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"Aeroflot", "Boeing 777-300": diseño interior, descripción y características

¿Qué es Aeroflot? "Boeing 777-300", el esquema de la cabina de la unidad será estudiado por nosotros en este artículo. Este avión se posiciona como el mayor avión de pasajeros bimotor en el mundo. El coche alado difiere de la versión anterior del Boeing 777-200 por un fuselaje oblongo con mayor capacidad de pasajeros. Está diseñado para trabajar en largas distancias. Por primera vez este avión voló en 1997.

Características básicas

¿Por qué Aeroflot prefiere Boeing 777-300? El diseño de la cabina de este lado increíble merece una atención especial. El uso comercial del avión comenzó en 1998. Hoy en día, la producción en serie de la aeronave continúa. Además de la modificación básica, también existe un modelo con una mayor distancia de vuelo del Boeing 777-300 ER, que está en funcionamiento desde 2004. Más adelante en la tabla se dan los atributos básicos de un tablero considerado.

Revestimiento de aire

¿Sabes cómo Aeroflot Boeing 777-300 elogia a la compañía? El esquema de la cabina de este pájaro de acero es popular entre los pasajeros. Se sabe que la versión larga del Boeing 777-300 fue desarrollada para reemplazar Boeing 747-200 y 747-100 en el segmento Boeing A. La versión larga en comparación con los modelos antiguos del Boeing 747 tiene una gama similar y capacidad de pasajeros, pero consume menos combustible en un tercio y tiene un 40% menos de costos de operación.

El fuselaje 777-300 es más largo que la versión líder del 777-200, 10 metros, que le permite acomodar a hasta 550 viajeros en una configuración de una clase, en demanda en los vuelos muy ocupados de Japón. La impresionante longitud de 777-300 obligó a los especialistas a equipar el coche con un esquí bajo la cola, que lo protege de un golpe al suelo.

El rango máximo de la especie es 6.015 millas marinas, por lo que el 777-300 puede operar en pistas pesadamente cargadas que sirvieron previamente a la versión 747.

Los turistas están felices de haber comprado Aeroflot Boeing 777-300. El diseño de la cabina de este avión es muy interesante. El primer coche fue trasladado a la compañía aérea Cathay Pacific en 1998, el 21 de mayo. Ocho clientes diferentes compraron seis aviones 777-300. Para julio de 2010, todos los aviones estaban en operación. Sin embargo, después del inicio de la modificación de la ER 777-300 en 2004, todos los comerciantes cambiaron el pedido para esta versión. En la gama de modelos de Airbus, no hay ningún rival directo 777-300, pero Airbus llama al competidor la versión de Airbus A 340-600.

Modificación

¿Cuáles son las características de la unidad Boeing 777-300 ER, el diseño interior? Aeroflot también transporta pasajeros en este modelo. Es la versión 777-300 para la sección B, y ER significa rango extendido (rango sobreestimado). El modelo tiene extremos de ala alargados y cónicos, pilar delantero reforzado, bastidores de bastidor de base nuevos y depósitos de combustible adicionales. La versión 777-300 ER también ha mejorado las alas, el fuselaje, las plumas y los pilones del motor.

Está equipado con motores turbofán GE 90-115 V, que hoy son los motores a reacción más potentes del mundo y tienen un empuje máximo de 513 kN. La gama más grande es 7930 millas del mar (14.690 kilómetros). Este tamaño de los especialistas fueron capaces de lograr mediante la elevación del peso máximo de despegue y reserva de combustible.

El rango de carga completa se incrementa en aproximadamente un 34% en comparación con el modelo 777-300. Después de la introducción de nuevos motores, alas, pruebas de vuelo y aumento de la masa de despegue, el consumo de combustible disminuyó un 1,4%.

Parque

A continuación, el avión "Boeing 777-300", el diseño de la cabina se describirá en detalle. Aeroflot opera 13 máquinas del modelo 777-300 ER. Vamos a estudiar sus características en primer lugar. Esta placa tiene dos motores y está diseñada para vuelos intercontinentales a una distancia de hasta 14.500 km. Todos los Boeing 777 fueron producidos en la fábrica del proveedor y no fueron operados por otras compañías aéreas. Se sabe que la edad media de la muestra 777 es de dos años y medio. Este matiz es una señal de que el salón en el que vas a viajar será limpio y nuevo.

Cabe señalar que la aerolínea "Aeroflot" posee uno de los parques más jóvenes de aves de acero. La edad promedio de la empresa es de 4,3 años.

Desventajas

Arriba se presentó el avión "Boeing 777-300 EP" esquema de la cabina. Aeroflot es una gran compañía. Ella es propietaria de "Boeing", el arreglo de asientos en el que en la clase económica se organiza en la forma de 3-4-3. Esto es más que las mismas juntas de la empresa Transaero. El avión de pasajeros tiene capacidad para muchos, pero pierde en la zona libre para cada pasajero. Algunas personas se quejan de sillas estrechas – sus espaldas son limitadas en el vuelco, son inconveniente para dormir.

También a los viajeros no les gusta la colocación de los ojos de buey. Muchos ven sólo una segunda parte de cada una de las dos ventanas.

Lugares

Y ahora vamos a mirar el interior tanto como sea posible (Boeing 777-300). Aeroflot está prestando atención a sus clientes. Así pues, echemos un vistazo a los mejores y peores lugares del legendario avión:

  • Filas 1-5. Esta es una clase de negocios de calidad, moderna. Aquí las sillas, tapizadas en cuero, se abren completamente – de ellas usted puede hacer una cama llena. Cada lugar está equipado con grandes monitores, sistema de entretenimiento, menú individual. Las reclamaciones están ausentes, pero los viajeros son pagados en su totalidad.
  • 11ª línea – el comienzo de una cómoda categoría. Hay desventajas aquí, a diferencia de la clase de negocios. Pero primero, empecemos con las ventajas. La distancia entre las filas aquí es bastante grande. Los sillones no se reclinan hacia atrás, sino que se adelantan, por lo que la gente sentada detrás tiene suficiente espacio. Cada lugar está equipado con su propia mesa plegable, sistema de iluminación individual y una pantalla de 10,6 pulgadas. De hecho, hay todo para un viaje cómodo. ¿Cuáles son las 11 desventajas? Los pasajeros dicen que la distancia de la división que divide las clases de negocios y comodidad es demasiado pequeña, por lo que es difícil para la gente alta estirar sus piernas aquí. Lugares G y P tienen otro menos – una colocación cercana del inodoro. Los "olores" están ausentes, pero hay un movimiento constante cerca de la silla.
  • La fila 17 es una clase económica. Está marcado con pintura verde, lo que significa que estos son lugares hermosos. ¿Cuáles son las principales ventajas aquí? Hay un impresionante espacio para las piernas, ya que no hay fila en el frente. Además, sólo hay un par de asientos alrededor de los bordes (en las otras filas hay tres), y esto es un área adicional. Cerca no hay cocina, no hay baños, no hay salida de emergencia – es una zona tranquila. Por supuesto, hay desventajas: estos lugares se compran primero.
  • Línea 18, lugares H y C. Son elogiados por muchos. Así como en la 17ª fila, aquí puedes estirar las piernas sin problemas, ya que no hay sillas delante. Los inodoros se encuentran en la distancia, lo que significa que cerca del lugar no habrá ningún alboroto innecesario.
  • Fila 20. Algunos viajeros aquí se quejan de la falta de un ojo de buey. Aunque para aquellos que les gusta dormir, estos lugares son buenos.
  • Fila 23. Estos asientos tienen defectos, a pesar de que las sillas se reclinan hacia atrás libremente. Aquí usted estará cómodo, pero los aseos que están detrás de la fila, se echan a perder el estado de ánimo. Y los lugares C, D, G y H se encuentran exactamente donde la gente camina constantemente.
  • Fila 24. Esta es una zona maravillosa, marcada con pintura verde. Hay mucho espacio para las piernas aquí. No hay fila delantera, así que la parte posterior de la silla adyacente no molestará. Hay desventajas aquí: aseos están situados demasiado cerca, aunque para llegar a ellos, es necesario pasar por la salida de emergencia. Además, muy a menudo tienes que pagar extra por reservar tales lugares.
  • La serie 36 es similar a la 23ª. La cercanía del inodoro no añade comodidad extra, aunque se puede llegar a ella muy rápidamente si es necesario. Además, puede haber un montón de alboroto sobre la cocina cercana. Es por eso que los lugares D y G para la reserva son los más indeseables.
  • La línea 38. Aquí hay una gran zona, similar a la 24ª fila. No hay fila de sillas delante, y el espacio para los pies se incrementa. La desventaja es que el lugar se ofrece a menudo con un pago adicional.
  • Lugares A, K, H, C. El fuselaje del avión en esta zona se estrecha, a lo largo de los bordes hay sólo dos sillones. Hay un espacio adicional para las piernas. Este es un gran lugar para viajar en parejas.
  • Las filas 50 y 51 están diseñadas con el mismo principio que las 36, no se recomiendan para el viaje.