Sobre el concepto de "balanceo" puede incluir todas las unidades de equipo involucrado en el manejo y el pasajero del tráfico en la red ferroviaria. Ferrocarriles de rodadura incluye varios vagones de las categorías, las locomotoras. Se divide en la composición de un dispositivo especial de tráfico propósito, pasajeros y tren de carga en el viejo.
También puede traer la siguiente clasificación de las SS:
- Tracción: locomotoras (locomotoras eléctricas y diesel, locomotoras).
- No autopropulsadas: coches (plataformas, vagones descubiertos, los transportistas de granos, tanques, etc.).
- Los automóviles: subterráneos, trenes eléctricos, vagones.
- La composición de la especial. propósito: la máquina a la fluencia, autovía.
Los creadores del transporte considerado ahora son las empresas de construcción de maquinaria del país y en el extranjero, plantas lokomotivostroitelnye y fomento de automóviles, fábricas de acero.
Los primeros coches en Rusia comenzaron a producir en el medio del siglo 18. Como sector industrial independiente, vehículo ferroviario se asigna a mediados de los años 40 del siglo 18. Mientras que la construcción de la carretera principal de tren de Moscú a San Petersburgo, y que es la construcción de automóviles para el camino oficial de Aleksandrovski planta de fundición-mecánica fue aislado en Leningrado.
La característica principal de la vía férrea en ese momento era el hecho de que el material rodante fue diseñado para personas más el transporte. Edificio, por regla general, los vehículos de pasajeros, que se ejecuta en una cita suburbana. Ellos no tienen aseos, armarios e incluso camas, asientos solamente.
Los primeros coches eran de dos ejes, el marco y el cuerpo de madera. Su conexión era una cadena. El material rodante para el transporte de pasajeros en ese momento significativamente diferente de la actual.
El siguiente estímulo para el desarrollo del sector ferroviario se ha convertido en la transición de Rusia del feudalismo al capitalismo a través de reformas en 1861. Desde 1863 comenzó la producción de vehículos utilizando la estructura de dos ejes.
En 1859, en la planta de Aleksandrovski apareció como una moderna góndola – un coche abierto, y porohovoz y coche para explosivos.
Al mismo tiempo, debido a la necesidad de mover los productos perecederos (alimentos, sobre todo), que apareció isotérmica material rodante.
En 1875 se publicó un decreto del Ministerio de Ferrocarriles (MPS), que habló de llevar a todos los carros cubiertos del mismo tipo a la variante "de tamaño normal" (6400 * 2743 mm). Esto es dictada por el tamaño de equipo militar y el transporte masivo de tropas.
Desde la segunda mitad de los años 90. hay un aumento en la producción industrial, lo que resulta en la expansión de la construcción de ferrocarriles, rodando innovación recuperado. La creciente demanda de vagones para el transporte a granel. dicha producción ha aumentado significativamente.
En 1880, cerca del pueblo de Gran Mytischi comenzó a construir Mytishchi Carriage Works.
En 1896, comenzó la construcción de la construcción de los coches de fábrica superior.
En 1897, degeneró en la fábrica-edificio del coche para la producción de cajas de municiones, cocinas de campaña y pájaros tropicales.
Y ya que la gran país salió plantas con un solo propósito – para crear el material rodante perfecto, capaz de satisfacer las necesidades del estado en el transporte.
Actualmente, el número de vagones y locomotoras se puede llamar suficiente para el país, pero en el estado técnico de los debe ser bueno para pensar. una feliz: la tecnología de construcción de este tipo desde que el brote no se interrumpe cualquier año.
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