"Nissan-Tiida": revisiones, carencias, problemas. Coches

En nuestra revisión de hoy hay un coche Nissan-Tida. Comentarios, las deficiencias, los problemas de este modelo de este fabricante japonés – más en el artículo. Este modelo es bastante interesante. Muchas generaciones han sido liberadas, y recientemente se ha lanzado una nueva versión.

Historia del modelo

Esta máquina no es nueva – es familiar para los entusiastas de automóviles de América del Norte, como el Nissan Versa, en el Sudeste de Asia se llama el Nissan Latio. En los EE.UU., se vende bajo la marca Dodge Trazo. En casa, en Japón, se llama el Nissan Tilda Latio.

Por primera vez este coche fue introducido bajo su nombre en 2004 en Japón. Se suponía que la máquina se reemplazaría por Pulsar, Sunni, Almera. En 2006, "Tiida" se mostró en los EE.UU. y Canadá. En 2007, "Tiida" también se vio en Europa, y más tarde en Rusia.

Luego, seis años más tarde, en 2010, una máquina reciclada sale de las líneas de montaje. Durante el restyling de cambios menores, el exterior y el interior han experimentado un cambio. Todos los cambios son una nueva parrilla del radiador, y dos nuevos colores.

En 2011, el Salón del automóvil de Shanghai mostró el hatchback de segunda generación. Ya ha habido cambios bastante significativos. Por lo tanto, alargó la distancia entre ejes de 100 milímetros, cambió el diseño de la óptica delantera y trasera, reemplazó los asientos con los más cómodos. Después de eso anunció que las ventas de esta versión comenzará sólo en 2013.

Paquetes y precios

Al igual que la mayor parte de todos los coches japoneses, el "Tiida" se ofrece en varios niveles de acabado, que están parcialmente vinculados a los motores y transmisiones. Para los que van a comprar un coche nuevo "Nissan-Tiida", el precio para el equipo básico comenzará a partir de 709 mil rublos.

Equipamiento básico "Comfort" ya tiene todo lo necesario para una operación cómoda. "Elegante" – también adecuado para los propietarios de automóviles rusos. Aquí, una persona recibirá un ajuste interior más interesante y cualitativo, herramientas adicionales para la comodidad y la seguridad. Cuesta otros 40 mil rublos. Pero esto es muy práctico.

La configuración superior de "Tecna" ya es superflua para un auto de esta clase. Por ejemplo, el interior de cuero en la "clase de golf" se ve muy ridículo. Pero, por otro lado, cada motorista tiene su propia opinión, y el recargo por "lujo" no es demasiado grande.

Costo de propiedad

Muchos propietarios señalan que este modelo es bastante caro. Y no se trata sólo de un alto consumo de combustible. Incluso las operaciones de servicio simples, tanto para los distribuidores oficiales como para las estaciones de servicio, son de gran valor. Los consumibles y repuestos (Nissan-Tiida) también son bastante caros, como para un automóvil de esta clase.

Motores

Hay dos unidades de potencia disponibles. El primero es bastante bueno: un motor de 1.6 litros y 110 de potencia. El segundo – 1,8 litros con una capacidad de 128 caballos de fuerza. Sobre el primer motor se dice y escribe mucho bien. Él es bastante seguro tirando ya a velocidades bajas y, si es necesario, desenreda con confianza hasta el máximo. Las posibilidades de la unidad son bastante suficientes para tal máquina.

El segundo motor, aunque su volumen y por encima, no merece retroalimentación positiva. Incluso con una transmisión de seis velocidades, el motor no tiene prisa para dar su potencia extra. La diferencia con el 1.6-litros es, y es muy notable, así que no hay punto en overpaying para una unidad más voluminosa.

Transmisión

La unidad de 1.6 litros puede trabajar con una mecánica de cinco velocidades, y con una automática de cuatro velocidades. El segundo motor de los coches para Rusia está equipado con sólo mecánica de seis velocidades. En la nueva versión a partir de 2015, también se agregó el variador.

Exterior

Hablando sobre el exterior del coche "Nissan-Tiida" sedán, vale la pena decir que ella es más de un aficionado. El cuerpo resultó ser de alguna manera alto, desproporcionado. La parte trasera masiva se combina con ruedas pequeñas, y los faros alargados hacen el aspecto un poco "inclinado". Esto no es querido por todos.

El hatchback se ve mucho más interesante. Sus luces traseras ya indican un cierto estilo. La ausencia del maletero elimina visualmente la desproporción que se puede observar en el coche "Nissan-Tiida" (sedán). En este sentido, podemos decir que en comparación con todo lo que muchos fabricantes hacen para los conductores europeos o se montan en Europa, la aparición de "Tiida" es ajena.

Diseño de interiores

Pero si usted viene con un lado práctico, entonces la altura de 1525 milímetros tiene muchas ventajas. Así, según las características geométricas y la comodidad de la plantación, la máquina se acercó a las venas compactas.

Y esta es la primera cosa que distingue mucho este modelo del mismo "Almers", en el que es muy incómodo sentarse. Además, aquellos que anteriormente poseían el "Almera", notarán mucho espacio en la cabina. Si antes de que el sofá de atrás fuera algo así como una trampa, ahora los pasajeros de detrás pueden finalmente sentirse cómodos.

Sobre el espacio principal, "Tiida" con un gran margen gana "El Coral" y "Megan", que antes eran los más cómodos en la clase de golf. Pero aquí está el menos del compartimiento de salón – demasiado atrás de la espalda del sofá trasero. Los pasajeros son más cómodos en el hatchback – y esto es más este cuerpo.

Los asientos delanteros se ajustan mediante la palanca, que se lleva a cabo al túnel central. Esta es una decisión impopular, pero, como muestra la práctica, muy conveniente. Con el reposabrazos plegable es conveniente sólo para aquellos que tienen una versión con una transmisión automática. En el mecánico, él constantemente interfiere – y esto es un negativo.

Alto pero estrecho

Si usted intenta sentarse en la parte posterior del sofá tres, entonces inmediatamente viene una comprensión de porqué todo el mismo aspecto es desproporcionado. En la cabina no sólo es alto, sino también muy estrecho. La anchura es solamente 1695 milímetros, pero esto es especificidad japonesa.

Cuadro de mandos y controles

El panel de instrumentos es claro, simple y conciso. Es muy fácil de leer. La grabadora de radio también es muy conveniente para operar. Los controles están en el volante, consola central y en el reposabrazos de la puerta. Una pequeña desventaja – algunos defectos en términos de ergonomía. Sin contra – en cualquier lugar. Esa es la clase que es – Nissan-Tiida. Las características son buenas, pero hay deficiencias significativas.

Plataforma y características de conducción

Este coche está construido sobre una plataforma con el "Nout". Todos los que se sentaron detrás del volante y al menos un poco condujeron en este coche, reconocen inmediatamente esto. El esfuerzo en el volante es un poco sintético, pero es bastante inteligible. La máquina tiene buena estabilidad del tipo de cambio. Todas las reacciones son adecuadas y precisas, especialmente en las esquinas.

Experiencia operativa y retroalimentación del propietario

En general, miramos qué es el coche Nissan-Tyida. Reseñas, deficiencias, problemas – eso es lo que la mayoría de los automovilistas están interesados en incluso más que el volumen del motor o el paquete.

Lo primero que todos los propietarios dicen en una sola voz son las características ergonómicas. Son bastante polémicos. Siguiente – es un coche de la ciudad, y sólo. A una velocidad de más de 120 km / h, no se recomienda su uso. Y los propietarios se quejan del alto consumo de combustible, y, al parecer, la máquina es pequeña, debe ser económico.

Además, la calidad del acabado se puede atribuir a los menores, aunque los concesionarios y los fabricantes declaran lo contrario, como si todo es bueno en el coche Nissan-Tyida en este sentido. El precio tampoco es pequeño, pero muchos esperan confiabilidad. Pero el torpedo es muy rígido y fácilmente rayado. Revestimiento de los pilares es muy suave y rápidamente se ensucia. Muy bonito, pero poco práctico.

Hay muchos otros bagatelas en esta máquina de escribir, por ejemplo, un salón chirriante, golpeando de diferente naturaleza, los filtros "Nissan-Tiida" se encuentran en un lugar incómodo – se pueden cambiar, pero es realmente muy incómodo. Esto es sobre los filtros de la cabina. El reemplazo del aire es fácil.

Siguiente – el volumen. Todo lo que se dice acerca de la extensión interior es un poco una mentira. Sí, hay un volumen, pero no es funcional. Todavía los fabricantes querían ahorrar, tantos materiales de calidad inadecuada. A muchas personas no les gusta el diseño de la suspensión multi-link. El faro "Nissan-Tiida" no da una luz brillante.

Una gran cantidad de airbags – los fabricantes se encargaron de asegurar al máximo a los pasajeros y el conductor en un coche no demasiado bien construido. Otro inconveniente grave es la vela a velocidades de 80 kilómetros por hora. Muchos propietarios dicen esto.

Problemas frecuentes

¿Qué más tiene el coche de Nissan-Tyida con revisiones, deficiencias, problemas? Los conductores observan regularmente los puntos negativos en él. A menudo se puede ver el golpe en el engranaje de marcha – la tracción de los estabilizadores. El problema es muy común. Si se encaja a presión desde el frente, es un accesorio débil de la unidad. El relé de freno también puede sobrecalentarse. Un problema común es la estufa. Periódicamente sopla frío – todo el fallo del salpicadero en el salpicadero. A menudo las pastillas de freno son silbadas. "Nissan-Tiida" se distingue por estos datos debido a la mezcla de fricción de bajo costo. Muchos más fueron confrontados con el incompetente aire acondicionado y sacudidas al cambiar a una transmisión automática.

Eso es todo lo que se puede decir sobre este coche. En general, si no se fijan en los problemas y los suministros caros, este es un buen coche de la ciudad para los propietarios poco exigentes, porque exigentes y ambiciosos se verá constantemente molesto por varios fracasos y cosas poco agradables. Hemos examinado lo que el coche japonés Nissan-Tiida tiene revisiones, deficiencias, problemas. Comprar o no comprar es un asunto privado para todos.