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Carbohidratos "Solex" 21073: características, ajustando

Los sistemas de energía de los coches modernos es cada vez más sofisticado, pero el carburador simple, asequible y fiable servirán durante mucho tiempo los propietarios de coches viejos. Quién carburador coches ya no está disponible. Pero esto no es necesario para dar servicio a estas máquinas. Por ejemplo, el carburador "Solex" 21073 producción Dimitrov fábrica de conglomerados Auto todavía se fabrica y con éxito trabaja en el suministro de motores VAZ modelos clásicos de sistemas, así como front-VAZ 2108, 2109. Se puede también encontrarse en los modelos anteriores de la "décima parte de la familia."

A pesar de su simplicidad, este elemento está en la demanda y la popularidad entre los automovilistas. No sólo en el "campo" set "Solex" 21073. críticas positivas sobre ella, y entonces usted necesita para aprender más sobre él y aprender cómo configurarlo.

Carburador "Solex": modificación

El diseño básico de estos dispositivos, los ingenieros han desarrollado Soleks firma francesa.

En la planta Dimitrovgrad más tarde recibimos una licencia para producir, y todas las otras modificaciones realizadas fuerzas expertos aquí. popular "Solex 21073" fue desarrollado Díaz. Críticas sobre que sólo es positivo. El mecanismo es fácil de configurar y es altamente fiable. Daaz-2108 está diseñado para funcionar con un motor de 1,3 litros para VAZ 2108 y 2109. "Solex" 21083 fue modificada a un motor de 1,5 litros. Los mismos mecanismos están equipadas con un modelo de los primeros lotes de 2110 ignición microprocesador del sistema base. En VAZ modelos clásicos establecidos "Solex" desde 21053 hasta 1.107.010. Modelo VAZ "Niva" mecanismo tripulada "Solex" 21.073 a 1107010. Ahora que fue reemplazado por un inyector.

dispositivo

Carburador "Solex" 21073 se refiere al tipo de emulsión. Modificación de su instalado originalmente en motores con ignición sin contacto. El dispositivo se caracteriza por tener dos cámaras equipadas con válvulas de mariposa y sistemas de medición. Además, el dispositivo tiene un sistema transitorio para la primera y segunda cámara. Hay un sistema de marcha en vacío, pero sólo en la primera cámara.

El mecanismo consta de dos mitades. En pocas palabras – una masiva – y la parte superior. Este medio – es directamente el cuerpo del dispositivo, y la parte superior es una tapa para el carburador. Debajo de cada una de las cámaras hay colgajo tipo rotatorio con una mecánicas vistas del actuador. En la parte superior de la primera cámara del carburador dispuesto para suministrar compuerta de aire. Es necesario llevar a cabo incluso de arranque en frío de la unidad de potencia. Este detalle es impulsado por una cuerda que va al centro y está conectado con la palanca responsable de la filtración, y con el inicio del sistema de vacío.

principio de funcionamiento

Funciona "Solex 21073" como sigue. Gasolina caerá en la cámara del flotador por medio de un accesorio de entrada – combustible también pasa a través de la malla de filtro, donde limpiado, y pasa a través de la válvula de aguja. cámara Duplex con un flotador, y está conectado entre las secciones. Ellos tendrán la misma cantidad de gasolina. Este diseño reduce significativamente el efecto de la inclinación del nivel de combustible en la cámara.

proporcionando de ese modo un funcionamiento más estable del motor. A medida que se llena la cámara, flotar, parte de presión de la válvula de aguja, bloqueando el acceso a la cámara de combustible. Por lo tanto mantener un nivel constante de la gasolina en el mecanismo. A continuación, desde la cámara del flotador a través de las toberas de combustible entra en los pocillos de mezcla. En esos pozos través de los orificios el aire entra en el tubo de emulsión o un chorro de aire. Además, la gasolina y el aire se mezclan en el mismo. El resultado es una mezcla de combustible. Se cae en la unidad difusora pequeños, así como grandes. Esta es la cámara principal de medición. Dependiendo del modo de funcionamiento del motor, el carburador puede ejecutar ciertos mecanismos y sistemas. Cuando el usuario intenta arrancar el motor "en el frío" para enriquecer la mezcla de combustible, se necesita gatillo. Su conductor empieza desde la cabina – es aspirado.

Cuando el mango se tira hacia fuera tanto como sea posible, la compuerta de aire primera cámara está completamente cerrada. Al mismo tiempo, la válvula de mariposa en la primera cámara se abre a la distancia del hueco de accionamiento. Se configura mediante el tornillo de ajuste del carburador "Solex". ajuste de separación le permite ajustar la velocidad al ralentí.

sistema de arranque

Este mecanismo es una cavidad especial que está conectado al colector de admisión. Asimismo, el dispositivo cuenta con un diafragma y una varilla, que está conectado con el estrangulador. Una vez que se arranca el motor, hay un vacío en el colector de admisión. Actúa sobre el vástago del diafragma, abriendo así el estrangulador. Si la palanca del estrangulador de nuevo a su posición normal, que dará lugar a una disminución del aclaramiento de puesta en marcha.

parámetros de remoción dependen de las características geométricas de la palanca y no es configurable. En cuanto a la válvula reguladora de la segunda cámara, cuando la succión se retiró, se encuentra en la posición de bloqueo.

Sistema inactivo

Se requiere este nodo para abastecer a la cámara de combustión a una mezcla combustible por la velocidad mínima. Gracias a este sistema, la unidad de potencia no se cala cuando la carga no está presente. De combustible en el sistema cae en el chorro principal de la primera cámara. Después de chorro XX, donde se mezcla luego con el oxígeno entra en el sistema de combustible a través de la válvula de aire. Este mecanismo permite un funcionamiento estable del motor al ralentí sin carga.

Además mezcla combustible entra en la primera cámara a través de un canal especial dispuesta por debajo de la válvula de mariposa. mecanismo de combustible conduce a la salida del XX, tornillo de calidad cerrado. Este tornillo de ajuste, que se puede ajustar y cambiar las características del carburador. un motor de marcha en vacío en el mecanismo de "Solex 21073" se adapta en este elemento. Debido a la valor de aclaramiento se determina la válvula de mariposa de la primera cámara en el modo XX.

Otros componentes del carburador

Además, el dispositivo tiene un mecanismo para acelerar la bomba y el economizador. Estos nodos se utilizan para la mezcla de combustible del motor cuando se opera bajo cargas pesadas.

Ajuste el nivel en la cámara de flotador

Por lo tanto, hemos considerado que el dispositivo "Solex". Carburador ayudará a establecer el modo óptimo cuando el motor funciona tan eficientemente como sea posible y al mismo tiempo el consumo de combustible no es demasiado alto. En primer lugar, es necesario tener un poco de calentar el motor. A continuación, desmontar la manguera de combustible y la tapa del carburador. Una vez que el alambre estrangulador desconectado se retuercen y cubrir desde el dispositivo.

Es necesario para disparar lo más recto posible y con cuidado, a fin de no dañar el flotador. Entonces una regla o un calibrador, la distancia se mide en cada una de las cámaras. Medida es necesaria desde la cara de acoplamiento a la orilla de la gasolina. Este tamaño debe ser de unos 24 mm. Si es mayor o menos, entonces el parámetro es controlado por metiendo flotador. Entonces, el dispositivo en marcha otra vez, y se inicia el motor se calienta.

Ajuste del ralentí

Muchos propietarios de automóviles, a saber, los principiantes a menudo compran los coches viejos y no saben cómo ajustar el carburador correctamente. El resultado – una pérdida de energía, alto consumo de combustible, velocidad de natación y otros problemas. Después del ajuste de nivel se completa con éxito, ajustar la velocidad de ralentí. Antes de esto, se recomienda para amortiguar el motor. Tenemos que trabajar destornillador de punta plana y el tiempo. En el único hay un mecanismo de apertura. Es el tornillo que es responsable de la calidad de la mezcla. Se atornilla hasta el tope. Pero no contenga mucho.

Entonces, desde la posición extrema del tornillo se dio cinco vueltas. Además planta de motores sin aspiración. Para desenroscar el tornillo de la calidad – 21073 carburador regulará la velocidad del motor. Entonces elemento atornilla de nuevo. Es necesario girar siempre y cuando el trabajo de la unidad de potencia será el más estable. Hélices lentamente. Cuando el trabajo del motor será más tranquilo, torciendo por no más de una revolución. Como resultado, la velocidad de ralentí de alrededor de 900. Pero si el motor se cala, que aumentó ligeramente.

conclusión

Estas son las reglas básicas de cómo ajustar un carburador "Solex" (en el "campo" o se va a "Seven", no importa). Configuración le permite mejorar el trabajo del motor para estabilizar el régimen de ralentí. Este carburador es bueno porque puede ser configurado con un conjunto mínimo de herramientas en cualquier entorno. все меньше. Pero a medida que el tiempo avanza, y los vehículos con este tipo de sistema de energía se convierte en cada vez menos.