Clase "bonus-malus" – ¿qué es? Clase "bonus-malus" ¿cómo se sabe?

Coste de la política incluye un tipo de base que varía según ciertos factores. Ellos dependen de la capacidad del coche, la antigüedad y la edad del conductor y otros parámetros. Uno de los factores es la clase de "bonus-malus". ¿Qué es? Ya que cuenta? Lo que hace esta cifra depende? Las respuestas a estas preguntas, leer en el artículo.

definición

DRX introdujo coeficiente que se utiliza para el cálculo del valor de un CTP particular y el vehículo – Clase "malus-bono." ¿Qué es? Teniendo en cuenta los cambios en el valor de la tasa básica hasta la fecha es la panacea para los conductores precisos que tienen una larga experiencia de conducción sin accidentes. Para las personas que han sido autores de un accidente, puede tener el efecto contrario – para aumentar la tarifa en 2,5 veces.

Clase "bonus-malus" (MSC) – un descuento para un paseo limpio. Las compañías de seguros están interesados en los controladores precisos. De alguna manera su recompensa en la tarifa proporciona coeficientes, que proporciona descuentos a los clientes. índice de aseguradoras fue desarrollado por el MSC, que es responsable de la conducción sin accidentes y ofrece un descuento del 5% por cada año. Teniendo en cuenta sólo el accidente en el que se efectuó el pago.

Como MTPL asegura daños causados por el dueño de la póliza a terceros, en este caso, teniendo en cuenta sólo el accidente, que fue el origen del cliente. Incidentes, incluyendo decoradas sin la presencia de agentes de policía de tráfico (excepto evroprotokol) no se cuentan. El objeto del contrato es la responsabilidad del conductor, no la propiedad. Para la pérdida de decisiones establecido multas, que pueden aumentar en gran medida el costo de la póliza. Ese es el viaje sin problemas para el cliente recibe una "prima", pero para lo que fue responsable del accidente – "malus". De ahí el nombre del indicador.

Cómo determinar la clase de los "bonus-malus"?

Por defecto, el MSC no está incluido en la base de datos de la empresa SAR – se registraron los datos sobre contratos anteriores, emitidos en la persona y el vehículo. Esto se calcula por un agente del hecho de apelaciones de los ciudadanos. Se contribuirá a la base de datos SAR al final del contrato vigente. Esta obligación está asegurada Ley "obligatoria". En la práctica, rara vez se lleva a cabo. Comprobar la clase de los "bonus-malus" puede ser no sólo en la compañía de seguros, sino también a través de la página web de RSA. Una forma especial es necesario especificar el código VIN, el nombre y los datos del pasaporte. El resultado se presenta en la forma de un rango de número fraccionario de hasta 2,45.

tipos de coeficientes

Hay 13 clases de MSC – desde el tiempo de los conductores y más allá, en función del número de accidentes y pagos de seguro para ellos (el dueño de la póliza puede verse afectada, pero no culpable del accidente).

Para esta tabla, se puede encontrar fácilmente el coeficiente de un "bonus-malus". El procedimiento de cálculo y la práctica de este indicador se discutirán en detalle más adelante. Reglas generales para el uso de la tabla se puede ver en esta muestra. El conductor KMB quinto grado. Asume la política MTPL con un coeficiente de 0,9. Si se trata de todo un año sin accidentes de tarifas, a continuación, obtener el sexto grado y tamaño 15% de descuento. Pero si el conductor va a provocar un accidente, la clase se reduce a 3. Si se trata de un accidente 2 – algo que 1. Todo el proceso se reanudó. En el año puede aumentar la clase de uno solo. Si, dentro de los 12 meses del conductor no asegurar el CTP, la información sobre él en la base de la RAE se restablece automáticamente.

ejemplos

9 de agosto de hombre, 2014 por primera vez comprada la política MTPL durante un año. Durante el período del informe, que nunca tuvo un accidente. "Bonus-malus" Él despidió a clase. ¿Cómo sabes su tamaño? Inicialmente, el conductor asignado a la tercera clase y el valor del índice de 1. Un año más tarde, un paseo limpio se le asignará a su cuarto grado y valor del coeficiente de 0,95.

Un ejemplo más complejo. 8 de agosto de, 2015 para la primera vez que una persona asegurada coche y durante 5 años no consiguió en un accidente. En 2020, fue responsable de los dos accidentes. clase de los "bonus-malus" se crió en este caso. ¿Qué es? En cinco años de controlador de punto de equilibrio" ganado un 8 MSC clase. Pero después de dos accidentes indicador se deslizó al segundo lugar con un valor de 1,4.

Cómo utilizar el MSC al seguro abierta y limitado

De acuerdo con el documento "Las tasas marginales de tamaños," clase se calcula a partir de datos del propietario en relación con el vehículo. Según el acuerdo, no hay límite en el número de personas admitidas a la gestión del coche. El descuento se determina sobre la base de los datos sobre el vehículo y la clase del huésped, lo que era antes. Si falta esta información, el propietario se asigna a la clase 3.

Si la póliza se emite para un número ilimitado de los conductores, el coeficiente se determina para el propietario del coche. KBM – una característica del conductor, sus modales de conducción, no máquinas. Si la política se lleva hasta 5 personas, en el caso de una tasa de accidentes disminuyó único culpable, y no todos los conductores.

Si con anterioridad a la tercera persona ha entrado en un contrato de un seguro limitado, y luego el conductor decidió emitir MTPL con un gran número de conductores, con el fin de preservar descuentos en la póliza debe especificar otra persona (amigos, familiares o amigos), a fin de no perder la tasa de ganado.

Tal como se aplica a los seguros limitada MSC?

En este caso, el costo de la política se calcula sobre la clase mínimo de personas inscritas en la política, y la historia se almacena para cada conductor. Ejemplo: el primer MSC indica 0,6 conductor, el segundo – 0,9. En el cálculo de la CTP se establece en 0,9.

errores

A veces, el conductor una buena experiencia sin problemas, pero los datos de validación se muestra la clase baja "bonus-malus". ¿Qué es? Dos razones posibles:

• conductor no asegura para el año civil anterior, y no estaba presente en otra política como una persona autorizada por la dirección de la TC;
• la compañía de seguros sólo ha traído la información a la base de datos SAR.

El segundo problema más común. Y no está en la negligencia del personal, y que la información se introduce en la base de datos manualmente. Debido a posibles errores u olvidos. La mala noticia es que para restaurar "bezavariyku" voluntad a través de los tribunales. Lo primero que necesita para demostrar que el bono se pone a cero. Esto se puede hacer poniéndose en contacto con el seguro o verificar independientemente la información en el sitio. A continuación es necesario aplicar directamente a la PCA, que especifican las políticas MTPL el anterior y el número actual, de modo que los empleados podrían estar convencido de que los accidentes que han tenido. Esto es seguido por una queja a la compañía de seguros en el Banco Central de Rusia. Si estas medidas no ayudan, usted tiene que ir a la corte.

restricciones

CTP parte del contrato es por menos de 12 meses. El debido descuento por conductor de "rentabilidad" – la clase de los "bonus-malus". ¿Cómo puedo saber la cantidad de ahorros? Nada. Por ley, el MSC se aplicará únicamente a la política, que es válida por 1 año.

conclusión

Las compañías de seguros están interesados en un conductor experimentado, que durante mucho tiempo, vehículo bien controlada. Con factor de MSC fue diseñado para fomentar este tipo de personas. Es el responsable de la adjudicación de los conductores "rentable" y castigar a los que a menudo se mete en un accidente. Cómo calcular la clase de los "bonus-malus"? Por cada año de un paseo limpio el conductor recibirá un descuento del 5%. En el caso de una relación de pago de seguros aumenta, y el cliente tiene que pagar dinero extra para la política.