Lo que necesita concentradores UAZ? Hubs UAZ "Patriota": cómo instalar un coche

Entre el gran número de automovilistas, hay muchas personas que prefieren medido de conducción sobre asfalto búsqueda en la superficie de la aventura en las carreteras. Muchos de ellos poseen diferentes modelos UAZ. Estos coches se distinguen por la presencia de todas las ruedas motrices. En modelos como el "Patriot" "Hunter" "pan" enchufe 4×4 unidad. ¿De dónde viene todo esto? Y el hecho de que no siempre es tan necesaria esta unidad. Después de todo, si los automovilistas viajan en las carreteras y, con mayor frecuencia los fines de semana a tomar un descanso de la rutina de trabajo de la oficina.

Por lo tanto, para aquellas situaciones donde no es necesaria una tracción a las cuatro ruedas, puesto concentradores UAZ. Casa, y, de hecho, la única función de estos mecanismos – para transmitir el par de la primera unidad directamente a la rueda o desactivar esta misma relación en el caso de que en todas las ruedas motrices no es necesario.

¿Por qué apagar la tracción en las cuatro ruedas?

Aquí, a primera vista, todo es muy simple. Por ejemplo, podemos tomar el acero laminado en un diámetro de aproximadamente 100 mm y atornillado al cubo de la rueda. A continuación, puede poner en las ruedas de las ranuras de la unidad. Es fuerte, fiable y fácil.

Pero aquí está SUV sale de la carretera de asfalto y, salpicaduras de barro, la tasa comienza a ganar sin problemas. En los oídos del ruido del viento en la cabina se pueden oír el trabajo forzado del motor y la transmisión, el conductor ya está pensando en el viaje corto a través de largas distancias, y el eje delantero, incluso antes de salir de la acera y se desconectó diseñado específicamente para esta palanca de la caja de transferencia continúa girando. De lo cual se hace girar? Desde la vuelta de la rueda. Cuando un coche de conducción en asfalto, la rueda gira de accionamiento y juntas de velocidad constante. La última dio el poder de la caja de cambios y la transmisión delantera.

No hay nada de qué preocuparse. La mayoría de SUVs fábrica de automóviles de Ulyanovsk se encuentra transmisión fiable, la estabilidad de los cuales sería suficiente incluso para muy largos y grandes luces en las condiciones más difíciles. El motor también es muy capaz de girar fácilmente los nodos que actualmente no necesitan.

¿Por qué el motor consumirá demasiado combustible, ya que en la unidad de todas las ruedas en este caso no hay necesidad? ¿Por qué sufrir pequeña, pero aún así una disminución de las características dinámicas? ¿Por qué poner componentes de desgaste adicionales, en los que por el momento tampoco es necesario? Y en el proceso de movimiento pueden parecer diferentes vibraciones y ruidos que se producen como resultado de que el peso pesado giro. Si ninguna de este controlador no es necesaria, entonces la mejor solución es apagar las ruedas de la unidad. Esta es la respuesta a la cuestión de si los centros tienen que UAZ "Patriot".

Embrague de las ruedas delanteras

Se le llamó tan apropiadamente los dispositivos de la documentación en idioma ruso. Con mayor frecuencia se fija al cubo del par frontal de ruedas y la función de la rueda de espacio de acoplamiento apretado con la unidad cuando no es necesario que el conductor.

Cubo de la rueda UAZ: Diseño y Operación

Así pues, con las funciones de estos acoplamientos está claro. Pero, ¿cómo funcionan y cómo funcionan? Para responder a estas dos preguntas importantes que usted necesita saber qué tipo son. Para los vehículos de fuera de carretera utilizado dispositivos manuales y automáticas. Pero esta separación puede considerarse suspendido.

mano

Estos productos se encuentran en la mayoría de los modelos de coches todo terreno de casi todos los fabricantes en cualquier parte del mundo. Mano Ejes UAZ es también muy común en nuestro país.

Modo de empleo

Este mecanismo se utiliza con el fin de reducir el desgaste de las piezas y conjuntos en el eje de tracción delantera del coche, así como el ahorro de combustible, aunque a menudo tienen que viajar en las carreteras pavimentadas. Cuando el conductor apaga el puente, también es recomendable apagar el cubo de transmisión en las ruedas delanteras.

¿Cómo se hace? De acuerdo con las instrucciones que vienen con el coche UAZ hubs "Hunter" necesitan transferir a una posición especial. A menudo, esta posición está marcada en la carcasa del actuador. Esto requiere el uso de una llave especial para quitar el tapón, y luego desatornillar el tornillo del agujero de eje de accionamiento. A continuación, puede traducir el manguito en una posición en la ranura anular en la superficie caerá en un plano con la parte de extremo de la brida. Luego hay que apretar la tapa. Esto es cierto para todos los modelos UAZ fuera de la carretera. Por lo tanto, la forma de apagar la rueda, por supuesto. Cómo habilitar concentradores UAZ? Debe llevarse a cabo atornillando el tornillo de fijación y seguro.

De todo esto se puede entender que en el extremo del acoplamiento atornillado eje de accionamiento. Es, a su vez, con una herramienta especial puede estar conectado de manera rígida con la brida del cubo o girar independientemente del hub. Dispositivos afectan a su fiabilidad, pero el uso de este centro bastante incómodo, por lo que para un todoterreno UAZ "Hunter" centros de este tipo no se utilizan en la práctica. No los utilice para otros modelos que se producen en la actualidad.

Los equipos modernos: cubos de 2.0

Ahora, si desea activar o desactivar las ruedas para salir del coche y sólo lo suficiente para girar el interruptor especial a la posición deseada. Estas disposiciones son solamente 2: 4×4 o 2×2. A continuación, puede volver a la zona de SUV y continuar el camino.

Exactamente incluye los ejes en el UAZ, que se instalan en la mayoría de los vehículos todo terreno de esta marca y otras marcas, incluso en el extranjero. En cuanto a los detalles técnicos, que cada fabricante de su mecanismo del dispositivo.

Ventajas y desventajas

Entre las ventajas inequívocas, que tienen mecanismos manuales se pueden distinguir una fuerza increíble. Fuerza allí con una reserva. También a ventajas incluyen simplicidad de construcción, fiabilidad y facilidad de uso.

Pero la creación de centrales de la UAZ, no se olvide de las desventajas. Así, por lo que necesita para salir del coche y limpiar las manos sucias en la fangosa, y con frecuencia incluso interruptores de hielo.

Sí, hay que decir sobre el hielo. Algunos fabricantes hacen interruptores de plástico. Parecía ser el material más ridícula que sólo puede ser utilizado en el sistema de transmisión. Pero es en una gran helada de plástico no se congela, y esto facilita en gran medida el mecanismo de conmutación a otro modo de funcionamiento.

Sin embargo, otro lado positivo es hubs manuales incluyen una posibilidad como la inclusión o desconecta el eje delantero recta desde el salón en el movimiento, si hubs (UAZ "pan" o "el patriota", se colocan – sin una diferencia) se incluyeron previamente de la fábrica de automóviles Ulyanovsk. A veces es muy útil cuando el coche se detuvo de repente en una parte de la carretera resbaladiza o golpear la trampa de lodo.

Para que no sorpresas, la mayoría de los conductores están comenzando a incorporar estos mecanismos en el momento de la primera pérdida grave de nieve. Cortada en la primavera, cuando todo el asfalto seco. Asimismo, apague los centros, en cualquier momento, si usted necesita un paseo muy largo sobre asfalto seco. Este es un enfoque razonable, lo cual es confirmado por años de práctica de todos aquellos que ya han utilizado los cubos (UAZ "Patriota"). Críticas confirman completamente la información. Con estos mecanismos es fácil, conveniente y le puede ahorrar un litro de combustible, o incluso más. Muchos temen que si se utiliza cubos cerrados el tiempo suficiente periodo de tiempo, entonces puede ser muy perjudicial para el puente o el vehículo. Pero todo fue en vano. En muchos modelos para completar un tapón especial que permite que el par proporcionado por la transmisión constante al eje delantero sin desactivar capacidades.

automático

Ahora tenemos que hablar de cubos automáticos. Su principal diferencia con respecto a sus homólogos manuales para el conductor es que con el fin de cambiar a la posición deseada, no es necesario dejar el interior del coche. Con el fin de iniciar la tracción delantera, conecte el puente directamente desde la cabina. En raros casos, puede ser necesario presionar un botón adicional que controla directamente hubs.

¿Cómo funciona?

Hay varias opciones para el rendimiento. El actuador puede ser un motor eléctrico montado dentro de la carcasa y una hubs de conmutación para UAZ-469 o cualquier otro patrón. Además, un vacío o sistema hidráulico pueden ser usados para controlar el funcionamiento del mecanismo.

El más popular entre los aficionados al centro de equipos todo terreno, que se puede activar de forma independiente. Se activa mecánicamente, cuando un par de torsión a la rueda motriz. Cada diseño tiene sus ventajas y desventajas. A continuación vamos a ver con más detalle.

Bujes con accionamiento eléctrico

Estos dispositivos combinan la máxima fiabilidad, así como la simplicidad de un mecanismo manual, que es necesario transmitir electricidad al motor de control, que gira con el cubo de la rueda. Hay un pequeño problema – el cepillo, que transmiten corriente operado en un lugar duras condiciones. Esta suciedad-vejez, condiciones de temperatura complejos. Una vez que el sistema simplemente no se enciende, y el coche en el momento adecuado será una tracción trasera. En este caso, sólo el tractor puede tirar de la SUV salir del pantano.

El mecanismo de vacío

Después de una tracción a las cuatro ruedas está activada, una bomba especial empieza a chupar toda la rueda acumulado en el sistema de aire. En este proceso, el cubo está bloqueado. En ese momento, cuando la unidad tendrá que desactivar el sistema funciona al revés – volver a bombear aire dentro del sistema.

En este diseño, todo está bien, pero hasta cierto punto. En el frío de goma sellos pueden endurecerse, y en un momento crucial en las cuatro ruedas no se iniciará. A juzgar por los comentarios, centros de operaciones en el vacío rara vez trabajan felizmente. Todo debido al hecho de que a través de las juntas de toda la suciedad y residuos alimenticios pantano hacerlo bien en el interior – en el eje y los cojinetes.

automático de solución clásica

Esta es, probablemente, los mecanismos más comunes. Se instalan en los coches casi todas las ruedas motrices. La unidad aquí – yo automóviles de transmisión. De acuerdo con este principio por el conocido y popular AVM concentradores UAZ "Patriot".

Cuando el conductor se conecta el puente con la ayuda de la caja de transferencia y aparece en el dispositivo un medio de par se cierra. Si a su vez una copia de seguridad, el elemento, respectivamente, fuera y cierra de nuevo, pero en otra dirección. Cada vez que un cambio tal en la dirección del cubo cambiará, y esta vez será acompañada por un golpe en el mecanismo de transmisión. Si utiliza el pedal y la palanca de la caja de distribución es más dinámico, luego soplar será más grave.

Si el conductor ha desactivado el coche desde la cabina, a continuación, asegúrese de conducir una corta distancia en la dirección opuesta a la del embrague separado. Si esto no se hace, entonces el concentrador está encendido, y conectar o desconectar el puente puede ser directamente desde la cabina. Esto se puede hacer hasta después del próximo cambio de dirección, que se apaga.

Hub si está abierto, completamente sin ningún tipo de problemas no se apague la velocidad. La mayoría de los vehículos todo terreno (UAZ sin excepción) la posibilidad de activar o desactivar la unidad para ir solamente determinadas por el diseño de la caja de transferencia. Para ello, el sistema debe estar instalado en el sincronizador engranaje impulsor en el eje delantero.

Así, este centro bastante cómodo y fácil de usar, pero sólo en condiciones muy difíciles. El mecanismo requiere un manejo cuidadoso. La acumulación de la máquina puede reducir su vida útil hasta el daño inmediato. Para desactivar, tiene que conducir un poco hacia atrás.

ofrece el mercado

En el proceso de investigación de mercado en el ojo de los cinco tipos de productos para todos los modelos todoterreno UAZ. Considerado sólo las opciones que están disponibles comercialmente.

El producto más antiguo

Hasta ahora, el mercado del automóvil puede ser comprado más antiguo modelo producido en la planta de Ulyanovsk. Estos interruptores y las ruedas siguen instalados en los modelos de carga. splines de acoplamiento agudos están acoplados con el manguito interior. Bush, a su vez, se lleva estrías en el suelo y se aseguró un perno especial. Perno – esta es la base de todo. Estos productos están disponibles tanto como sea posible debido a la presencia constante en las tiendas y de bajo costo – el precio es de sólo 500 rublos.

La producción de "Elmo"

Esta empresa fabrica ejes, que complementan los "cazadores" y "Simbir". Estos productos son ideales para la UAZ y se encuentran más a menudo a la venta. productos fabricados en varias variantes – con interruptor decorativo y cubos simples en la UAZ. Foto especial belleza no es sorprendente, pero el artículo no es de tal plan. El precio varía de 920 a 960 rublos. También es un precio muy razonable.

"Stead"

Estos productos son muy similares a los anteriores, pero si se mira de cerca, éstos la forma del cuerpo ligeramente diferente y el color. Además, un mecanismo se distingue por un bajo peso. Se hacen en Ufa. Precio por pareja es de unos 700 rublos.

ADS

Hay centros de venta UAZ "ADS". Los conductores están en general satisfechos con el trabajo, pero no en todas las unidades, que se ven muy agradable estéticamente. Un sitio mucho palo, que estropea la mirada del conjunto. Pero, en general, estos elementos se ven muy sólida y firme. En los discos regulares con estos centros no será capaz de establecer un límite más. Sin embargo, su función que realizan, y cuanto más que no son necesarios.

AVM

Probablemente, esta producción no es necesario representar. AVM concentradores UAZ "Patriot" y el resto de los modelos de la línea se producen en Brasil. Son muy fáciles de aprender. De alta calidad puede ser visto incluso en el cuerpo. Uno siente que los dispositivos y mecanismos anteriores funcionaban realmente. Además, el mecanismo tiene un buen equipo. Costo – 5000 rublos. Sin embargo, estos costos son totalmente justificadas. publicación de automóviles conocida llevó a cabo una serie de pruebas en todos los centros de mercado disponibles. Y los resultados de las pruebas mostraron muy alta calidad de estos productos. Y los modelos manuales y automáticos perfectamente y con precisión el desempeño de sus funciones.

Cubo de la rueda UAZ "AVM" está disponible en cuatro versiones. Todos ellos son adecuados para cualquiera de los modelos off-road, incluso incluyendo el automóvil GAZ-69. La línea tiene ambos modelos automáticos y manuales, estándar y mejorados.

Con el fin de garantizar la calidad de este producto, usted debe familiarizarse con numerosas referencias, que escriben los propietarios de equipos fuera de carretera Planta de Fabricación de Ulyanovsk. Los que son un poco utilizado estos mecanismos aseguran que los productos AVM – es, sin exagerar, los mejores centros en la UAZ "Patriot".

Además de estos productos en el automóvil se puede ver el sistema "Rus" y "Coral". Este mecanismo de bajo nivel, pero también son creíbles.

instalación

El procedimiento para sustituir el embrague es muy simple. En primer lugar, es importante reemplazar adecuadamente el mecanismo que se ha puesto delante. Para ello, es importante tener en cuenta el nivel de dificultad de aflojar los tornillos.

El uso de un cepillo de alambre purificado superficies exteriores de la suciedad. Sockets torsión pernos. Si el tornillo no se rinde, puede utilizar una herramienta neumática.

Entonces superficie del cubo tratado con cuidado. Esto debería eliminar por completo los restos de las antiguas juntas. Frote la suciedad, eliminar el óxido. aire comprimido Cuando se purifica agujeros de fijación. Pernos recomienda aplicar una pequeña cantidad de grasa.

Cuando el montaje de un nuevo centro, no estará de más para sellar entre el cubo y el asiento de acoplamiento sobre el sellador. Aunque el fabricante y segura como un espaciador, es mejor crear una protección adicional. A continuación, un embrague, pero primero debe instalar su porción intermedia. Entonces activar el mecanismo y la junta set. ¿Es necesario que los centros de UAZ "Patriot"? Definitivamente necesitamos a los que aman fuera de la carretera y las condiciones difíciles, pero viaja regularmente en pavimentar.

Por lo tanto, nos dimos cuenta de lo que constituye los centros para la producción de la fábrica de automóviles Ulyanovsk SUVs. Esperamos que la información anterior será de utilidad para usted.