Helicóptero de combate Mi-35M: historia, descripción y características

Mi-35M – se trata de una versión de exportación del ruso de helicópteros de combate Mi-24, BM, que es una modificación del famoso helicóptero soviético. Los pilotos soviéticos llamaron "tanque volador" por analogía con el conocido durante la caza de la Segunda Guerra Mundial los aviones IL-2. sobrenombre unidad de combate no oficial era el "cocodrilo" a causa de una plantilla para un helicóptero de camuflaje.

Cuando no era el precursor de la Mi-35M?

A principios de 1960, el diseñador soviético Mikhail Mil, se hizo evidente que la tendencia a la movilidad cada vez mayor de la batalla dará lugar a la creación de vehículos de combate de infantería de vuelo de apoyo que podrían ser utilizados para llevar a cabo tanto los problemas de combate y transporte. El primer helicóptero maqueta 24, expresa este concepto, desarrollado bajo la dirección de Milla, fue presentado en 1966 en el taller experimental del Ministerio de Industria de Aviación. El concepto de este producto se basa en otro proyecto – un helicóptero de propósito general V-22, que es en sí mismo nunca voló. B-24 tenía un compartimiento de pasajeros y de carga central, que tiene capacidad para ocho personas que se sientan espalda con espalda con pequeñas alas y capaz de llevar hasta seis misiles y en la parte superior trasera del helicóptero, así como la pistola de doble cañón.

Tomar la decisión de comenzar a desarrollar

Miles ofreció su diseño líder de las fuerzas armadas soviéticas. A pesar de que ha recibido el apoyo de varios líderes militares, algunos de ellos sintieron que el desarrollo de armas convencionales sería un mejor uso de los recursos. A pesar de la oposición, Mil logró persuadir al primer ministro adjunto de Defensa, mariscal Andrei Grechko, convocar a un experto para estudiar el tema. Al final, la propuesta Milla ganó, y la solicitud de la defensa para el desarrollo del helicóptero para apoyar la infantería se emitió. Así comenzó un largo viaje de helicópteros de combate Mi-35M. La historia de su desarrollo se llevó a cabo en el contexto del desarrollo y uso de combate y helicópteros de ataque del Ejército de Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam. Su aplicación práctica ha convencido a la dirección soviética en las ventajas de helicópteros armados y ayudó a apoyar el desarrollo del proyecto Mi-24, que en nuestro tiempo se ha convertido en un helicóptero (Mil) Mi-35M.

El progreso en el desarrollo

Inicialmente ingenieros Mil prepararon dos opciones básicas de diseño: 7 toneladas de un solo motor y bimotores 10,5 toneladas. 6 de mayo de, 1968 fue emitió una directiva para comenzar a desarrollar la segunda versión. El trabajo fue dirigido por Mil hasta su muerte en 1970. El trabajo de diseño comenzó en agosto de 1968. A gran escala modelo de helicóptero ha sido revisado y aprobado en febrero de 1969. Las pruebas de vuelo del prototipo, desarrollado posteriormente en el helicóptero Mi-35M comenzó el 15 de de septiembre de, 1969 con sistema de guía de referencia, y el primer vuelo libre tuvo lugar cuatro días después. Pronto se construyó y la segunda copia, y luego se libera de un lote de prueba de diez helicópteros.

Las mejoras en las observaciones de los militares

Las pruebas de aceptación de prototipos actuales helicópteros Mi-35M – Mi-24 – comenzaron en junio de 1970, con una duración de 18 meses. Los cambios en el diseño, están destinadas a mejorar la resistencia estructural, eliminando el problema de la fatiga y la reducción de las vibraciones. Además, una pendiente negativa de 12 grados se introdujo en las alas del helicóptero con el fin de eliminar la tendencia a guiñar de lado a lado a velocidades de más de 200 km / h, y los pilones de misiles complejo "falange-M" se transfiere desde el fuselaje a la punta del ala. El rotor de cola ha sido movido desde la derecha hacia el lado izquierdo de la cola, y la dirección de rotación se invierte. Un número de otros cambios en el diseño se ha realizado para iniciar la producción de la primera versión de la Mi-24A en 1970. Después de recibir la confirmación de su actuación en 1971, un año más tarde, fue aceptada oficialmente en servicio.

Una visión general de la estructura

Básicamente fue tomado de los Mi-8 (información de la OTAN nombre de "Hip") con dos turbo de arriba, un rotor principal de cinco palas y rotor de cola de tres palas. configuración del motor dio Mi-35M sus entradas característica en ambos lados del fuselaje. La versión original tiene un esquema de cabina en tándem: colocado delante de flechas, y por encima de ella, y un poco por detrás del piloto se sienta.

El fuselaje del Mi-24 fue fuertemente blindado y podría soportar golpes de las balas de 12,7 mm desde todas las direcciones. cuchillas de titanio son también resistentes a 12,7 milímetros de munición. La cabina está protegido por los parabrisas antibalas y titanio pan-reforzada. La cabina sellada mantiene el exceso de presión para proteger a la tripulación en las condiciones de contaminación radiactiva.

rendimiento de vuelo

Se ha prestado una atención considerable a dar el Mi-24, la velocidad máxima posible. Fuselaje se hizo aerodinámico y equipado con tren de aterrizaje retráctil, para reducir la resistencia. A altas velocidades de las alas proporcionan una considerable elevación (a un cuarto de su cantidad total). El tornillo principal está inclinado en 2,5 ° a la derecha del fuselaje para compensar la tendencia a sesgar en el estado estacionario. El chasis también se inclina a la izquierda, que rechaza todo el helicóptero de combate Mi-35 en la misma dirección cuando está en el suelo. Por lo tanto el tornillo principal se encuentra en un plano horizontal. La cola también es asimétrico, lo que crea una fuerza lateral sobre el mismo a una velocidad, por lo tanto aliviando el rotor de cola.

Las modificaciones del modelo básico

La primera comercialmente disponibles desde 1971, el helicóptero se convirtió en el Mi-24A. No ha tenido una cabina en tándem, y su rotor de cola está inicialmente situado a la derecha. Después de transferir los tornillos en el lado izquierdo de la misma permanece allí para todos los modelos posteriores.

Quien había entrado en la próxima serie de 1973 modelo de helicóptero Mi-24D. Aparece por primera vez la cabina tándem.

Desde 1976, el modelo de producción en serie fue a la Mi-24V, que aparecen primero sistema antimisiles Sturm-V. Hasta 1986, se instalaron un total de 4, y luego el número aumentó a 16.

El pico de la etapa soviética de desarrollo de la marca de los Mi-24 fue el modelo de la Mi-24 EP, producido desde 1989. Además misiles antitanque Mi-24 estaba equipado con misiles VI "aire-aire" y SAMs "Needle-C". Por lo tanto, se puede golpear tanto de tierra blindado y blancos aéreos (helicópteros, aviones, aviones de ataque a tierra. UAVs). Su homólogo estadounidense AH-64A Apache es significativamente inferior a él en velocidad, capacidad de combate. seguridad.

etapa rusa de la modernización de la marca

Con el colapso de la Unión Soviética fue interrumpido durante más de 20 años y el desarrollo de la famosa familia de "mil" helicópteros de ataque. Modelo Mi-24 EP fue lanzado sólo 30 copias.

Por último, en la segunda mitad de 2000 hubo un modelo puramente rusa del Mi-24VM. Se ha fijado el tren de aterrizaje, puede realizar los siguientes tipos de misiles anti-tipo "aire-aire" y el tipo antiaéreo "Igla-V". Para la protección contra mPADs tierra sugerente radiación térmica del motor de helicóptero, que está equipado con una protección contra la interferencia de infrarrojos.

En la exportación Mi-24VM se suministra bajo la designación Mi-35M. ¿Cómo era? Imágenes de los vehículos de combate real no siempre pueden transferir todas las características de diseño. transmite muy claramente su modelo de plástico de la Mi-35M (1:72) "La Estrella", está muy extendida entre los amantes rusos y extranjeros de la tecnología de la aviación y se muestra en la foto de abajo.

Récord de velocidad en el Mi-24V

Él fue el modelo más común del vehículo de combate. Mi-24V se ha establecido varios récord mundial de velocidad y el tiempo de subida a una altura predeterminada. El helicóptero se ha modificado para tanto como sea posible para reducir el peso – una de las mejoras fue la eliminación de las alas de código auxiliar.

Varios de los registros oficiales en las distintas categorías de la Mi-24V se han instalado tripulación femenina de Galina Rastorgueva y Lyudmily Polyanskoy en los años 70 del siglo pasado. Desde julio 16, 1975 alcanzado la velocidad de 341,32 kmh cuando se vuela en una línea recta a una distancia de 15/25 km, y 18 de julio, 1975 establece el récord de velocidad en 334,46 kmh en un pivote central 100 km . 1 agosto de 1975, con el círculo de vuelo 500 kilometros valor era de 331,02 kmh, y el 13 de agosto de 1975, con el movimiento sin carga útil a lo largo de una longitud de trayectoria cerrada de 1.000 kilometros helicóptero dispersado a 332,65 kilometros / hr. Estos los registros se mantienen hasta la fecha.

La comparación con los helicópteros occidentales

Lo que difiere Mi-35M? Combina las características de la calidad del vehículo de combate blindado y un helicóptero de transporte. No tiene ninguna contrapartida directa en los ejércitos de países de la OTAN. Se sabe que los helicópteros UH-1 ( "Huey") se utilizaron durante la Guerra de Vietnam o para el transporte de tropas, o como una máquina de combate, pero no eran capaces de realizar ambas tareas en paralelo. La conversión de UH-1 helicóptero de combate significaba pelar todo el compartimiento para los pasajeros en el marco del combustible y municiones adicional, y, como consecuencia, la pérdida de oportunidad de utilizar como un vehículo. Mi-24 y todas sus posteriores modificaciones, incluyendo los Mi-35M ha sido diseñado para realizar ambas tareas, y es posible confirmar en el momento de la guerra en Afganistán en 1980-1989.

El equivalente Western más cercano de que era Sikorsky S-67, que utiliza muchos de los mismos principios de diseño y fue construido como una alta velocidad, helicóptero de ataque altamente maniobrable con capacidad de transporte limitada y el uso de un conjunto de nodos del modelo anterior Sikorsky S-61. S-67, sin embargo, no fue aceptada por el servicio. El Mi-24 fue nombrado único "helicóptero de ataque" del mundo a través de una combinación de la potencia de fuego y la capacidad de transporte de tropas.