Honda CR-V. Comentarios

Un automóvil que viaja cómodo – por lo que la denominación es sinónimo de Honda CR-V. Comentarios de los automovilistas no perechat esta explicación. Está disponible desde 1995, y desde entonces ha ganado el reconocimiento de los conductores de todo el mundo. Ningún vehículo de este segmento, que en los EE.UU. se han vendido mejor que él. La última vez que el mercado estaba contento "caballo de hierro" 4 generaciones. Trate de averiguar exactamente lo bueno que este Honda CR-V. Los comentarios y nuestra experiencia personal nos ayudarán en esto.

Exteriormente, que es más como un coche de la misma serie, pero sólo 3 generaciones. No hemos visto el destacado ancestro "Tiburón". Ahora, la parte frontal de los estados de la máquina tiene esquema agraciado con svetoblokami en un estilo contemporáneo. El ángulo de inclinación del parabrisas aumentó ligeramente, luces traseras parecen a uno de los modelos de Volvo. Como antes, el "dirigente deportivo-empresarial" se ve bastante decente y respetable. Todas cumple con el propósito del coche: se trata de un transporte universal diseñado para familias, mientras que tener un tamaño pequeño.

La impresión más positiva en el interior de Honda CR-V. Críticas propietarios por unanimidad. El panel frontal está decorada con gran diseño paquete de instrumentos resultó ser extremadamente atractivo. Tal vez la calidad de los materiales de acabado y quiere lo mejor, pero es sólo en el conjunto base.

Declarado el coche como un 5 plazas. Cuando un productor no slukavili. De hecho, dentro de un moda 5 adultos. Por supuesto, cinco de ellos en un largo plazo es mejor no ir, va a ser incómodo. Los asientos delanteros se mueven en la dirección longitudinal, y la altura sin dificultad. En cuanto a la "rosquilla", la configuración del controlador no tienen problemas. Elige la configuración deseada no es difícil. Los fabricantes han tenido cuidado acerca de la comodidad dentro de la cabina. El gran número de "guantera", bolsillos y compartimentos para monedas impresionantes. Se dice acerca de la atención al conductor y los pasajeros del Honda CR-V. Los comentarios no se salvan y la capacidad del maletero. Cuando esté completamente asentada en el maletero es de 1055 litros y con los asientos plegados – 2000 litros. No está mal, teniendo en cuenta que en la vida todo puede suceder.

Ventajosa para mirar el coche y entretenimiento y confortable. Tiene una radio (estéreo) con un jugador en los cuatro altavoces, accesorios de alimentación, control de crucero y así sucesivamente. equipo más caro está equipado con una radio por satélite y tiene 7 altavoces más subwoofer, el auricular Bluetooth, asientos 6 direcciones del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción de varios niveles y tapicería en cuero natural y otros accesorios para el automóvil de lujo.

Los ingenieros están bien pensado sistema de seguridad. A partir de la bolsa de aire y "ciego", y los últimos reposacabezas activos en los asientos. Los cinturones de seguridad tienen pretensores y limitadores de fuerza. Nada se pierde en ellos.

Mientras que los europeos sólo se acostumbrarse al coche, los estadounidenses ya conducir en las carreteras de la CR-V 4WD EX-L, que está equipado con un 1,4 litros de 16 klapannikom y la transmisión automática de 5 velocidades. La dinámica de la máquina es muy buena. A 100 km / h, el vehículo acelera en 9 segundos. Otros distancia estándar de 400 metros a su paso por 16,9 segundos, y la velocidad de la marca final fue de 133 km / h.

En cuanto a trayectorias curvas, aquí se mostró un poco peor. Aquí puedes leer los comentarios. Honda CR-V realizó bueno para el "adaptador" en una plataforma circular. Y, sin embargo, el conductor debe tener cuidado en las curvas cerradas. Si se le da el "gas" a ellos, la máquina funcionará en el lado exterior de la carretera.

Finalmente llegamos al coche con un interior espacioso, con una buena ergonomía del asiento del conductor, el montaje de alta calidad y de forma suave. Se recomienda para personas que tienen una gran familia. En este segmento, que no pasa por la totalidad del competidor más cercano.