El reparto del siglo está viniendo – venta del crucero "Ucrania"

El crucero "Ucrania" será desmilitarizado. Esta decisión fue tomada por el presidente Poroshenko, y esto fue anunciado por el primer vicepresidente de la administración regional de Mykolaiv, Vyacheslav Bonh, durante una reunión con los empleados del astillero nombrado después de 61 communards.

¿Por qué Bonh vino a la fábrica?

Esta visita a la empresa no estaba programada para unas vacaciones. El gran jefe regional llegó al astillero para calmar al colectivo, indignado por los grandes atrasos salariales. Bon dijo un discurso entero, del cual estaba claro que no había dinero, pero ahora sabe dónde pueden ser tomados. Es necesario vender un crucero de larga data cerca de la pared de amarre de la planta. Pero primero hay que desmilitarizarla, es decir, poner el barco en una condición inadecuada para el uso que se le destina. Lo comprarán. Alguien seguramente es necesario para el casco y las turbinas, y para ellos se puede obtener una cantidad cuatro veces superior a los atrasos salariales. Con estas palabras, Vyacheslav Bon consoló a los trabajadores de la Planta de Reparación de Buques Nikolayevsky. Podría decirse más simplemente: el crucero "Ucrania" será vendido, y el estado pagará el sueldo, pero comenzó con largas explicaciones, revelando los detalles del probable acuerdo, que indirectamente revela su propia incredulidad en la posibilidad de su rápida implementación. ¿Puedo encontrar rápidamente un comprador para un buque de guerra inacabado, pero desarmado? ¿Cuánto puedes conseguir por él? ¿Qué es la desmilitarización del crucero y debe llevarse a cabo?

¿Qué es la desmilitarización del equipo militar?

El crucero es una poderosa unidad naval. En la etapa actual, el límite entre las clases de buques de guerra se va borrando gradualmente, y sucede que el destructor tiene el mismo o mayor desplazamiento, que corresponde no al tercero o segundo, sino al primer rango. Pero todavía el mismo término "crucero" ya supone que se trata de un gran buque militar con excelentes cualidades de conducción y está muy seriamente armado. Los requisitos inherentes a su construcción son muy específicos. Los contornos impetuosos y depredadores no implican ningún otro uso, excepto el militar. Un crucero no puede ser transformado en un buque de pasajeros, un buque cisterna o un buque de carga seco. Los buques "estatales" requieren no sólo velocidad o maniobra, sino también volumen interno. Sin embargo, en cualquier caso, es necesario un enfoque económico, aunque con fines diferentes. En los marinos militares, define la autonomía, es decir, el rango de una marcha sin reabastecimiento de combustible, y los "comerciantes" simplemente consideran el costo del transporte. En general, un buque de guerra desmilitarizado es aproximadamente el mismo que el hipotético vodka sin alcohol, incapaz de embriagar, pero muy insípido.

Historia de la nave

El crucero "Ucrania" es una verdadera leyenda de las fuerzas navales del país. Es un símbolo. Estos buques fueron construidos y lanzados en cuatro, y todos juntos representan una serie (el proyecto 1164, el mismo "Atlant"). Las tres primeras unidades están en la composición de combate de la Armada Rusa, una de cada tres flotas (Norte, Pacífico y Mar Negro) y son nombradas respectivamente "Mariscal Ustinov", "Varyag" y "Moscú". La cuarta copia, la más joven, y por lo tanto la más moderna, fue a la división de la Flota del Mar Negro a Ucrania. Esta decisión puede considerarse plenamente justificada en la situación existente en ese momento. Aunque en 1992 se decidió compartir la antigua flota soviética, pero el proceso de creación de los SMN nacionales comenzó. La posesión de un crucero de misiles, al menos uno – es un signo de estado. Si algo, entonces usted puede amenazar. Di, estás allí, no lo estropees, o tenemos un crucero de misiles. Y el comandante en él es decisivo.

Comandante: primero, él es el último

Sergei Nastenko, a diferencia de muchos oficiales navales soviéticos, aceptó de inmediato la idea de la independencia ucraniana y con todo su corazón. Comprendió que el joven país necesitaba sus fuerzas navales, e hizo todo por su creación. Sin esperar hasta que Yeltsin estuviera de acuerdo con Kravchuk o Kuchma acerca de la división de la Flota del Mar Negro, decidió actuar independientemente, siguiendo el principio de "agarrar y correr". Nastenko, entonces el capitán-teniente, fue el primero en recoger en el asta de la bandera la orgullosa bandera azul-amarilla de su joven patria nueva en el mástil del vigilante, un barco de la IV fila de SKR-112, y lo llevó de Crimea a Odessa.

Nadie sabía qué hacer con el esclavo. ¿No hundir este recipiente? En ese momento, en 1992, esa frase parecería una locura. Y ahora Nastenko, que ya ha recibido tres grandes estrellas del capitán del rango I de la VMSU, fue nombrado comandante de un crucero formidable pero inacabado (sólo un cuarto). El antiguo nombre "Almirante Lobov" a la vez cortado, y en el tablero aparecieron nuevas letras que componen la palabra "Ucrania".

95% de preparación

La nave había estado en vano durante mucho tiempo en el muro de reparación, ya que requería mucho dinero para su terminación, y ellos, como siempre, tenían mejor aplicación. El avance se produjo en 1998, al final del primer mandato de la presidencia de Kuchma. Alguien, y tal vez incluso Leonid Danilovich, parecía eficaz con el lema de "levantar" o completar Ucrania, y en ambas hipóstasis, tanto estatales como navales. Gastó varios millones, llevado al 95% de preparación, pero de nuevo algo se impidió. En la doctrina de defensa general del país el crucero no encajaba. El contenido de quinientos marinos en sí mismo es caro, pero es un poco, dado que también necesitamos excursiones y la explotación actual. Y el fuego, y el combustible, y las provisiones, y el agua dulce. En general, no es por nada que un político sugiere que un país hostil se presente con un crucero. En la guerra no ayudará, en tiempo de paz arruinará. La tripulación fue despedida. Nastenko se dejó y se convirtió en un hombre de negocios.

El Elefante Blanco

Cualquier entusiasta del coche sabe que no hay mejor manera de arruinar un coche que ponerlo por mucho tiempo en un garaje caliente. Con los barcos aún más fácil: se oxidan y al aire libre. El hecho de que en 1998 fue posible considerar el 95% de la preparación, en casi dos décadas se ha vuelto casi completamente inapropiado. Pero en esta forma el barco no es fácil de salvar. No estamos hablando de algunas cualidades de combate, la capacidad de lanzar una planta de energía o simplemente moverse de un lugar a otro, sino mantener la flotabilidad. Si la planta no fue controlada por el estado del casco, no hizo mecanismos de manivela de vez en cuando, no aplicó lubricante (es mejor no recordar la pintura en este caso), entonces Ucrania simplemente se tendió en el suelo. Pero también ese servicio en un modo de economía también exige gastos. La planta "61 comunards" debe para la electricidad, el agua y otros servicios, y para los empleados en los salarios, por supuesto. Mientras tanto, la empresa no está pagando al Ministerio de Defensa. Se "atascó" en $ 2 millones (a partir de finales de 2016).

¿Y quién es el crucero?

Querían deshacerse del crucero por un largo tiempo. Se ofreció a muchos países, pero nadie quiere comprar este valioso estuche con turbinas. Todos los sistemas de armas están diseñados para los proveedores rusos, pero esto no es lo principal. Si el "Ucrania" adquirido, por ejemplo, la India, Delhi y Moscú, probablemente, habría acordado. El hecho es que todos los compradores potenciales entienden el deseo de Kiev para deshacerse de este tóxico, es decir, traer una pérdida, el activo. "Elefante blanco" no se puede vender caro. En el tiempo "antes de la guerra" era de Rusia para tener en cuenta el valor residual del crucero en los cálculos de gas, pero no creció juntos. Entonces el ministro de Defensa Serdyukov propuso tomar el barco para nada, y luego en forma de un gran favor. No hubo otras ideas hasta el 26 de marzo.

Posibles ingresos

Aparentemente, la urgencia del problema dictará la solución más simple, a saber, la venta del crucero "Ucrania" al precio de la chatarra. La experiencia en tales transacciones ya existe, y la situación actual determina el precio del "hierro para buques" en el rango de $ 200 a $ 350 por tonelada, dependiendo de la saturación del casco con metales no ferrosos (principalmente cobre) para ser reciclados. Los principales "cementerios" de los buques, por cierto, están en la India, y la forma en que no hay cerca y también cuesta dinero. En el desplazamiento de los buques del proyecto 1164 en 11,5 mil toneladas (de hecho, será menor, porque se cortará armamento) y al mejor precio resultará que más de $ 4 millones "bruto" no funcionará de ninguna manera. Bueno, sí, los trabajadores pagarán lo suficiente, y todavía tendrán que pagar por la luz. Pero no cuatro veces, y no tres. Y, probablemente, ni siquiera dos.

¿Eso es todo? No, no todo. Lo más interesante es que Ucrania planea comprar algún tipo de buques desmantelados de sus países de la OTAN para su Marina.