"Mazda Axela": características y comentarios técnicos

"Mazda Axela" es un coche compacto de clase C, producido en serie desde 2003. El modelo vino a reemplazar el legendario 323f. Al igual que su predecesor, el nuevo "Aksela" rápidamente ganó popularidad y amplia aceptación en el mercado mundial. En Rusia este coche se conoce como "Mazda 3" o "treshka". Bueno, vamos a familiarizarnos con esta máquina.

Diseño de coches

Desde los años 2000, la clase de golf se ha vuelto muy popular. Y si en Occidente promoviera el famoso "Volkswagen Golf" (ya entonces la tercera y cuarta generación), entonces en la Tierra del Sol Naciente, Axela fue creada. En la justicia, observamos que no sólo Mazda se dedica a la producción de tales coches en Japón – hay todavía no menos popular Honda Civic. Pero hablaremos de ello en otro momento. Mientras tanto, eche un vistazo a lo que Mazda Axela parece. Hay una foto del coche en nuestro artículo. Comparado con el modelo 323, Mazda ha crecido considerablemente. "Aksela" tiene un aspecto brillante, elegante y dinámico. Sólo recuerda el lema: Zoom-Zoom. Especialmente eficaz, el coche se ve en azul y rojo.

Una característica sorprendente – el diseño de "Axels" no está predispuesto a un cierto sexo. Esta máquina puede ser tanto femenina como masculina. Detrás del volante de Mazda, incluso los pensionistas no se avergonzarán. Los japoneses lograron crear el diseño más universal que se adapte a las personas de cualquier edad.

La máquina tiene una parte delantera brillante – óptica inclinada, elegantes luces antiniebla y una capota de alivio con rejilla de radiador integrada. Los espejos y las manijas de las puertas se pintan en el color del cuerpo ya con la configuración básica. El comprador se ofrece una amplia variedad de discos de rueda, que se ven en armonía en el fondo del Mazda Axela coche.

Después de un rato, una versión restyled del hatchback salió. Usted puede ver la foto del coche a continuación. ¿Qué esta vez se asignó "Mazda Axela"? El parachoques, al igual que las líneas laterales, se hizo más en relieve. La capucha es ligeramente alargada. La parrilla tiene nuevos y grandes panales. El esquema de colores no cambió. Además de los colores básicos (azul y rojo), hay muchos otros disponibles: blanco, plata, perla, dorado, etc. La máquina todavía tiene un aspecto inteligente y ligeramente agresivo. Especialmente el diseño es como un público joven. Mazda siempre ha tenido soluciones de diseño audaces. Por lo tanto, en el "treshke" la lámpara de cola fue cambiado. "Mazda Axela" tiene tal óptica ya de la fábrica. El diseño resultó ser muy interesante – lámparas redondas integradas en una grapa con un difusor negro. Tales ideas audaces no han sido practicadas por ningún otro fabricante. La parte trasera no era menos atractiva. La tapa del maletero en las puertas traseras (y también había sedanes) tiene un vidrio moderadamente convexo. Recuerde cómo, en este momento, parecía "Nissan Primera" detrás.

Una especie de naranja hinchada. ¿Cuánto fue el negativo en la dirección de "Nissan" … Pero de vuelta a nuestra "troika". "Mazda Axela" es uno de los pocos coches japoneses que tienen un aspecto realmente agradable. Esto se dice repetidamente comentarios de los propietarios de este coche.

En cuanto a las dimensiones, la máquina, a pesar de su aspecto compacto, tiene dimensiones muy grandes. Así, la longitud del hatchback Mazda Axela es 4,49 metros (el sedán es 6 cm más alto), la altura es 1,46 metros, el ancho es 1,75 metros. Distancia al suelo – 16 centímetros. ¿Qué dicen los propietarios sobre Mazda Axela? Las revisiones indican una falta de distancia al suelo, especialmente en el período de invierno. Parece que este es el problema de todos los hatchback compactos.

Interior del coche

El interior, en comparación con 323f, se ve mucho mejor. "Mazda" tiene un nuevo volante de 3 radios con botones multimedia, un panel liso y un panel de instrumentos rojo (un toque de deportividad). Cada escala se "ahoga" en su pozo. En la puerta de los mapas integrados altavoces potentes. Desde el lado del pasajero – una gran y espaciosa guantera, que está cerrada con llave. En los niveles de acabado máximo, Mazda Axela está equipado con una pantalla de navegación en color que sale del panel central. La consola es bastante ancha y no está llena de botones adicionales. Con el lanzamiento de "Axel", la radio ahora se está ensamblando con un acondicionador de aire. Esto crea problemas al reemplazar la grabadora de radio por una de no estándar. A pesar de pertenecer a una clase compacta, dentro de ti no te falta un espacio libre, como dicen los comentarios de muchos propietarios. En el sofá trasero hay tres reposacabezas y un suave reposabrazos. Cada pasajero tiene su propio cinturón de seguridad. Los propietarios hablan bien de los asientos. Son moderadamente resistentes y tienen un buen soporte lateral. Dependiendo de la configuración, se regulan mecánicamente, o en el accionamiento eléctrico.

Especificación del vehículo

¿Qué motores estaban equipados con "Mazda Axela"? El motor aquí es en su mayoría gasolina, pero también hay diesel "treshki". Sobre ellos lo diremos al final.

Por lo tanto, el primero en la línea de motores de gasolina es la unidad de 1,6 litros para 105 caballos de fuerza. En el mercado ruso este motor se encuentra con mayor frecuencia.

También hay una versión de dos litros para 150 caballos de fuerza. El motor tiene un buen par. Hasta un centenar de "Mazda Axel" se acelera en 9 segundos. La velocidad máxima es de 200 kilómetros por hora. El consumo de combustible en el ciclo mixto es de 8,2 litros. El número de octanaje recomendado es AI-95.

En el mercado americano había dos unidades de potencia con inyección distribuida de inyección:

• Motor de 1.4 litros para 84 caballos de fuerza. Es bastante raro en los Estados Unidos. Debido a sus débiles características dinámicas, es ilíquido. Overclocking a un centenar toma casi 15 segundos.
• 2.3 litros de capacidad del motor de 170 caballos de fuerza. Overclocking a un centenar toma 7.5 segundos. La velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora.

Diesel "Mazda"

En cuanto a los motores diesel, sólo hay una unidad de "combustible sólido" en la línea. ¿Cuál es su especificación técnica? "Mazda Axela" TD tiene una capacidad de 109 caballos de fuerza con un volumen de 1.6 litros. El motor es turboalimentado, gracias al cual tiene buena dinámica. Hasta 100 diesel "Axela" acelera en 11.5 segundos. La velocidad máxima es de 182 kilómetros por hora.

Transmisión del coche

"Mazda Axela" tiene una amplia selección de caja de cambios. Aquí se instalaron cuatro tipos de transmisiones:

• Mecánico de cinco pasos.
• Cuatro velocidades automáticas.
• Mecánica de seis pasos.
• Cinco velocidades automáticas.

El más popular es la transmisión manual de 6 velocidades. Es de gran demanda tanto en los mercados ruso y americano. Según numerosas revisiones, no causa ningún problema durante la operación.

"Aksela T"

En series limitadas, se produjeron versiones turboalimentadas de Mazda. Ellos fueron tripulados por un motor de gasolina de 2.5 litros para 280 caballos de fuerza. La aceleración a cien tomó 6 segundos. La velocidad máxima está limitada programáticamente y es de 250 kilómetros por hora.

Chasis del coche

"Axela", en contraste con la 323ª, tiene una suspensión completamente independiente. Sin embargo, la máquina se comporta rígidamente en los pozos. La razón de esto es la deportividad de Mazda – caucho de perfil bajo y carrera corta de amortiguadores. Pero en las vueltas no se inclina, como dicen los propietarios. Delante – "McPherson", por detrás – "mnogorychazhka." Hay estabilizadores de estabilidad lateral. El sistema de frenos es un sistema de disco en ambos ejes. Ventilador frontal. Algunas versiones están equipadas con discos ventilados y traseros. La unidad es frontal solamente.

Conclusión

Así, nos enteramos de lo que el "Mazda Axela" tiene características técnicas, diseño e interior. El coche todavía se destaca de la multitud. El coche no está privado de la dinámica (a menos que se considere un motor de 1,4 litros) y es barato en mantenimiento. Estas son sus principales ventajas.