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Descripción general del coche MAZ-54329

A pesar de la abundancia de los coches extranjeros en Rusia y la CEI sigue siendo el coche de la producción nacional se utilizan ampliamente. Y esto se aplica no sólo a los coches, sino también camiones. Uno de ellos es el MAZ-54329. Y visión general de la unidad tractora – más adelante en este artículo.

apariencia

Este camión se salió de la línea de montaje en los 80-s del siglo pasado. En ese momento era un buen coche. Y no sólo técnicamente, sino también externamente. ¿Cómo funciona el MAZ-54329, el lector puede ver en las fotos en este artículo.

El coche se convirtió en el sucesor del famoso MAZ-500 (en común "renacuajo"). El nuevo modelo tiene una cabina mejorada, que se ha vuelto más y más ampliamente. El coche todavía utilizan parachoques del metal. Y, en comparación con los 500 m, en la nueva MAZ ampliado significativamente el parabrisas. En vista de esto, se proporciona como hasta tres conserje en la estructura.

Después del colapso de la Unión Soviética máquina no se ha interrumpido, como muchos modelos de la época. Bielorrusos no sólo seguirá produciendo este camión, sino también modernizado. MAZ-54329 en los años 90 y 2000 se ve muy diferente. Esto se puede ver en la foto presentado en este documento.

diseño de la cabina sigue siendo el mismo, pero el coche se ve en el fin de la modernidad. Así, se ha rediseñado la parrilla y el parachoques. Recorte está durmiendo toda la parte metálica de la cabina. En función de la modificación, MAZ-54329 se colocó alerón, luces de niebla y el carenado. Con respecto al tamaño, la unidad de longitud tractor es 6 m, anchura – 2,5 metros y una altura – 3,65 m.

salón

Cab MAZ descrito está diseñado para dos personas – el conductor y el pasajero. Detrás había un saco de dormir. Los camioneros también establecieron aquí, y el segundo estante dormitorio. Para aquellos que viajaba solo, se convirtió en un pequeño armario donde se puede poner las cosas.

Por cierto, en el coche, no hay guantera, con la excepción de nicho debajo de la litera inferior. También oculta sustancialmente la consola central espacio – se deriva para acomodar el sistema de propulsión debajo del coche. Para ir con el conductor para el lado del pasajero, que tenía que sacar los zapatos de uno.

En el lado del pasajero, también, no hay guantera. Según los estándares modernos, el diseño del instrumento más bien austero. La única cosa útil – que es doblar la rueda parabrisas. Esto le permite subir dentro de la cabina sin ningún problema.

Asiento en la norma MAZ no están diseñados para largas distancias. Y debido a la falta de soporte lumbar y lateral, los conductores han adormecer en gran medida hacia atrás. La única salida es la instalación de otros asientos, con los coches extranjeros (por ejemplo, de "Scania" o "venta"). Además, no había aire acondicionado, aunque había una trampilla mecánica en la cabina del piloto. Pero no es suficiente para asegurar la ventilación normal en la cabina.

Otra característica de la MAZ-54329 – la falta de un alto modificaciones de la cabina. Más tarde, los bielorrusos liberados MAZ-5440, que resultó ser un orden de magnitud más cómodo.

características técnicas

El coche fue equipado con un motor diesel de la fábrica de motores de Yaroslavl. Esta forma de V "ocho" en un volumen de trabajo de 14,8 litros. La unidad no está equipada con un turbocompresor. Por lo tanto, cuando el volumen fue sólo de 240 caballos de fuerza.

Pero incluso esta cifra era suficiente para poder soviético. MAZ en todos los aspectos de las rondas de la entonces KrAZ y KamAZ.

Además MAZ-54329-020, no era su fuerte 400-modificación. Bielorrusos tal poder conseguido gracias a la instalación de la turboalimentación. Además, como el motor utilizado es el mismo YaMZ. Pero la versión más común es 543205. Este MAZ con el motor de la fábrica de motores de Yaroslavl ya tenía 330 caballos de fuerza. invitados expertos hacen hincapié en que esta unidad se caracteriza por un gran empuje y par motor. El consumo de combustible no es muy diferente de la versión atmosférica de 240 efectivos de la camioneta.

Transmisión, el consumo

La caja de cambios manual de 4 velocidades se utiliza como un punto de control. Mucha gente se sorprende – tanto en el tractor de larga distancia puede ser de 4 velocidades? El hecho de que cada transmisión tuvo su "compañera" (mayor y menor número de etapas). El resultado es de 8 velocidades de transmisión. En términos de consumo de combustible MAZ era el tractor más costo-soviético.

Un vehículo de cien kilómetros pasó de 29 a 32 litros de combustible. La máquina está equipada con un tanque de combustible de 350 litros. También tuvo la oportunidad de instalar un tanque adicional, lo que permitió aumentar el volumen total a 500 litros. Como resultado, la reserva de energía de la unidad de tractor se aumentó de 1 100 hasta 1600 kilómetros. Su máxima velocidad – 85 kilómetros por hora. Aunque la versión de 400 personas de los conductores se dispersa fácilmente y 120. Por supuesto, esto no es muy cómodo y el modo de conducción segura, pero la fuente de alimentación del camión era decente.

conclusión

Así, nos encontramos con lo que el tractor MAZ-54329. Por supuesto, hoy en día este coche está muy por detrás de sus competidores en términos de comodidad y fiabilidad. Por lo tanto, en el año 97o se desarrolló un nuevo tractor de larga distancia MAZ-5440, que está siendo constantemente actualizado, ya que una vez perfeccionado su predecesor.