mal funcionamiento del generador. generador de esquema

Vamos a ver lo que se necesita y cómo reparar el generador de coche. Los fallos en el aparato surgen por muchas razones. Además, si hubiera sucedido de una manera que este tipo de daño trae un montón de problemas. El hecho de que toda la carga va a la batería, por lo tanto, se descarga rápidamente.

El circuito y el funcionamiento del generador

Si fuertemente no entrar en detalles, el dispositivo funciona es bastante simple. Debido a las bobinas de cobre en el rotor crea un campo magnético giratorio. En el que el eje del rotor tiene una polea y el ventilador impulsor. Al girar la llave en la cerradura de encendido en una bobina de cobre que se encuentra en la corriente del rotor se suministra, resultando en la bobina de campo magnético está formado. En consecuencia, el rotor es accionado junto con el cigüeñal del motor. Cuando cierto impulso logrado, el bobinado no se alimenta de la batería, sino directamente desde el generador, es decir, se mueve de un modo de conducción auto-emocionante.

Entonces, ¿cómo se obtiene la tensión alterna, la unidad de alimentación está instalado, lo que la convierte en corriente continua. Cabe señalar que el circuito oscilador es muy simple, por lo que tratar con él puede ser cualquiera. Durante el movimiento del generador está recibiendo alimentación y la batería. Track generador de operabilidad puede usar un sensor especial en el panel de instrumentos del vehículo.

¿Cómo sabes que el alternador eléctrico es defectuoso?

Hay un gran número de formas de saber que el dispositivo funciona correctamente o no. El más simple de ellos – es mirar el nivel de carga de la batería en zavedonnogo motor. Si la flecha busca hacia arriba (a carga completa), el generador está funcionando, y si es en la zona roja, se dice que no es bueno que todo el sistema eléctrico del coche son alimentados directamente de la batería.

También en el error del generador puede no estar presente, ocurre en los casos en que un problema con el sensor. Lo mismo se aplica a la lámpara en el tablero de instrumentos, que puede ser dañado. Un requisito previo para el daño se puede aumentar el ruido, silbidos durante zavedonnogo motor, y mucho más. En la mayoría de los casos, toda la culpa de la falta de atención a esta máquina.

Dado que el dispositivo se encuentra en frente del motor, y luego llegar a ella con bastante facilidad. Por lo tanto, no debe ser difícil para lubricar periódicamente las superficies de rozamiento, tire / aflojar la correa en las poleas, así como para llevar a cabo su sustitución si es necesario.

Autodiagnóstico del generador

Si no hay deseo de ir al túnel de lavado, el dispositivo se puede controlar de forma independiente. A modo de ejemplo, tomar una llamada VAZ-2107 "clásico" con un generador típico. Lo primero que se necesita para realizar el arranque del motor, y luego ver los faros. Si es estable durante unos minutos, el generador falla VAZ-2107 no están disponibles. Si es sordo, es probable culpable de la debilitación de la tuerca de la polea o tensión de la correa insuficiente o excesiva. Si se aplica una fuerza sobre la correa de 10 kilogramo / fuerza (kgf), la deflexión total debe ser no más de 10-15 mm.

Si el valor es mayor o menor, entonces usted necesita para apretar o, respectivamente, liberar la tensión. Además, el fallo puede ser determinada por un ruido oscuro en el compartimiento del motor. Esto ocurre debido al hecho de que la vibración se atenúa polea tuerca de fijación, con lo que comienza a trabajar de forma más productiva y menos ruidoso. Y ahora con más detalle acerca de las fallas principales.

No haga funcionar los dispositivos de control

Como se señaló en el comienzo de este artículo, debe encenderse la lámpara de control del generador girando la llave en el contacto. Si esto no sucede, entonces usted necesita para buscar el problema. No rastrear inmediatamente bajo el capó y quitar el dispositivo, ya que a menudo no es culpa del generador, y el problema se puede resolver mucho más fácil. Es necesario comprobar el fusible en el bloque de montaje bajo el número de 19 m, si está fundido, reemplazar y dispositivos de control de ganar.

Otro problema – es de circuito abierto, debido a que el voltaje no puede ser suministrado desde la cerradura de encendido al bloque de montaje o de bloque en el panel de instrumentos. Todo esto se puede eliminar fácilmente. Lo primero que se necesita inspeccionar el cable "0" y luego "TP". Uno de ellos es responsable de la alimentación de corriente de la unidad para el panel, el segundo de la ignición al bloque.

luz indicadora no se enciende, la batería está descargada

Por supuesto, en el panel de instrumentos utiliza LED, que simplemente puede quemar, y no es necesario mirar esto para algo más. A veces es simplemente suficiente para reemplazar la lámpara. También hay fallo del generador vehículo en un insuficiente casquillo de la lámpara para presionar la placa de circuito, con lo cual surgen problemas y en el salpicadero.

Como sabemos, todos tarde o temprano fallar, incluso con la atención más cuidadosa. Esto también se aplica a generador. Cepillo dispositivo desgaste bastante rápido, por lo que hay problemas con el trabajo. En este caso, se debe simplemente intercambiar. Exactamente la misma situación y con los procesos de oxidación del metal que no ha sido cancelada.

Los anillos colectores están sujetos a la oxidación, sin embargo fracasar. Para resolver este problema, primero debe cambiar el soporte de cepillo, y luego limpie con cuidado con un paño o servilleta anillos okislonnye, con gran efecto que utilizan gasolina o acetona. Lo peor de todo, si uno cerraba los diodos positivos, ya que en este caso es necesario cambiar por completo el bloque de montaje.

generador resuelto: descarga de la batería, lámpara de combustión inestable

Casi cada conductor ha experimentado en su propio ejemplo de silbido molesto de debajo del capó. Todo fallo correa del generador, que se desliza debido al desgaste o insuficiente tensión. Si se produce este problema, el ajuste normal o sustitución de la cinta lo suficiente, su costo es bajo, del orden de 100-200 rublos.

No podemos decir que la falla principal del generador – que daña los bobinados de bloques diodos rectificadores y del rotor. Al igual que en el primer y en el segundo caso, no implica las mejores consecuencias. El problema se elimina mediante la sustitución de la unidad de rectificación o, si es posible, los diodos.

Como ocurre en el circuito del estator. En la mayoría de los casos, este daño no se puede reparar, pero si la recuperación y posible, el nuevo estator comprar mucho más barato y más fácil. Puede ocurrir el cierre de la llamada "peso", en este caso, es necesario cambiar el artículo.

El aumento en el ruido de fondo, recargar las baterías

Para empezar, vamos a hablar de por qué el generador comienza a trabajar con más fuerza. El hecho de que el trabajo de su vida útil de los rodamientos durante su funcionamiento, que se mide en horas. Por lo tanto, después de un cierto número de horas que fallan. Estos lugares están empezando a ser inestable, hay una reacción violenta, golpes y así sucesivamente. D. Por lo tanto, el aumento del nivel de ruido.

Ciertamente, es difícil proporcionar tales razones mal funcionamiento del generador, sin embargo, debemos ser capaces de entender que el cojinete ha fallado y es el momento de cambiar. Cuando una llamada "aullido" del generador, que indica, al menos, la presencia del circuito inter-pista en el estator. Está cargada de consecuencias, y el debilitamiento de la tuerca de la polea del alternador, es necesario apretar.

Un poco más faltas

También hay dicho mal funcionamiento del generador ya que la sobrecarga de la batería, es posible realizar un seguimiento de la dirección de la flecha en el voltímetro del panel de instrumentos. La razón de esto puede ser el regulador de voltaje extremadamente defectuosa, que no puede hacer frente a su propósito inmediato. Puede ser reparado o reemplazado.

En todas partes tiene su punto débil, esto también se aplica a nuestro caso. un fallo del generador de este tipo, los cables de oxidación, se produce más a menudo que no. Afortunadamente, es suficiente para tener un cepillo o papel de lija para metal, que el óxido se elimina. Por cierto, la presencia de los procesos de oxidación puede causar un fallo completo del generador, que es causada por el deterioro de los contactos.

No hay que olvidar que los rodamientos requieren lubricación, además de aumentar su vida útil. Cuando hay juego axial, que sólo dice que es hora de cambiar el rodamiento en el eje del anclaje. No es necesario dar preferencia a un fabricante desconocido. Es mejor comprar una empresa que lleva bien conocido, que sea más caro, pero su vida un orden de magnitud mayor. En general, hay un soporte especial en el que para determinar el estado total del dispositivo. No se muestra un diagrama del generador, roturas en las cadenas, y más.

puntos importantes

No podemos decir que la realización periódica dispositivo de inspección es la clave para un funcionamiento sin problemas. Por supuesto, nadie está a salvo de un cortocircuito, pero la tensión de verificación cinturón, estado de los cepillos y los anillos es posible e incluso necesario.

En ningún caso, no es necesario hacer funcionar el generador con el motor zavedonnom, ya que es peligroso para la salud, ya que se trata de una alta rotación del cigüeñal y el ventilador. Como ya se ha mencionado anteriormente, el circuito oscilador es muy simple, por lo que si es necesario estudiar no será difícil. Esto no sólo se ocupará de la forma en que funciona el dispositivo, sino también realizar de forma independiente la mayoría de las reparaciones.

conclusión

Si se trata de un "clásico", entonces hay problemas bastante comunes con los cables. Ellos deben volver a soldar y se limpian. Lo mismo se aplica a la correa del alternador, que es debido a la gran desgaste y desgarro pueden romperse. Por cierto, su ruptura, mientras que la conducción de automóviles está cargada con el hecho de que habrá un fuerte golpe. Por regla general, la mayor parte de todo va a la campana, hay casos en los que a causa de un fuerte golpe rebotó en la pintura de la cara frontal de la campana.

Es útil llevar un cinturón de repuesto. Esto eliminará algunos de los defectos del generador VAZ-2107 directamente en la trayectoria. También es necesario estar en posesión de las herramientas necesarias, es decir, destornilladores planos y Phillips, un juego de llaves, etc. Aquí, tal vez, y todo lo que puede decirse acerca de cuáles son los signos de una falla en el generador y la forma de resolverlos.