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"Boeing 738" – es también el 737 º. diseño de circuitos

Marcado grandes aviones modernos termina en cero, por ejemplo el A320 o 7, por ejemplo – "787". Y a lo que el fabricante incluya 738?

Este plano es el ejemplo clásico de la fórmula "la demanda crea una oferta". A pesar de la liberación de nuevas versiones y modificaciones, el avión "Boeing 737" sigue siendo el avión de pasajeros más popular. Durante casi medio siglo de historia, experimentó muchas mejoras y modificaciones. Estábamos cargueros eran Combi, en sus historias, incluso junta №1 (mucho antes de la 747-200). 738-800 "Boeing" – un representante de la familia 737, o más bien, una de las últimas modificaciones 737 diseñado como un competidor directo y A320 Europea rival.

¿Por qué 738?

Con la popularidad de la familia 737, que al mismo tiempo es el mejor representante entre sus hermanos, que tienen gran capacidad de carga, rango, y al mismo tiempo la eficiencia. Su primer vuelo se realizó antes de su pariente más cercano 737-400. "Boeing 738" es un nombre abreviado del nombre completo, pero en la mayoría de los documentos oficiales utiliza el nombre completo – 737-800. Pero vale la pena mencionar que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) – un sistema que coordina todas las empresas, aeropuertos y aviones, esta aeronave recibirá el código V738 – "Boeing 738".

Tal vez, en la decisión de la OACI fue influenciado por la política de la compañía, llamada la última modificación de la 737 ª generación siguiente. Este es el nombre del avión era mucho antes de que un rival directo, en la práctica, desde el momento del nacimiento. Y si la primera versión de la aeronave se llama – 737-800, después de la ocurrencia de 320 "Airbus" – este avión fue piezas de ligeros cambios, lo que resulta en una mayor gama y una oportunidad para asumir 12 pasajeros más que en los modelos anteriores.

Alguien antes?

Hoy en día se considera que el "Boeing 738" iba a ser el sucesor del 737-400, para conseguir mejor de ella. PERO! Desarrollo 738 (continuación 737-800) comenzó antes del año 400, y el primer vuelo partió dos años antes 400 modelo, que era en ese momento una acción muy inusual. Los clientes de los primeros aviones comenzaron los alemanes, y en 1996 el primer avión volando en sus hangares. Una certificación en los Estados Unidos (en casa, "Boeing" -2) sólo se obtuvo en 1998. Por no mencionar que la comparación con el análogo de llenado 737-400 y 800 a digital no estaría a favor del avión 400 Digital en "Boeing" apareció sólo después de la aparición en el mercado 320.

salón 738

Al diseñar el interior de la aeronave se han tenido en cuenta la evolución de 777 modelos, permitiendo a las empresas para cambiar rápidamente la configuración de los asientos. Total de Clase Negocios disposición (2 + 2) durante unos minutos podría ser cambiado a la disposición 3 + 3, característicos de la economía, y viceversa.

Además, 738 – uno de los primeros aviones de la empresa, recibió una partición desmontable. Al planificar la economía sólo partición entre el pasajero eliminado características y lugares adicionales.

opciones de diseño

A modo de comparación, considere dos versiones de la disposición: el avión "Transaero" con tres clases y una de las compañías Europea Ruanair. Pero en primer lugar, observamos que la "Boeing 738", "Transaero" tiene unas marcas ligeramente diferentes salones. En el avión hay una clase turista, no es la economía, la economía y el lujo de negocio.

Aquí está el salón de la aerolínea "Transaero" (Rusia). Business Class está representado por dos filas. En este caso, ambos no son muy buena ubicación, como en primera fila los pasajeros pueden molestar a los olores de la cocina, y los pasajeros de la segunda fila – el ruido de los vecinos de la economía. Pero los negocios son los negocios: una gran cantidad de espacio y la libertad para inclinar la silla, ya que la partición – solamente una cortina de humo.

Buenos lugares considerados filas 10 y 19 – un montón de espacio para las piernas y la capacidad de sentarse. Pero las series 17 y 18 están fijados rígidamente respaldo – para ellos no son salidas de emergencia.

Con un signo menos, se puede llamar al número 35. La parte trasera no se inclina, debido a que la pared del fondo del cuarto de baño y bastante ruidoso. Sólo se sentirán los pasajeros sentados en el pasillo de la serie 34.

Otro ejemplo – "Boeing 738", el esquema interior a la compañía aérea Ryanair (Irlanda). Cabe señalar que la compañía irlandesa es un aerolíneas de bajo costo, por lo que toda la flota (más de 100 embarcaciones V738) no hay otras opciones, pero a la economía. Sobre la base de loukost – volar barato, pero hay que pagar por todos los extras. Aviones, la empresa puede ser mucho más nuevo que el otro – el loukost prerrogativa.

Tenga en cuenta que la primera fila en frente de la cocina – por lo que los tres lugares. Pero la principal ventaja: los pasajeros de esta fila será un poco más amplia, y la pared frontal sólo – no tirar silla. Un buen lugar para estar en la serie 16 y 17, como el frente de estas hileras de salidas de emergencia, y los pasajeros tendrán más espacio para las piernas. Para estas áreas la empresa puede pedir a pagar.

Y como en el caso anterior, observamos una serie de 33 – no puede ser ruidoso, ya que justo detrás de la pared del baño.

conclusión

"Boeing 738" – aviones de fuselaje estrecho suficientemente cómodo de la familia popular de 737, uno de los últimos desarrollos de los estadounidenses a conseguir algunos artículos de la aeronave de la serie futuro. Como en cualquier avión que tiene motores por debajo de las alas, en frente de la cabina es más silencioso que en el medio. Tiene un diseño estándar para los camiones de un solo pasillo 3 + 3, lo que obliga incluso la empresa se puede convertir en un 2 + 2. También hay una posibilidad de alteraciones rápidas del plano de 2-3 clases en el plano de una clase, y viceversa.