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Todo lo que el turista necesita saber sobre el metro de Estambul: el esquema, el horario, la tarifa

El metro de Estambul, cuyo esquema y condiciones de operación serán discutidos en este artículo, es el modo de transporte más conveniente. Tal vez los turistas no estarán de acuerdo con esta opinión. Podzemka – ella y en Turquía el metro: detrás de la ventana del tren sólo hay oscuridad y no vistas. Pero el metro puede llegar fácil y rápidamente de un área metropolitana a otra. Estambul es una ciudad verdaderamente gigantesca. Está convenientemente situado inmediatamente en dos continentes – en Europa y Asia. Pero no sólo el área de agua del Cuerno de Oro sirvió como un obstáculo en la logística. La verdadera perdición de Estambul es los atascos de tráfico. Y ningún nuevo cruce de caminos es capaz de hacer frente a este flagelo. Por el transporte terrestre desde el centro de la ciudad hasta el principal aeropuerto internacional de Atatürk solía ser un verdadero problema para los turistas. Tranvía, ferry, autobús … Ahora estas dificultades son en el pasado. Pero un trabajo titánico fue hecho, que simplemente tenemos que dedicar unas pocas líneas.

Historia

¿Cuándo fue la primera sucursal del metro de Estambul? Turquía se convirtió en el primer país en Europa continental y el segundo (después de Gran Bretaña) en el mundo, adquirido por el transporte subterráneo. El 17 de enero de 1875, el Túnel se abrió al público. La línea con una longitud de 573 metros conectó Karakoy con Galata. Ahora se llama el funicular. Por cierto, el metro de Londres (el más antiguo del mundo) se abrió en 1863. Estambul es una ciudad en el centro de la cual hay una extensa zona de agua, como ninguna otra necesidad de un metro. Los planes para la construcción del metro comenzaron a ser presentados a principios del siglo XX. El primero de ellos fue propuesto en 1912 por el ingeniero francés L. Gerbi. Su idea de poner una rama con veinticuatro estaciones entre Topkapi y Sisli no debía realizarse. También en el papel estaban los proyectos de los franceses G. Prost (1936), M. Lanjevin (1952) y la firma holandesa Nedeco. La situación con la construcción del metro también fue complicada por una situación sísmica extremadamente activa. En la zona de Estambul se observan terremotos de nueve puntos.

Construcción del subsuelo

Los primeros trabajos comenzaron solamente en 1989. ¡Pero a qué ritmo! Ahora (a la hora de la primera mitad de 2017), cinco ramas del metro de Estambul fueron comisionadas. El esquema de comunicación subterránea pronto se ampliará debido a cuatro líneas más en construcción. 250 millones de personas usan el metro cada año. Cuatro líneas se encuentran en la parte europea, y uno – en el asiático. Ya se han puesto en funcionamiento setenta estaciones, pero al mismo tiempo se están construyendo otras treinta. Debido a la situación sísmica, los trabajadores trabajan de manera abierta. La línea más popular es M1. Este metro "ligero" (Khafif). La línea conecta la región central de Aksaray con los distritos occidentales de Estambul. Gracias a la apertura del túnel de Marmaray bajo el agua, se hizo posible la comunicación entre las partes europeas y asiáticas de la metrópoli.

Condiciones de viaje en el metro de Estambul

El metro funciona desde las seis de la mañana hasta la medianoche. El intervalo de movimiento del tren es muy dependiente de la rama y especialmente en la hora del día. En la hora pico, es de cuatro minutos. En la estación de metro de Estambul, cuyo esquema se hace cada vez más denso cada año, hay una peculiaridad. La transición entre sucursales se paga por separado. Usted puede entrar en el metro lanzando una ficha en la ranura del torniquete. Estos kruglyashki se venden en máquinas expendedoras en las estaciones y en las taquillas. Hay una ficha de cuatro liras. Si usted va a viajar activamente por la ciudad en transporte público, le recomendamos comprar Istanbulkart. Para la tarjeta en sí tienes que pagar, pero con ella se puede montar en el metro, tranvías y autobuses para dos y media lira.

¿Hay un esquema de metro de Estambul en ruso?

En todas las estaciones hay un mapa detallado de las líneas de metro y las paradas. También se duplica en inglés. Muchos turistas están interesados en si hay un esquema de metro de Estambul en ruso. Lamentablemente, aún no existe un mapa de este tipo. Al menos en el metro. En Internet, también, lo encuentra problemático. Existe en forma de papel, generalmente en guías y libros de frases, que son distribuidos por algunos hoteles y compañías de viajes. Pero la duplicación en inglés hace clara la pronunciación de los nombres de las estaciones. Y las ramas están marcadas con diferentes colores: rojo, verde, azul, morado. Y se llaman simplemente: M1, M2 y así sucesivamente. También debe tenerse en cuenta que el esquema incluye líneas de tranvía y un teleférico que conduce a la colina de Galata.

Metro Istanbul: descripción

Intentemos averiguar el mapa del metro. Cada línea en él tiene su propio color. Por ejemplo, el más pequeño y el más viejo, subiendo la colina de Galata, se designa púrpura. El "metro ligero" está indicado en azul. Esta es la sucursal más popular, ya que pasa por los principales lugares de interés de Estambul, y también se conecta con el aeropuerto a ellos. Ataturk. Hay veintitrés estaciones en la línea. Cuando se utiliza este hilo con los turistas a menudo suceden. El hecho es que M1 tiene dos direcciones M1A y M1B. Ambas rutas parten de Enikapy y pasan Aksaray. Al aterrizar, debe monitorear de cerca hacia donde va el tren. Si necesita un aeropuerto, necesita M1A. Otra ramificación termina en Kirazli. La rama roja se establece relativamente recientemente, y por lo tanto, tiene toda la infraestructura para las personas con movilidad limitada. Conecta el centro con los distritos del norte de Estambul.

Otras líneas

El metro de Estambul, cuyo esquema es accesible tanto en papel como en forma interactiva, sigue siendo el medio de transporte más conveniente en la ciudad. Los turistas no deben tener miedo de perderse en las estaciones de metro. Todo lo que necesita saber es un viajero de tránsito que quiere ver rápidamente los lugares de interés, y luego llegar a los aeropuertos, la estación de tren o el muelle principal, así que aquí es donde hay dos líneas (M1 y M2) y un funicular. Las otras tres ramas conectan el centro de la ciudad con las áreas de dormir remotas.