desventajas económicas del proyecto, o el factor que podría simplemente moralmente obsoletas en 30 años, y ahora está en la agenda son más objetivos a largo plazo. Sin embargo, es posible influir en los tres factores simultáneamente.

En 2014, los medios de comunicación se hicieron suposiciones sobre la reanudación del proyecto, pero hasta el momento no han recibido confirmación oficial, como, de hecho, y la refutación.

Cabe señalar que el desarrollo en el exterior del avión supersónico de pasajeros de la segunda generación aún no han llegado a la línea de meta, y la aplicación de muchas de ellas bajo la gran pregunta.

Al mismo tiempo, mientras que no hay declaraciones oficiales de las personas autorizadas no deben dar por completo en el proyecto del Tu-244.