Cómo conectar el motor 380 a 220: esquema

Hay situaciones donde el equipo clasificado a 380 voltios, lo que necesita para conectarse a una red doméstica 220 V. Dado que no se arranca el motor, es necesario cambiarlo con cierto detalle. Esto se puede hacer fácilmente por sí mismo. Incluso a pesar de que la eficiencia para disminuir ligeramente, este enfoque se justifica.

Los motores trifásicos y monofásicos

Para entender cómo conectar el motor eléctrico con 380 a 220 voltios, aprendemos lo que significa el poder a 380 voltios.

Los motores trifásicos tienen muchas ventajas en comparación con los hogares de una sola fase. Por lo tanto, son ampliamente utilizados en la industria. Y no es sólo el poder, sino también en la eficiencia. También proporcionaron la bobina de arranque y condensadores. Esto simplifica el diseño del mecanismo. Por ejemplo, el guardamonte del relé refrigerador rastrea cuántos vrublyus sinuosas. Un motor trifásico en este elemento no necesita necesario.

Esto se logra en tres fases, durante las cuales gira dentro del campo magnético del estator.

¿Por qué 380?

Cuando el campo gira dentro del estator, el rotor también se mueve. Las revoluciones no coinciden con cincuenta red Hertz debido al hecho de que más de arrollamientos, el número de polos es excelente, así como por diversas razones, se produce deslizamiento. Estos indicadores se utilizan para la regulación de la velocidad del eje del motor.

Las tres fases tienen un valor de 220 V. Sin embargo, la diferencia entre cualesquiera dos de ellos, en cualquier momento será diferente de 220. Así que 380 voltios. Es decir, el motor utiliza el 220 a trabajar, mientras que hay un cambio de fase, es de ciento veinte grados.

Debido a la forma de conectar el motor 380 a 220 voltios es directamente imposible, tenemos que usar trucos. El condensador se considera que es la forma más fácil. Cuando el recipiente pasa a fase, este último se cambia por noventa grados. Por lo menos ciento veinte, ella no viene, es suficiente para iniciar y administrar un motor trifásico.

Cómo conectar el motor 380 al 220

Para llevar a cabo las tareas que hay que entender cómo construir los bobinados. Normalmente, el cuerpo está protegido por la carcasa y el cableado situado debajo de ella. Después de su eliminación, es necesario examinar el contenido. A menudo se puede encontrar el diagrama de cableado. Para conectar el motor a la red se llevó a cabo 380 a 220, la conmutación se utiliza en forma de estrellas. Los extremos de la bobina están en un punto común, que se llama neutral. Fase alimenta al lado opuesto.

"Estrella" tendrá que cambiar. Para ello, los devanados del motor deben estar conectados en una forma diferente – en la forma de un triángulo, la combinación de ellos en los extremos entre sí.

Cómo conectar el motor 380 a 220: esquema

El esquema puede ser como sigue:

• la tensión de red se aplica al devanado tercero;
• a continuación, una primera tensión de la bobina pasa a través de un condensador con un desplazamiento de fase de noventa grados;
• la segunda bobina afectará a la diferencia de tensión.

Se entiende que el desplazamiento de fase a su vez, noventa y cuarenta y cinco grados. Debido a esta rotación uniforme no funcionará. Además, la forma de la segunda fase de bobinado no será sinusoidal. Por lo tanto, después de que el motor trifásico conectado a 220 voltios tener éxito, no puede llevarse a cabo sin pérdida de potencia. A veces, incluso los palos de eje y deja de girar.

la capacidad de trabajo

Después no será necesaria la capacidad de marcación rápida puesta en marcha, ya que el movimiento de resistencia será insignificante. Para cumplir con su capacidad para acortar la resistencia a través del cual no pasará la corriente. Para seleccionar correctamente el funcionamiento y la capacidad de puesta en marcha, en primer lugar hay que tener en cuenta que la tensión del condensador debe ser superponen sustancialmente de 220 voltios. Por lo menos debe ser de 400 V. También es necesario prestar atención a los cables que las corrientes fueron diseñados para la red monofásica.

Con el árbol demasiado pequeño recipiente de trabajo es pegajosa, por lo que la aceleración inicial se utiliza para ello.

Capacidad de trabajo también se ve afectada por los siguientes factores:

• El más potente es el motor, mayor será el condensador nominal requerida. Si el valor es de 250 W, será suficiente y varias decenas de microfaradios. Sin embargo, si la potencia será mayor, y el valor nominal puede ser considerado por los cientos. Condensadores mejor comprar la película, ya que tendrá una potencia adicional para terminar (que están diseñados para continua, en lugar de aire acondicionado, y no hay alteraciones pueden explotar).
• Cuanto mayor sea la velocidad del motor, y la denominación necesita más arriba. Si se toma el motor a 3000 rpm y 2,2 kW, la batería necesitaría 200 a 250 microfaradios. Y esto es de gran importancia.

Sin embargo, esta capacidad depende de la carga.

La etapa final

Se sabe que el motor eléctrico 380 a 220 voltios funcionarán mejor en el caso de que los valores de tensión se obtienen con la misma. Por esta bobina está conectada a una red, no es necesario tocar, pero el potencial se mide en los otros dos.

En el motor asíncrono tiene su reactancia. Es necesario definir la mínima a la que se empezará a girar. Después de eso, la denominación aumentó gradualmente hasta siempre y cuando todos los bobinados se han igualado.

Pero cuando el motor gire hacia arriba, puede ocurrir que la igualdad es violada. Se proiskhodtit para la reducción de la resistencia. Por lo tanto, antes de conectar el motor eléctrico 380 a 220 voltios y para fijarlo, es necesario para igualar los valores de la unidad durante el funcionamiento.

La tensión puede estar por encima de 220 V. Véase, que asegura contactos de acoplamiento estables, y no había pérdida de potencia o de sobrecalentamiento. Lo mejor de todo conmutación se realiza en terminales especiales con tornillos fijos. Una vez conectado al motor 380 a 220 voltios ocurrieron con los parámetros necesarios en la unidad de nuevo puestas en la carcasa, y los hilos se hacen pasar a través de los lados de la junta de goma.

¿Qué otra cosa puede pasar y cómo resolver los problemas

A menudo, después de la asamblea reveló que el eje gira en la dirección equivocada en la que desea. lo que necesita para cambiar de dirección.

Para esta tercera bobina está conectado a través de un condensador a los terminales de tornillo del segundo devanado de estator.

Sucede que, debido al trabajo a largo plazo con el ruido del motor se produce con el tiempo. Sin embargo, el sonido de un tipo diferente en comparación con el rugido de una conexión incorrecta. Sucede con el tiempo y las vibraciones del motor. A veces incluso tienen la potencia para hacer girar el rotor. Por lo general, esto es causado por el desgaste de los rodamientos, debido a lo cual hay demasiado espacio y ruido. Con el tiempo, esto puede conducir a atascos, y más tarde – a dañar las piezas del motor.

Es mejor evitar esto, de lo contrario el mecanismo se convertirá en inútil. Basta con sustituir los rodamientos con los nuevos. A continuación, el motor va a durar por muchos años.