Opel Lotus Omega: especificaciones, fotos y comentarios

En los 90 años que ha sido muy populares los llamados "lobos con piel de cordero." Se cargó versión de los vehículos civiles. Ahora, con los asociados E500 del cuerpo "Mercedes" o M5 E34. Pero pocos saben que la liberación de las versiones cargadas de sedanes comprometida y "Opel". Opel Omega Lotus, vino al mundo en el año 90 o, causó furor. Fue el único coche "de la marca de la gente", que se limpió la nariz por este automóvil insignia. ¿Qué es un Opel Lotus Omega? Características técnicas de los coches y otra información que aprenderán, y en el curso de nuestra revisión.

diseño

Como base para el "Lotus" se tomó como un cuerpo de serie de la serie A de costumbre "Omega". Sin embargo, se ha completado sustancialmente. Por lo tanto, con el fin de reducir la resistencia aerodinámica, que establece un tope diferentes, relieve, molduras de las puertas y el alerón. Por cierto, todas las fichas están pintadas en color de la carrocería. Sin embargo, la versión civil del "Omega A" tenía un parachoques negro. El eterno problema de "Opel" en esta serie – un paso de rueda. Un concepto similar se practica y los "cadetes". Y si eran alrededor de la parte delantera, la parte trasera – cuadrado. Esto en cuanto a la versión normal. Pero en las cosas "Lotus" son diferentes. Ingenieros decidieron seguir los pasos de "Mercedes" y ampliar el arco. Naturalmente, de la forma cuadrada que tenía que deshacerse del (de lo contrario se vería muy vulgar). A su vez, esto permitió más ruedas. Después de todo, el personal de 15 pulgadas "moldeo" ya no es capaz de digerir el par, lo que dio un motor turboalimentado. Por cierto, el coche Opel Omega Lotus instalado ruedas raznoshirokie con bandeja trasera pronunciada. Una tendencia similar se observó en el E500 "lobo". Si nos fijamos en Opel Omega Lotus atrás, el conductor común no se dará cuenta de la diferencia se carga o no esta versión. El único detalle que llama la atención – anchos neumáticos traseros (perfil estándar – 265 40). Un alerón muchas versiones establecidos y regulares. ¿Por qué los alemanes no han dado este coche un diseño expresivo? Ese es el punto de "un lobo con piel de cordero." Después de todo, cuando se conduce en una corriente y nadie adivinar qué tipo de "Opel". Pero tan pronto como el conductor presione el gas, como el monstruo de inmediato polutoratonny se precipita al punto durante unos segundos.

Dimensiones, despacho

Con respecto al tamaño, son casi idénticas a la "Omega" estándar de la serie A. la longitud del cuerpo de 4,77 metros, anchura – 1,81 m, altura – 1,44 metros. Pero aclaramiento disminuye debido al bajo umbral y un parachoques masiva. Incluso el 17-pulgadas ruedas montan valor de la altura es de 14 centímetros.

salón

Dentro de la "Opel Lotus" tiene el mismo aspecto que su contraparte civil. No hay volante deportivo, líneas rojas y diales de moda con sensores (a pesar de que la máquina está equipada con un turbo-sobrealimentación). La única diferencia – es la inscripción "Lotus" en el volante de 4 radios, que por cierto, fue sin botones. El panel de instrumentos – un bastante amplio. La línea de su capucha puesta al pasajero derecho, cubriendo a una consola central. En el panel de instrumentos – dos grandes desvíos escala – el velocímetro y el tacómetro. Por cierto, la primera diseñada para 300 kilómetros por hora – esto en el "Omega" habitual no se vea exactamente.

En los años 90 fue acabado muy de moda "bajo el árbol" (y en el "Mercedes" utilice la presente madera, lacado). El sedán "Lotus Omega" es muy pequeña. Sólo hay inserto en el cambio de marchas, y un par de inserciones en las tarjetas de la puerta. El panel se hace en un estilo sencillo y negro. Afortunadamente es en armonía y una línea brillante en el lado de la puerta. En cuanto a la consola central, que es lo suficientemente amplia, como el "Audi". los deflectores se colocan aquí, un número masivo de botones, un reloj analógico, la unidad de climatización y el ordenador de a bordo. En el lado del pasajero hay una pequeña caja de guante, que está cerrada con una llave. Por cierto, la foto de abajo es la versión británica de un sedán con la rueda derecha, que fue llamado Opel Lotus Omega Carlton. Además, "Lotus" fue producido por la marca "Vauxhall". Los comentarios de los propietarios dicen que el coche es muy cómodos asientos (no fueron diseñados especialmente por "Recaro"). Están cubiertos con cuero negro y tienen una buena sujeción lateral. Es más pronunciada que en las versiones civiles del coche. A pesar de una gran era tal, para sentarse cómodamente en el interior suficiente. Satisfecho con la calidad del aislamiento acústico. Entre el acompañante y el reposabrazos del asiento del conductor tiene – también de dirección de rueda. Su anchura suficiente como para que el codo del conductor y el pasajero no está en contacto unos con otros. fila de atrás, como corresponde a Clase E sedán tiene suficiente espacio libre. Sofá es muy larga y ancha, con los surcos agradables. última fila se proporciona únicamente para dos pasajeros, aunque la acción es suficiente espacio para tres. Cada medio tiene su sede, aunque pequeña, pero el soporte lateral y el reposacabezas. Pero hay un reposabrazos. En el salón sólo utiliza materiales de alta calidad – nota se examinan. Incluso después de 20 años, la piel no se agrieta y no se hunde sofá. En cuanto al volumen de inicio, es el mismo que en el estándar "Omega". Tiene una capacidad de hasta 520 litros de equipaje. línea de carga es bastante baja, a fin de tomar las cosas muy convenientes. Sin embargo, los respaldos de los asientos no se pliegan en cualquier proporción. No hay aquí y trampilla para esquís.

En general, una versión cargada de diseño "Omega" interior no es diferente de los sedanes habituales de clase empresarial. No existe ningún elemento prisportivlennosti o brillantes. De hecho, el mismo esquema utilizado en el BMW. Entre las notables diferencias – el volante y el salpicadero. motorista ordinario, no versado en el "lobo", no puede distinguir la cabina, se carga la versión o no.

motor

Veamos bajo el capó del coche Opel Omega Lotus. Lo primero que llama la atención – un enorme motor con "Lotus" inscripción brillante. Sin embargo, como en "omega" convencional, la campana es compatible "poker" en lugar de paradas de gas. Con un valor tal que no podía salvarlos, tenga en cuenta las respuestas. Pero continuará hablando del motor. Para una base de 24 válvulas marca unidad de gasolina C30SE fue tomada. El equipamiento de serie se desarrolla 204 caballos de fuerza a 2970 el volumen en centímetros cúbicos. Sin embargo, este poder no es suficiente para ser llamado "Lotus" "lobo con piel de cordero" (después de todo, los cinco litros AMG desarrolló 326 a fuerzas E500). Por lo tanto, se hicieron los ingenieros alemanes del "Opel" en cooperación con la decisión "de General Motors para modernizar este sistema de propulsión. El resultado fue aburrido del bloque. El volumen de la cámara de combustión se incrementó a 3650 centímetros cúbicos. Además, el motor cuenta con dos turbocompresores de un fabricante reconocido, "Garrett." Cada uno de ellos dio la presión de 0,7 bar, incluso a mil quinientas revoluciones.

Debido a que la turbina está produciendo una alta presión, se calienta fuertemente entrada de aire. Y como usted sabe, para un mejor rendimiento que necesita para garantizar la máxima entrada de agua fría. Por lo tanto, el líquido scripting adicional enfrió intercooler. Que se hace pasar aire a través del mismo antes de entrar en la cámara de combustión. Por cierto, en la entrada no debe ser utilizado filtro sin marco resistencia cero. El miembro de limpieza se coloca en una carcasa de plástico por separado, que está en la parte frontal derecha de la unidad de potencia. Inlet estaba hecho de aleación de níquel resistente al calor y se pulió en el interior. Con esta soportar temperaturas de hasta 750 grados centígrados. inyección electrónica de combustible de múltiples puntos fue tomada desde el coche "Lotus Esprit". En el presente sistema, carrete electrónico 3. Producen una corriente para el control de los tres pares de velas (recordar que el bloque del motor tiene 6 cilindros). Debido a la capacidad del cilindro aumentado, mezcla de combustible del motor necesita más. En vista de esto, el inyector se sustituye por una ganancia de la empresa "Bosch". De norma diferían gran diámetro y alto rendimiento. Elemento capaz de pasar de combustible a 4,75 gramos por segundo. camión de la graduación estaba equipado con dos convertidores catalíticos y sonda Lambda.

Aún en el motor de la "Opel" fue utilizado 24 válvulas. Sin embargo, el bloque de cilindros y el cigüeñal en sí se ha fortalecido. Última simplemente no podía soportar una carga y tal deformado. Debido al uso de la turboalimentación se ha rebajado deliberadamente la relación de compresión en la cabeza. Por cierto, la cabeza del cilindro ustanvolena en este motor sin alteraciones y amplificaciones. Por lo tanto, la relación de compresión se redujo de 10 a 8,2 puntos. grupo de pistón fue producido por "Male".

Amplifica y pernos de fijación y del árbol de levas. Todas las piezas de alta resistencia, acero endurecido. También se está terminando El sistema de lubricación. Está dispuesto de tal manera como para producir una pulverización uniforme de aceite en los pistones. Esto ha contribuido a una mejor disipación de calor y como motor funcionando a modo de carga constante.

Todas estas mejoras han permitido aumentar la potencia del motor de 377 caballos de fuerza. Y esto a pesar del volumen de 3,7 litros. Para la comparación, "Meresedesu" capacidad similar se ha logrado solamente a un volumen de cinco litros de la cámara de combustión.

transmisión

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo traicionado nemerenno par – casi 420 Nm. Por supuesto, la caja estándar no es soportar tales cargas. Por lo tanto, los ingenieros alemanes han decidido reforzarla. Por lo tanto, la base de una transmisión manual de seis velocidades del ZR1, "General Motors" (establecerla como "Chevrolet Corvette") ha sido tomada. Se ha mejorado el agarre. En coche "Opel Lotus Omega" se utiliza elemento monodisco en seco de "Sax". Accionamiento distingue por la presencia de resortes de amortiguación muy precisos. La caja en sí es de un tamaño tremendo y simplemente no encajaría en un túnel estándar. Por lo tanto, se procesaron la parte inferior del túnel de transmisión. El testimonio de expertos, esta transmisión puede soportar hasta 500 caballos de fuerza.

¿Es una buena caja?

Una gran cantidad de controversia fue acerca de la transmisión manual. La británica aceptó su inutilidad, ya que hay límite de velocidad es de 113 kilómetros por hora (y PPC sólo se trabajó la segunda marcha a este paso). Utilice los 6 engranajes casi imposible. De hecho, ya en el cuarto coche acelera a 230 kilómetros por hora. Desarrollar el potencial completo solamente podría ser de la autopista alemana sin límite de velocidad. En la ciudad tengo que cambiar entre la primera y la segunda marcha. "Omega Lotus" tiene una muy larga de velocidad – nota opiniones de los propietarios. Por cierto, la primera transmisión de fuego de corte a los 88 kilómetros por hora.

Opel Omega Lotus: características dinámicas

La máquina dio un rendimiento impresionante. Para dispersar a cientos tomaron 5,4 segundos. Hasta 160 kilómetros por hora el coche se dispersa durante 16 segundos. Si tomamos la opción británica, el primer sedán de 100 millas anotó en 11,1 segundos. Velocidad máxima – 282 kilómetros por hora. Este 17 pulgadas discos con un caucho 45-m-perfil. Por cierto, por "Good Eap" han sido especialmente desarrollado ZR-neumáticos en este tamaño. Por supuesto, ahora, después de casi 30 años, no parece que estas características para dispersar tales impresionable. Luego, en el 90º año, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo fue el coche más rápido de la clase E, sin pasar por el "Mercedes" y BMW.

consumo

En términos de economía de combustible del coche ha recibido los siguientes datos de pasaporte. El consumo en ciclo urbano es de 16,1 litros en el país – 8,1 litros en ciclo mixto – 10,3 litros. Ellos fueron seleccionados por sus descuentos de indicadores de la economía. Pero en la práctica, la máquina consume un 20-30 por ciento más alta que la indicada en los datos de pasaporte – nota se examinan. Sorprendentemente, la máquina se ha diseñado para la 95a, no la gasolina 98a, todos los motores turbo.

chasis

suspensión delantera independiente utilizado en el puntal. Detrás era un sistema multibrazo en los resortes helicoidales. Dirección – amplificador hidráulico rastrillo (sedán fue derivado de S-clase "Opel Senator" cuando se usa como "Servotronic"). Una característica distintiva del sistema se observa a altas velocidades. Cuanto mayor sea la velocidad, la dirección se vuelve más fuerte. Esto contribuye a una alta maniobrabilidad y Heavy controlabilidad sedán. también se incrementa El sistema de frenos. Delantero y trasero ventilado mecanismos conjunto de disco de diámetro 33 y 30 centímetros, respectivamente. Usada delante chetyrohporshnevye pinza del fabricante "AP-Racing 'trasera – doble pistón. Todo el par viene sólo a las ruedas traseras. Se ha finalizado y el diferencial. Su compañía suministra la "Australiana Holden." relación de transmisión – 3.45.

sedán cargado en venta

El proyecto se inició en el 90 º año de producción en serie de estos vehículos y se detuvo en el '92. Total que no se recogieron más de mil copias. Por lo tanto, para encontrar el Opel Omega Lotus no es comercialmente viable. Esta es una verdadera rareza. La máquina está en manos de coleccionistas privados de todo el mundo. Pero aquellos que ponen hasta 377 caballos de fuerza sedán Opel Lotus Omega Biturbo en venta, pedir dinero inimaginable. Una de las copias que se venden en la ciudad ucraniana de Dnepropetrovsk por 35 mil dólares. Con mucho más propensos a comprar un modelo a escala de Opel Lotus Omega 01:43 Altaya. Por cierto, en el Reino Unido un nuevo "Lotus" se pueden adquirir a un precio del 38 mil libras esterlinas (a pesar de que la versión civil del costo 2 veces menos).

datos de Interés

Coche "Lotus Omega" fue odinm de los coches más robados. La policía alemana no podían ponerse al día con los ladrones de coches, porque no había nada disponible para los policías más rápido que "Opel Senator". Además, "Lotus" es uno de los pocos coches de aquellos años que no tienen el límite de velocidad de software de 250 kilómetros por hora. Por lo tanto, con el fin de controlar este coche, se requiere una licencia de carreras en Alemania.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que tiene una berlina alemana Opel Omega Lotus características dinámicas, el diseño y el motor. La máquina es muy poco frecuente en las carreteras. Encontrar las piezas de repuesto que es casi imposible. Por lo tanto, para utilizar esta máquina como un diario muy incómodo y poco rentable. Aunque es bastante cómoda y emocional. Después de todo, incluso después de 27 años se ha acelerado de manera constante a cientos de más de 5 segundos.