Patrimonio: carril bici

Recientemente apareció en el tema motosaytah para analizar las tendencias en el diseño de vehículos de dos ruedas. Modelo Conceptual tecnología presentada ha desarrollado un grupo de estudiantes chinos. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Presentaron el carril bici, que por su diseño se parecía a una moto deportiva. Un milagro de la tecnología tiene una suspensión estándar, pero el movimiento es debido a las pistas.

Presentado por el vehículo provocó una tormenta de debates. Los amantes de las motocicletas de inmediato surgieron muchas preguntas acerca de la conducción rendimiento y las capacidades de la nueva moto. Algunos comenzaron a dudar de la eficacia del modelo presentado. Sin embargo, hay que decir que el desarrollo de los diseñadores chinos no sólo es un diseño conceptual. Historias conocidas rastreador moto de verdad. En este motocicletas fueron una serie de características interesantes.

El primer desarrollo

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motocicleta rastreado es una construcción bastante complicada. Su desarrollo involucrado constructores profesionales y privadas en el comienzo del siglo pasado. Un prototipo de la moto se ha convertido en un rastreador de bicicletas años, que se desarrolló en 1900 por Henry Stiz. Incluso recibió una patente para su invención.

Además, en el Reino Unido una de la primera motocicleta fue establecida en 1927, que tenía dos ruedas traseras en las pistas. Fue nombrado RASC triunfo. Este vehículo ha sido hecha por el orden del ejército real. Modelo ella alterada de un diseño similar al del conductor del 2×1. RASC Triumph recibido 3×2 motor. Esta moto fue hecha en una sola copia. Al probar sus características de conducción fueron excelentes. Sin embargo, el desarrollo no ha recibido un mayor desarrollo. motocicletas establecidas, que en ese momento poseía el ejército real, un mejor rendimiento móvil.

RASC Triunfo se encuentra ahora en un museo dedicado a la del transporte del ejército. Restaurar representado por el vehículo es casi imposible. El personal del museo dicen que los auténticos neumáticos de 11 pulgadas Sobre ruedas traseras se han perdido.

motocicleta OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. pista de motos, desarrollado en el Reino Unido un año más tarde (en 1928), se hizo sobre la empresa de equipos de ingeniería Osbornskoy. Al mismo tiempo, la compañía introdujo sólo dos prototipos. Motocicleta podría ser utilizado con una oruga, que fue usado en un bogie de ruedas, o sin ella.

segundo desarrollos rueda trasera presentado reportados a una primera rueda de la correa dentada. Estas motocicletas fueron creados para el uso militar y privada. Ellos son explotados como tractores. Sin embargo, el gran interés entre los clientes nuevos equipos no es causado.

Lo mismo sucedió en Italia. Modelo, lanzado en 1931, fue nombrado traktortsiklom. Inicialmente, funcionó para las necesidades de la agricultura. Sin embargo, con el tiempo comenzó a operar la policía fascista en Italia. Inicialmente, los desarrolladores de "moto-tractor" habían planeado utilizarlo con fines comerciales.

Las primeras motocicletas alemanas

был необходим в военных целях правительству страны. Se necesitaba rastreador motocicleta alemana para fines militares y de gobierno. Por lo tanto, el desarrollo de nuevos vehículos productos de aquí es rápido y grande.

Una de las primeras motocicletas en las pistas se ha convertido en un modelo "Victoria". Ella se presentó al público en 1931. Este vehículo ha sido diseñado para colocar 3 asientos con el conductor de un 3×2.

El modelo presentado fue creado durante 4 años (desde 1927 a 1931.). Podía alcanzar velocidades de hasta 120 km / h. El motor de esta moto tenía cuatro años, con un volumen de 596 cm³. capacidad de RPM fue de 18 litros. a. modelo deportivo también se desarrolló. Tenía una velocidad de 24 l de capacidad. a. En ese momento era una motocicleta de alta calidad que ha llegado a ser bastante extendido entre los consumidores.

Motocicleta BMW Schneekrad

El Ejército necesita un equipo técnico completo. Por lo tanto, se asignaron fondos para crear nuevos modelos de equipos, vehículos y armas. La Wehrmacht pista de motos más famosa fue establecida sobre la base del coche BMW R12. El nuevo modelo se llama BMW Speziel TR500 Schneekrad. Fue presentado al público en 1936 en un solo ejemplar.

Hasta la fecha, no se mantiene ninguna copia que ofrece la tecnología. Esta moto tenía un carro, que fue instalado en la estación de esquí. Su chasis fue tomado de un tanque ligero. Está completamente alojado en el interior de la oruga.

Manejabilidad en esta técnica era pobre. Vueltas era extremadamente difícil de llevar a cabo. velocidad desarrollado motocicleta de hasta 125 km / h. Civil fue creado 20 mil copias, y para los militares -. 10 mil unidades .. Además, la velocidad de las motocicletas con oruga Vermahta era menos de civil (de hasta 85 km / h). Este modelo se ha convertido en un clásico, pero una gran dispersión no se recibe.

Motocicleta ATV-NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Primera pista de la motocicleta alemana, que entró en producción en serie, era más como un pequeño tanque. Este modelo fue lanzado en 1944 y fue llamado el NSU Kettenkrad HK 101.

Este vehículo todo terreno llamado una motocicleta a través de la posición del asiento del conductor respectivo y la presencia de la rueda delantera. El frenado se lleva a cabo por las orugas de embrague. Es suficiente para convertir a uno.

En los años de la posguerra representados aplica la técnica de la Comisión Forestal Alemana para sus propios fines. Hoy presenta el coche todavía conserva. equipo rehabilitados incluso vendido en una subasta en 2015. Es completamente reconstruido transmisión, diferencial, motor y transmisión principal.

Motocicleta-moto de nieve

Motocicleta de orugas constantemente mejorado. En 1980, la empresa italiana Pozzo di Recoaro creó un nuevo tipo de tecnología, que se llama el Alpen Vespa. Esta moto es más probable que pertenece a una clase de motos de nieve. Inicialmente, se explota el ejército italiano para pasar cadenas montañosas cubiertas de nieve.

Incluido con la moto estaba presente esquí delantero. Para el movimiento en el hielo molido y usado tipo particular oruga. En los primeros modelos usados motor de desplazamiento de 200 cm ^3, entonces cambia al motor 250 y 300 cm ^3. El equipo presentado también se utiliza para el movimiento de profesionales de la salud a los pacientes en el tiempo de nieve.

mejoras hechas en casa

Motocicletas con una oscilación rastreador tenían una serie de deficiencias. Problemático era estabilizar en una posición vertical en las velocidades grandes y lentas mientras se mueve en un terreno duro. Por lo tanto, los usuarios privados siempre son escépticos de esa técnica.

Sin embargo, en los años 60 del siglo pasado hubo motocicletas orugas caseros. Sus diseñadores han creado una técnica similar de piezas de chatarra. Tales motocicletas utilizadas para la conducción sobre nieve y las necesidades agrícolas.

Uno de los tipos de motocicletas más antiguo y más famoso representado fue el "ANT-1." Su prototipo fue el modelo soviético de motos de nieve, que en ese momento se presentaron en la revista "Construcción del modelo". Carelia ingeniero A. Koksharov ha desarrollado varios modelos de motocicletas para el curso pista "ANT". Esta técnica fue capaz de montar la nieve a una profundidad de 25 cm. El peso fue de 110 kg.

Motocicleta "Ural"

Hay modelos de este equipo, que ahora se obtienen de una variedad de ciclomotores. Para la población de nuestro país vehículos más accesibles producidos en el país. . Por ello no es de extrañar que él era capaz de aparecer, por ejemplo, el seguimiento de la motocicleta "Ural".

Ingenieros amantes de modificar el diseño de su vehículo para diversos fines. Esto hace que sea fácil moverse en la nieve, lo suficiente como para llevar cargas más grandes.

Cuando se crea una tecnología tal milagro partes de la cosechadora utilizado, así como el motor de la motocicleta "Ural". El movimiento en dicho equipo muy maniobrable. En este caso, el consumo de combustible de aproximadamente 6 litros cada 100 km. Equipo según acelera virgen hasta 60 km / h.

El principio de la fabricación de equipos de fabricación propia

стараются сделать многие инженеры-любители. rastreador de la motocicleta con las manos tratando de hacer los amantes de muchos ingenieros. Es una idea tentadora, lo que probablemente pertenece a la categoría de delicias de diseño. Tal vehículo permitiría a moverse alrededor de la superficie viscoso, tal como en la nieve, barro o zonas pantanosas.

La velocidad del movimiento en estos casera bastante bajos. Por lo tanto, el equipo proporcionado no es suficientemente eficaz. Hoy a la venta hay kits especiales. Adquieren diseñadores aficionados para crear sus propios modelos de tipo oruga motocicleta. Este es un proceso complicado. Se le permite crear sobre la base de la motocicleta ATV terminado o moto de nieve. Típicamente, la oruga está montado en la rueda trasera. El peso se distribuye correctamente. Si la pista no se carga correctamente, no puede hacer frente a su tarea.

Las desventajas de los diseños hechos a sí mismos

в домашних условиях создать достаточно трудно. seguido de la motocicleta con las manos en el hogar para crear una fuerza suficiente. En primer lugar es necesario realizar una gran cantidad de trabajos de soldadura. Muy a menudo, el ingeniero-amante no será capaz de resolver el problema con el equipo correcta distribución del peso. En este caso, se puede tratar de avanzar oruga. Sin embargo, esta tarea suele ser prácticamente no es factible en el hogar.

Así que los ingenieros pueden hacer un compromiso. Dos pequeñas orugas se colocan en los lados. Son menos desplazado hacia adelante para un máximo de un tercio de la longitud. Esta oruga es capaz de realizar plenamente su función, pero sólo por una carretera llana.

Por lo tanto, muchos tecnólogos dicen que la creación de una motocicleta rastreado no es una necesidad práctica. Más bien, es simplemente el diseño del rompecabezas. Aunque hoy en día se ha desarrollado muchas técnicas especímenes dignos. Se toman en cuenta el terreno. El proceso de creación de este tipo de tecnología trae a los fanáticos una gran cantidad de emociones positivas. Este es un verdadero reto para cualquier diseñador.