MAZ-6422 – un auto exclusivo de la fábrica de automóviles de Minsk

Fábrica de automóviles de Minsk agrada regularmente a sus clientes con alta calidad y tractocamiones fiables. Uno de estos camiones, que fue creado para el transporte entre ciudades y países es MAZ-6422. En ella se discutirá en nuestro artículo.

opciones de producción

Con el coche que salió de la línea de montaje en las siguientes versiones:

• MAZ-6422 – tipo básico equipado con una central diesel. Llegados a este punto en el tiempo que ya no se produce.
• MAZ -64224 – máquina, equipada con una cilindrada de 425 litros. a.
• MAZ-64221 – tiene un camión de producción de motores fábrica de motores de Yaroslavl.
• MAZ-642205-220 – el coche es totalmente coherente con la clase de "Euro-2".
• MAZ-64226 – el coche con el motor de MAN empresa alemana y con una caja de 16 velocidades.

indicadores técnicos

Tractor-MAZ 6422, las características de las cuales le permiten moverse a plena carga en 24.000 kg a una velocidad de 85 kmh, tiene los siguientes parámetros:

• distancia al suelo – 260 mm.
• Minimal solicitado radio de giro – 9200 mm.
• Frente ancho de vía – 2002 mm.
• La anchura de la vía trasera – 1792 mm.
• Altura – 2970 mm.
• Anchura – 2500 mm.
• Longitud – 6570 mm.
• Peso en vacío – 9050 kg.
• Capacidad del depósito de combustible – 350 litros.
• Consumo – 45,5 litros cada 100 kilómetros.

motor

MAZ-6422 atendido variedad de motores, pero el mejor caminaba diesel de cuatro motor de ocho cilindros YaMZ-238F. Esta unidad de potencia tiene una posición en forma de V de los cilindros operativos y el turbocompresor.

Las principales características del motor son:

• RPM – 1500 rev / min.
• El máximo posible de par – 1.120 Nm.
• Potencia – 320 l. a.
• Tamaño – 14,68 litros.

descripción general

Hemos estudiado en detalle MAZ-6422. La cabina es bastante diferente de sus predecesores. Los cambios afectaron la rejilla y los faros forma. el coche también perdió sus habituales formas redondeadas que eran populares en la década de 1960. No prestó atención a los ingenieros y el parabrisas, que comenzó a llevar a cabo una panorámica con una cremallera media. Gran tamaño en el parachoques, diseñado para proteger contra colisiones, fue excluido. Él no fue reemplazado por un elemento especial, equipado con una unidad principal se enciende. tractor spoiler de techo está coronado mejorada.

MAZ-6422 era una cabina cómoda con una muy conveniente, que se puede modificar el asiento del conductor.

Los guardabarros delanteros de la camioneta consiguieron una forma rectangular, pero esta solución varios indicadores empeoraron la dinámica de la máquina, y por lo tanto esta construcción no entraron en la producción en serie.

Sueño camioneros

MAZ-6422 es el coche que realmente ha llegado a ser muy popular entre los conductores que viajan largas distancias. Para esto era los siguientes factores:

• El alto grado de seguridad y comodidad del volante.
• Las sillas están equipados con suspensión de muelle para una mayor comodidad.
• Puentes máquina después del tratamiento térmico se hizo más fuerte y más resistente.
• Tienen dos camas permitieron que la tripulación de dos personas para pasar sin interrupción durante cientos de kilómetros.
• El coche era muy ágil y obediente a través de la caja de cambios y ocho Splitter.

de funcionamiento suave y la reducción de su propio peso del coche se hacen posibles mediante el uso de resortes de hojas de sección variable. Además, estos componentes permiten que el camión para ir a nivel internacional, ya que esto los diseñadores de soluciones han sido apreciados en el extranjero. La patente de este desarrollo han adquirido algunas empresas canadienses, e incluso construyó una fábrica para la producción de muelles.

Una característica distintiva de la camioneta también es un equipo eléctrico que en el momento de la producción de los primeros modelos se avanzó. Estas innovaciones fueron:

• radiocasete.
• Tacógrafo.
• Sensor de presión en el sistema de frenos.

En conclusión, sería necesario tener en cuenta que la MAZ-6422 fue un gran avance en la industria automotriz nacional y fue capaz de apagar completamente la sabiduría convencional acerca de los tractores soviéticos.