crucero soviético "Dmitry Donskoy". Crucero "Dmitry Donskoy": 65 proyectos

Varios historiadores modernos están explorando la naturaleza, las causas y las consecuencias de los disturbios que tuvieron lugar en la época soviética. Mientras tanto, todavía un gran número de ocultar información. En una serie de fuentes, por ejemplo, parece crucero "Dmitry Donskoy". 1955, data de la revuelta en el barco. Como lo demuestra el registro, que fue brutalmente reprimida.

Realidad y distorsionados hechos

El nivel de secreto en los años soviéticos era muy alta. En este sentido, cualquier información específica sobre el levantamiento es suficientemente pequeño. En este caso, los efectos de los diferentes eventos. Por ejemplo, dichos registros se pueden encontrar:

• En Vladivostok, el levantamiento se extendió al crucero soviético "Dmitry Donskoy". La agitación fue suprimida.
• La Flota del Pacífico fue reprimida brutalmente el levantamiento (crucero "Dmitry Donskoy", 1955, Vladivostok). Disparo más de 50 personas.

Un estudio más detallado de esta información aparece un montón de preguntas. Las dificultades para establecer la verdad surgen del hecho de que mucha de la información que se difunde con una distorsión considerable. Mientras tanto, otras fuentes dijeron que el crucero soviético "Dmitry Donskoy" en Vladivostok en esa fecha no estaba. El barco fue registrado en la Flota del Pacífico, pero en el cambio de 19-20 siglos. Como los registros de fábrica muestran 31 de agosto de 1951 en las listas de la Armada fue inscrito crucero "Dmitry Donskoy". URSS en ese momento resuelve el problema de la ampliación de la flota. En abril de 1953, el buque fue colocado en la planta de ellas. A. Marty, Leningrado. A finales de septiembre de ese año se le dio el nuevo nombre de "Vladivostok". En el otoño de su lanzamiento en los pontones y remolcado a Severodvinsk. 2 de septiembre de, 1959, el crucero fue retirado de la construcción y expulsado de la Armada enumera la preparación técnica para el 28,8%. Por lo tanto, en Vladivostok, el barco podría no serlo.

Requisitos previos para la construcción

Como se dijo anteriormente, después de la Segunda Mundial liderazgo del país ha establecido el objetivo de compensar la flota. De acuerdo con la Orden del Comisario del Pueblo de la Marina a principios de 1945, se formó la comisión. Ella ha estado preparando materiales sobre las principales características y tipos de los futuros buques. De acuerdo con la Comisión los resultados del trabajo en el Estado Mayor desarrollaron planes para el período de diez años. Según ellos, en 1955, la flota tuvo que estar presentes:

1. portaaviones de la escuadrilla en una cantidad de 6 unidades.
2. Destructores – 358 unidades.
3. Acorazados – cuatro unidades.
4. portaaviones pequeños – 6 unidades.
5. cruceros pesados (40 uds.). De estos, – equipado con un 220-mm (10 uds.) Y 180 mm (30 unidades) instrumentos de GC..
6. Submarino – alrededor de 500 unidades.
7. cruceros ligeros con armas de fuego 152 mm GK – 54 unidades.

Tal número de buques rendimiento del uso de las fuerzas navales en las aguas abiertas y cerradas esperados. A pesar de la falta de recursos financieros y de producción, la lógica en este sentido ha sido visto obvia. En su implementación de la capacidad de la flota doméstica superaría las cifras de la Marina Real. Por la fuerza, habría acabado en segundo lugar, y en el número de submarinos – el primer lugar. experiencia militar se ha tenido en cuenta en el plan. acorazados estructura supuesta menor en comparación con antes de la guerra. Además, como una parte integral de los portadores de la Marina fueron incluidos.

modificación de un plan

27 de de octubre de, 1945, la primera reunión se celebró en el Kremlin. Resultó que el camarada. Stalin tenía sus propios puntos de vista sobre el desarrollo ulterior de la Armada. En particular, se propone para reducir significativamente el número de acorazados, y el número de vehículos pesados aumentar aumentando su CC a 305 mm. Stalin consideró inoportuna la construcción de portaaviones en la próxima década. No vio la necesidad, y en la creación de cruceros con cañones de 180 mm. Al mismo tiempo, Stalin dio su consentimiento para la construcción de vehículos ligeros en la cantidad máxima. El programa final fue aprobada después de la discusión ofrece el líder del país. El nuevo plan incluye la construcción de:

1. cruceros pesados – 4 unidades.
2. Destructores – 188 unidades.
3. cruceros ligeros – 20 unidades.
4. Submarinos – 367 unidades.

El plan también prevé la colocación de dos acorazados. Excepción de los portaaviones del programa condicionada a la falta de voluntad de la industria nacional. El nuevo plan se ha presentado como una continuación de la pre-guerra. La atención se centró en la construcción de grandes barcos de artillería. Esto no es consistente con la experiencia de la guerra que acaba de finalizar.

diseño

De acuerdo con la Orden del Comisario del Pueblo Kuznetsov, en el otoño de 1943 se inició el proyecto para desarrollar un nuevo tipo de crucero ligero. En septiembre, se aprobó la primera versión. A diferencia de la composición brazos 68 proyecto se duplicó 137-mm y cañones de artillería antiaéreos 100-mm. Además, se introdujeron nuevos electrodomésticos acústica submarina y de radar. Según el plan asumido vehículos de torpedos de triple tubo de sustitución en cinco embudo, juego de 4 morteros. En cuanto a la gama de crucero, se debe ser de 8 mil. Miles. se planeó La velocidad máxima de 35 nudos. desplazamiento estándar por lo tanto no debe ser superior a 10 mil. T.

segunda edición

De acuerdo con el plan para el bienio 1946-1955., Debía crear 30 y sentar 4 cruceros ligeros. Inicialmente, varias etapas de las tareas previstas. En primer lugar se planeó para completar la construcción de 5 buques de proyecto 68-K, entonces asumido la construcción de 7 cruceros de proyecto 68-bis. Después de que el inicio prevista la creación de una nueva serie. Entre ellos se suponía que era y el crucero "Dmitry Donskoy". Proyecto 65 sugiere una mejor rapidez, menor desplazamiento. Estaba previsto para equipar los buques con nuevas centrales eléctricas. En 1945, se emitió requisitos técnicos y operativos. En Savitchev fue elegido como el jefe de diseño. Entre los nuevos requisitos se van a cambiar la composición de las armas de artillería antiaérea. En lugar de un 37-mm cañones dobles 12 implica la instalación de cuatro quad 45 mm y 4,6 mm dobles 25 autómatas. El plan era aumentar la reserva y el tonelaje reducir a 8-8.5 mil. Toneladas. En general, la estabilización que era para su uso en un arma 8 GMAT mares agitados como un requisito.

complejidad

Antes de la construcción de un crucero tan gigante "Dmitry Donskoy", Proyecto 65 ha sufrido muchos cambios. Todos fueron invitados alrededor de 40 variantes. Para algunos de ellos el desplazamiento era 13.5-15 mil. Toneladas. De hecho, estas cifras corresponden a los parámetros de un gran cruceros ligeros. Después de algún tiempo de desarrollo predeskizny detuvo debido al problema de la determinación de una forma de barco técnica adecuada. Se suponía que debía ser cualitativamente diferente de sus predecesores con un desplazamiento estándar aceptable de no más de 15 Cerdocyon. Toneladas. A sugerencia de CDB-17, el proyecto se llevó a cabo en dos variantes. Por orden de Stalin, sin embargo, en 1947, el trabajo se detuvo. Desarrolladores reorientado los esfuerzos en los planes de 82 y 68 bis.

Crucero "Dmitry Donskoy": proyecto

En marzo de 1949, en el PPM-17 Termina trabajando en el diseño. Sin esperar a la aprobación del gobierno, los diseñadores comenzaron a diseño de ingeniería. Pero la caída de Stalin propone aumentar la velocidad del barco a 35 nudos y reducir el desplazamiento de hasta 36 mls. Toneladas. De acuerdo con esto en el menor tiempo posible el proyecto fue diseñado en el PPM. Hasta el final, se completó el trabajo en él. Durante el proceso de la capacidad de la planta de energía tuvo que ser aumentado en un 30%, cambiar la composición de la artillería antiaérea y universal, reducir las reservas verticales y así sucesivamente. Debido al aumento de la velocidad de la nave del proyecto de 82 años, había una necesidad en la construcción de cruceros ligeros. En octubre de 1950, se recibió la asignación operativo-táctico. Según él, los planes para construir un proyecto crucero ligero 65, que se supone que la velocidad de 35-36 nudos. Para llevar a cabo el trabajo posterior fue aprobado por las 2 variantes con varias armas, y el desplazamiento de la reserva. Predeskizny diseño se completó en 1951. Pero aún más el trabajo se llevó a cabo.

modificación

16 de de marzo de, 1976, el primer crucero pesado "Dmitry Donskoy" se incluyó en los buques de la Armada. En diciembre de 1982, fue transferido a los occidentales emergentes de Severodvinsk. A mediados de septiembre de 1989, la nave se volvió. La empresa "Sevmash" modernización y revisión se llevó a cabo. A finales de junio de 2002, el crucero "Dmitry Donskoy" fue probado con éxito. De acuerdo con sus resultados, fue admitido de nuevo a la Flota del Norte.

Submarino "Dmitry Donskoy": una foto, una descripción general de

El barco era uno de los seis construidos y el único que queda en las filas. Se realizó el papel de un puente entre la tercera buques de propulsión nuclear y 4ª generación. Crucero "Dmitry Donskoy" estaba equipado con el nuevo complejo "Bulava". Fue en este barco armas se ponen a prueba. Misiles crucero "Dmitry Donskoy" es el más grande en el mundo. Su desplazamiento a plena – 49,8 toneladas longitud del vehículo – .. 172 m y anchura -. 23.3. Submarino nuclear "Dmitry Donskoy" es capaz de llevar 20 ICBM marzo-etapa, la masa de partida de 90 t. En 1996-97. debido a la falta de fondos, tres naves de la misma serie han servido todos los 12-13 años de edad, fueron llevados a cabo de la Armada. Otro dos – TK-20 y TK-17 ( "Severstal" y "Arkhangelsk") permanecen en las filas. La nave principal de la serie es el crucero nuclear "Dmitry Donskoy". Durante más de 10 años que estaba en reparación en la empresa "Sevmash". Aquí estaba re-equipamiento y modernización.

armas

Inicialmente, el submarino "Dmitry Donskoy" fue planeado para establecer un conjunto de "corteza". Está diseñado en la Oficina de Diseño. Makeyev. El complejo incluye un misil con un tipo de cabeza de combate separado. Se suponía que tenían que estar equipado con un sistema de guiado por satélite inercial. Se proporciona una mayor precisión. Pero las cuatro pruebas del complejo fueron infructuosos. En este sentido, el armamento revisado. Como resultado, se decidió establecer en el crucero acorazado "Dmitry Donskoy" complejo "Bulava-30", realizado por el Instituto Moscovita de Tecnología Térmica. Tenía que tener una ventaja significativa sobre homólogo estadounidense "Trident II".

La finalización de

En 2008, la mayor parte de las medidas previstas para enviar conversión se ha completado. En diciembre de 2004, se firmó el acta de finalización de las pruebas en el mar. De acuerdo con el programa aprobado a bordo del crucero de prueba complejo de lanzamiento de misiles "Bulava" se cometieron. Actualmente el buque ha estado sirviendo en la Armada.

Nota histórica: la idea original

Como fundador de la idea de la construcción de un crucero océano actuó vicealmirante A. A. Popov. Él ordenó a un destacamento de corbetas y máquinas de cortar. La experiencia que se ha acumulado durante la creación de los primeros cruceros acorazados con carcasas de metal y la reanudación de la nave "Minin" se materializa en dos formas de realización. Al mismo tiempo pidió Popov cualidades características del Almirante última Aslanbegova. La esencia de todas las propuestas que se han recogido, se resumen de la siguiente manera:

1. La artillería en el barco debe tener un calibre más grande, pero se establece en un número más pequeño.
2. Crucero debe realizar una fragata, una corbeta no. Él debe tener una batería cerrada.
3. Es necesario aumentar las dimensiones: longitud de hasta 91,5 m, anchura – 17,1 m.
4. La velocidad es necesario aumentar a 16-17 nudos.
5. El poder debe ser aumentado a 1.000 litros nominal. a.
6. Número de tubos de torpedo debe reducirse a cuatro.
7. Desde el patio de doble gavia debe ser desechada.
8. margen de carbón se debe aumentar a 1,2 mil. T.

Usando una posición alta, Popov ganó la aprobación de proyectos sin coordinar con el presidente del comité técnico. A principios de marzo de 1880 el primer constructor de barcos fue nombrado Teniente Coronel Samoilov. Su ayudante era el capitán Potapov. trabajo preparatorio ha sido enviada a un pedido de materiales para iniciar a finales de mayo. De 18 constructor de diciembre se convirtió en Kuteinikov. 28 de de marzo de, 1881, el primer crucero de su nombre "Dmitri Donskoi". La ceremonia de sus marcadores oficiales el 9 de mayo.

Algunos datos de construcción

Por crucero lineal "Dmitriy Donskoy" unidad de vapor de dirección de scripting. De pronto se le vino de tamaño. El volante se ha colocado en la popa (la tradición). Telégrafo instalado en el puente delantero. Para crear las condiciones necesarias para el trabajo del tornillo especial Tiller fue inventado en agua libre "movimiento de paralelogramo." Fue todo un problema tecnológico difícil. Pero estaba resuelto.

prueba

Crucero "Dmitry Donskoy" fue lanzado el 18 de agosto 1883 º. Durante la fase final de las obras surgieron dificultades burocráticas en relación con el conflicto entre los dos puertos estatales. Como resultado de eventos repartidos en 2 años. En mayo de 1885, el primero a bordo comenzaron verificación y conformidad de los equipos técnicos de minas y artillería. Hasta agosto del crucero "Dmitry Donskoy" fue lanzado en el mar sólo tres veces. Su velocidad promedio fue de 16,16 nudos y máquina de capacidad 5972 litros. a.

oficina

En el otoño de 1885, el primer crucero en el Mediterráneo. Durante dos años dirigió una unidad especial que hay. En 1887 la nave incluida escuadra del Pacífico al mando del almirante posterior Kornilov. Para mayo de 1889 "Don" volvió a Kronstadt. Aquí estaba un poco de reforma y 21 de septiembre, 1891 Por primera vez de nuevo en el mar Mediterráneo. Allí dirigió un destacamento de la maquinilla "Bully", fragata "Minin" y cañonera "Uralets". En marzo de 1892, se disolvió el primer desprendimiento. Crucero "Don Dm." Fue enviado a través del mar de Mármara a Constantinopla y luego hasta el Mar Negro. Desde julio de 1892 el primer barco basa en Vladivostok. Aquí él era la principal fuerza de escuadra. En febrero del próximo año, el barco fue a Port Said. Aquí para reemplazar el capitán Gessen había intercedido NA Green. El crucero fue encabezada por el equipo ruso fue invitado por el gobierno de Estados Unidos para la celebración de los 400 años del descubrimiento de América. 16 de marzo comenzó la natación. Debido al patrón predominante del viento desafortunado, "Don" era tarde para la colección de barcos y se dirigió directamente a Nueva York. En septiembre, regresó a su tierra natal. Sus calderas y coches resultaron gravemente gastadas y necesitan reparación inmediata. Antes de 1894 º trabajo se ha completado. En 1895, el crucero fue reemplazado en armas de artillería cartucho Kane. El 29 de octubre, 1895 se han completado los primeros todas las pruebas. Crucero "Don", fue lanzado en el mar Mediterráneo con el "Rurik". En ese momento comenzó el conflicto por los estrechos del Mar Negro. 14 de febrero de 1896 los primeros barcos fueron enviados al Lejano Oriente. 9 de abril de ellos fue en Nagasaki. Este período de servicio se estiró hasta 6 años. En 1900, "Don" participó en las maniobras del ejército y la marina en el Port Arthur, que más tarde se trasladó a la batalla real.

En 1901, 12 de diciembre de la nave volvió a Kronstadt. Aquí pasó sus renovaciones para la escuadrilla pacífica. Específicamente, 6 de cada diez cañones de 120 milímetros se han reemplazado con una pistola de 75 mm. En 1903, el crucero "Diamond" y "don" para acompañar a un destacamento de destructores. Sin embargo, los cargos se prolongó más de lo previsto y el barco se unieron a un destacamento separado, comandada por el contralmirante Virenius. En las etapas iniciales de la guerra fue capaz de pasar sólo el Mar Rojo y se le ordenó regresar.

batalla de Tsushima

Crucero "Dmitry Donskoy" en 1904 fue incluido en la escuadra 2º Pacífico. Él ordenó un barco capitán Lebedev. Tener manera escuadra alrededor de m. Buena Esperanza el 14 de mayo de 1905 entró en la lucha bajo la bandera del contralmirante Enquist en el estrecho de Corea. Durante la batalla en un punto de cruceros "Ow. Monomakh" y "Dm. Don" cubrieron sus caras, "Aurora", la gestión lishivshuyusya. Al hacerlo, se encontraron bajo el fuego de proyectiles japoneses. cruceros rusos podrían dañar varios barcos japoneses. En este momento, de alta velocidad "Perlas", "Oleg" y renovado "Aurora" salieron de la batalla, para desarrollar la velocidad máxima. Como resultado, babosa "Don" dejado solo. Después de haber logrado evitar ataques con minas, la nave esperó a la noche y el progreso devyatiuzlovym con las luces apagadas fueron a Vladivostok.

De todos los cruceros de la primera fila única "don" que fue capaz de conseguir más cerca del final de todos los objetivos de natación. A eso. Dazhelet se detuvo para eliminar el equipo de ir a la parte inferior del destructor "Wild One". En este momento apareció en el horizonte velocidad barcos japoneses, "Tsushima", "Niitaka", "Aftermath", "Akashi", "Takachiho" y "Naniwa". Aparte de éstos, con el "Don" se acercaba 4 destructores. Se llevaron rápidamente un solo barco en el medio ambiente. mando ruso se negó a rendirse y continuó a disparar a los dos talones. equipo de crucero logró noquear a 2 buque enemigo ( "Consecuencias" y "Naniwa"). Pero el barco no podía ir más allá. Recibió este tipo de lesiones que las bombas no podía hacer frente con el agua que entra por los agujeros. Por la noche, la isla se movió y la tripulación de su comandante herido de muerte. Por la mañana el crucero "Dmitry Donskoy" se hundió, al no haber bajado la bandera. Ivan Nikolaevich Lebedev murió pocos días después en un prisionero de guerra japonés.

conclusión

Como se puede ver, el destino de la nave es bastante complicado. De hecho, él consiguió un segundo nacimiento en el cambio de 20-21 siglos. Sin embargo, la falta de fondos obstaculiza significativamente a trabajar en su restauración. Por lo tanto, se puso en marcha fue casi diez años. Por desgracia, en diversas fuentes a menudo se encuentra información inexacta. Sin embargo, una serie de historiadores, lleva a cabo una investigación activa y la aclaración de los hechos reales. Hoy en día es el crucero submarinos más grandes del mundo. Se modificó significativamente, equipado con las últimas armas y equipo en él. El barco ha pasado todas las pruebas necesarias y ha estado sirviendo en las filas de la Armada.