Helicóptero "Robinson": características, fotos, velocidad. Volando en un helicóptero "Robinson"

controlador raro, una vez en un atasco de tráfico de larga, no se quejó de que su coche no tiene la capacidad para despegar y volar sobre el corcho. Especialmente molesto sobreabundancia de transporte en el caso de que el tiempo vale más que el dinero. Esta situación se produce en las personas que controlan grandes cantidades de las que llegar tarde a una reunión de negocios puede convertirse en enormes pérdidas. Como regla general, los coches empresarios exitosos compran caro. Y luego encontramos una solución. Helicóptero "Robinson" en su costo está dentro del rango de precios de la ejecutiva categoría de coches de confort no es inferior a la de "Cadillac", y él sabe que no hay problemas de tráfico.

diseño

Aeronave para uso personal en Occidente han aparecido hace mucho tiempo, pero antes estaban disponibles sólo para gente muy rica. En los años ochenta del siglo XX, la firma estadounidense Robinson Helicopter captó el punto de vista del pequeño mercado de la aviación privada y comenzó a desarrollar un modelo de helicóptero que puede llenar una clase media nicho de consumidores. De hecho, se supone que es un "coche volador", que, además del piloto, podría caber tres o cuatro pasajeros con equipaje. En Estados Unidos, la gente a menudo viajan en sus coches, superando distancias de hasta miles de kilómetros, y a tal distancia calculada "Robinson". El helicóptero, además de estos requisitos, de acuerdo con las importantes propiedades poseídas y otros: fácil manejo y aprendizaje de pilotaje, económico consumo de combustible, larga vida útil, de fácil mantenimiento, fiabilidad, seguridad y confort. Cumplir con todas estas condiciones en el mismo coche – no es tarea fácil, y la oficina de diseño de la empresa tuvo que trabajar duro. Tomó casi una década para desarrollar el helicóptero. En 1990, el helicóptero "Robinson" primer modelo R44 era generalmente listo en un par de años ha sido certificado y se ha introducido en el mercado más pequeño que los otros aviones.

Características de diseño

La analogía con el coche viene a la mente inmediatamente después de reunirse con los datos de rendimiento de las aeronaves de la aeronave. Helicóptero "Robinson" pesa poco más de una tonelada con el combustible, el piloto, los pasajeros y su equipaje. Esto corresponde aproximadamente al peso cargado "Zhiguley". El combustible en los tanques de 185 litros se coloca, que es suficiente para tres o cuatro horas y media o 650 kilómetros de vuelo. Sin embargo, los que tenían en la vida para hacer frente a los medios de aviones pequeños, saben que volar a su destino no es suficiente, también debemos ser capaces de aterrizar allí. Y esto requiere la pista de aterrizaje (si el vuelo se lleva a cabo en un avión) o una plataforma adecuada (helicóptero). El diámetro del rotor "Robinson" es un poco más de diez metros, los espacios ocupados en total – 11,75 m, pero esto no significa que sea fácil de poner en cualquier plano, limitada por la longitud, necesita un poco más acciones. Sin embargo, las condiciones de plantación de los requisitos de esta máquina es tan simple como sea posible debido a otra característica de diseño – el tornillo es alta, más de tres metros sobre el suelo, y la probabilidad de atraparlos por algún pequeño obstáculo. En otras palabras, no es necesario que el helicóptero "Robinson" en un lugar de aterrizaje especialmente preparado.

motor secretos

La máquina se construye de acuerdo con el esquema clásico con un portador y una hélice de dirección (de compensación) un tornillo dispuesto en la viga. La planta de energía se encuentra detrás de la cabina e incluye un motor con engranajes. tipo de motor, dependiendo de la versión, puede ser 540 o IO-O-540 Lycoming – en ambos casos, la potencia múltiple excede 260 caballos de fuerza; número de cilindros – seis. En la cabina del helicóptero es relativamente tranquila. El secreto de un bajo nivel de ruido, la vida útil de duración y alta fiabilidad de la planta de energía consiste en la redundancia, es decir, la altura libre de potencia. Funciona "a medias", sin forzar, que junto con el uso interesante de materiales (incluidos materiales compuestos), lo que garantiza bajo nivel de ruido, y junto con una mayor resistencia al desgaste, conduce a resultados muy buenos.

administración

Unos helicópteros, tan obediente al piloto como "Robinson". El helicóptero está diseñado para un solo piloto, pero, si es necesario, sentado a la derecha del pasajero pueda hacerse cargo de la puesta a prueba. Para ello, basta con girar el mando de control (curso cíclico) en su lado y usar su propia palanca de ajuste de tono y la gala, que dejó equipado con dos asientos delanteros. No todos los helicópteros de bajo tonelaje está equipado con una doble funcionalidad, pero es importante la forma de mejorar la seguridad, y en el entrenamiento de los pilotos, que suelen ser los propietarios de los vehículos.

rendimiento de vuelo

Cada aeronave se estima por los expertos pluralidad de parámetros objetivos medidos en las figuras. Por lo tanto, la capacidad de operar la máquina en las latitudes septentrionales o los trópicos establece el intervalo de temperatura en la que el vuelo es seguro. Consideramos que la muestra de técnica que de ancho – de -30 ° C a + 40 ° C, a partir del cual podemos concluir acerca de la posibilidad de su trabajo casi todo el territorio de Rusia. Crucero (es decir, de funcionamiento normal) Velocidad del helicóptero "Robinson" es aproximadamente igual a 110 millas por hora (en unidades adoptadas en los Estados Unidos) o nuestra of 177 km / h, pero puede llegar a 190 en el dispositivo de poscombustión. Si tenemos en cuenta la rectitud de la trayectoria, los beneficios del transporte aéreo se hacen evidentes. altitud máxima llamado aviadores techo, llega a 4250 metros, pero por lo general está por debajo, en un año y medio mil, en el que la más económica helicóptero consumo de combustible "Robinson". Características dependen del modelo y el grado de la vida útil generación.

modificaciones

Robinson compañía de helicópteros en términos de producción es difícil de comparar con tales "ballenas" de la industria aeronáutica estadounidense como "Boeing", "Sikorsky" o "McDonnell Douglas". El éxito comercial de la compañía alcanzó en delineado estrecho segmento de mercado de los aviones pequeños. Sin embargo, esto no quiere decir que sus productos están destinados sólo para clientes privados, deberá adquirir y agencias gubernamentales (por ejemplo, la policía), y no sólo de América. Con el fin de alcanzar el mayor consumidor del espectro producido siete versiones helicópteros "Robinson":

– "Astro" – impulsado por O-540.

– "Raven" – modelo comercial con un motor reforzado O-540-F1B5 en el trineo de metal que puede soportar el aterrizaje sobre superficies especialmente duras.

– "Clipper" – versión flotador (gidrovertolet).

– "Cuervo II» – motor de inyección tiene IO-540-AE1A5. Además, las palas de la hélice se hacen más amplio. También ampliado las capacidades de navegación que permiten el vuelo con limitada o nula visibilidad.

– "Clipper II» – el mismo "Cuervo II» en gidrovariante.

– "Ah-Ef Ar-Trainer" – como su nombre lo indica, el modelo educativo, equipado con todo el equipo necesario.

– "Polis II» – un coche de la policía, equipada en consecuencia.

Confort y seguridad

Volando en un helicóptero "Robinson" no es muy diferente de ir a un coche convencional en un buen camino. Asientos conveniente construidos debajo de los compartimentos de equipaje. Acristalamiento también está feliz, y no sólo el piloto (esta pregunta tiene un valor utilitario para él: mejor visión, más fácil es para navegar en el espacio), sino también los pasajeros que están simplemente interesados.

En cuanto al peligro de romper, sin duda existe, pero es probable que mucho menos que cuando se trasladan a otros modos de transporte. Incluso un fallo del motor no es a menudo conduce a consecuencias trágicas – una característica que no sólo el "Robinson" (y es muy fácil), pero en general todos los helicópteros que pueden hacer un aterrizaje relativamente suave debido a la rotación por inercia del rotor (llamado auto rotación).

Muy a menudo este tipo de coches se interponga en accidentes debido a la insuficiente formación de pilotos o servicio incorrecto.

mercado secundario

precio de fábrica en los EE.UU. "Robinson R-44" vale cerca de $ 300 mil. En vista de los costes y márgenes de despacho de aduanas de la banca, que se encuentra en Rusia llegó a 450 mil. Este alto costo anima a los propietarios potenciales buscando maneras de ahorrar dinero mediante la compra de los equipos necesarios en el mercado secundario, donde se puede hacer una compra, el pago de 270 a 400 mil dólares americanos. De los diez helicópteros nueve venden de esa manera, no es una excepción y el helicóptero "Robinson". Fotos del aparato propuesto no importa mucho, mucho más importante es la recopilación de datos sobre la vida útil de las unidades y la edad general. Tiempo entre reparaciones no puede exceder de 2.200 horas (que, por cierto, no es barato -. Tendrá que pagar alrededor de $ 60 mil). También se debe prestar atención al resto de los recursos de cada una de las unidades, especialmente los más caros. El hecho de que los fabricantes de aviones alrededor de la ganancia básica mundo no son de la venta de equipos, y separado de su suministro de componentes y consumibles.