"Mudyug" (rompehielos). rompehielos diesel-eléctrico "Mudyug"

la línea costera de Rusia a lo largo del Océano Ártico es tan grande que el país necesita una flota de rompehielos. Pero rompehielos están trabajando no sólo en el Norte. Llevan a cabo la corte durante todo el año, y la congelación de los mares y los ríos.

La historia de la flota de rompehielos ruso

En los ríos del norte de Rusia ha utilizado durante mucho tiempo los barcos para romper el hielo. El primer rompehielos buque fue construido en Kronstadt en 1864, y ya en el final del siglo XIX fue creado oficialmente flota de rompehielos. El rompehielos famoso "Ermak", la idea de que pertenecía a vicealmirante S. O. Makarovu y el famoso científico D. I. Mendeleevu, fue fundada en el astillero de Inglés en 1897.

Ministerio de la Marina del Imperio Ruso en 1913, anunció una licitación para la construcción de doce rompehielos lineales y portuarias. El mundo primer rompehielos línea "Svyatogor" fue construido en 1917 por "Sir Armstrong y K °" proyecto de S. O. Makarova. Más tarde, se cambió el nombre y comenzó a llevar el nombre de "Krasin".

Los primeros rompehielos soviéticos fueron construidos en astilleros nacionales en 1938-1941 años. Flota de hielo de la Unión Soviética consistió en los tribunales nacionales, los británicos,, danés, finlandés y la construcción canadiense alemana.

La flota de rompehielos soviético se repone con el primer rompehielos de propulsión nuclear del mundo "Lenin" en 1959, fue construido en el astillero del Almirantazgo.

rompehielos diesel para la Armada Soviética construyó en los astilleros de Finlandia. Era potente y barcos de tipo "Moscú" y escriba rompehielos "Capitán Sorokin" capacidad de 16,2 MW diseñada para navegar en la desembocadura de los ríos del Ártico y las zonas con poca profundidad a temperaturas de -50 ° C, y los rompehielos de tipo "Mudyug". Hacia el final de la historia soviética de la flota de rompehielos doméstica consistía en 36 recipientes.

isla Mudyug

En el Mar Blanco, cerca de la desembocadura del río Dvina del Norte es una isla de gran belleza natural que atrae a los turistas y la belleza, mar y aire limpio, y terrible historia. Mudyug a Arkhangelsk tenía una importancia estratégica, es el mismo que el de Kronstadt a San Petersburgo.

Durante la Primera Guerra Mundial y al comienzo de la Guerra Civil hubo un campo de concentración creado por la guerra invasores-de-, que más tarde se convirtió en condenar a prisión en el exilio. En el campo y, a continuación, a la prisión eran condiciones inhumanas, donde pocos sobrevivieron, por lo Mudyug llaman "isla de la muerte."

Ahora la isla es la reserva histórica y la naturaleza, que incluye los restos de campos y prisiones, que lleva el faro faro en 1875 y el faro construido en 1938.

Monumento a las víctimas de la intervención se ha establecido en la memoria de los muertos en la isla en 1928, por primera vez en piedra y cemento, y en 1958 fue sustituido por el granito.
El nombre de la isla se llama el barco. "Mudyug" – una capacidad para romper el hielo diesel-eléctrico de 7 MW, construida en 1982.

Rompehielos "Mudyug"

La traducción de este nombre con la ugrofinesa – "meandros del río". El nombre, en general, compatible con el funcionamiento actual de la rompehielos auxiliar.

Fue construido en 1982 en el famoso astillero finlandés "Wärtsilä" (rompehielos finlandeses romper el hielo durante el rompehielos flota del mundo), así como otros dos rompehielos – "Dixon" y "Magadan" – después de él. Empezó su carrera como "Mudyug" para trabajar en la Murmansk Shipping Company, y luego fue transferido a Arkhangelsk. En 1987, "Mudyug" fue rehecho por el proyecto suizo. La mitad delantera del rompehielos fue completamente reconstruido, y ahora su nariz se asemeja a un gigante de tamaños cubrezapatillas. buque tanque se hizo muy amplia, pero se deterioró agilidad y una nueva nariz, que fue desarrollado originalmente para los lagos de hielo finos en Suiza, no pudo romper la gruesa capa de hielo del Ártico. Y el rompehielos auxiliar fue trasladado a San Petersburgo en la rama noroeste de Rosmorport.

Ahora corta el hielo joven en la calle en la bahía de Neva, y la tira de agua limpia después de pilotaje es ancho y plano.

características de romper el hielo

Propietario del rompehielos auxiliar "Mudyug" es la rama de la Cuenca del Noroeste del FSUE "Rosmorport", atribuido al puerto de San Petersburgo. "Rosmorport" tribunal garantizar una navegación segura en las aguas de los puertos rusos en el Mar Báltico y en los accesos a la misma.

Icebreaker con una capacidad de carrera de 7,3 MW desarrolla velocidad en aguas abiertas de 16,5 nudos. Su longitud es de 111,6 metros, ancho de 22.2 metros, – proyectos de – 6,8 metros, altura – 38 metros. Total para romper el hielo desplazamiento – 8.154 mil toneladas, cubiertas de hielo – 115 centímetros.

transitabilidad hielo – la capacidad de la rompehielos a moverse a la potencia del motor completo en hielo sólido, se muestra el hielo del recipiente y se mide el espesor máximo de hielo, en el que el recipiente puede ser continuamente mover a una velocidad mínima.

De acuerdo con el "Rosmorport" romper el hielo "Mudyug" veinticinco días pueden estar en la navegación autónoma, y su área de natación en el mar Báltico no está limitado.

rompehielos cita

rompehielos auxiliar "Mudyug" diseñado para grandes embarcaciones rompehielos independiente, es decir, por el que se canal de agua limpia, libre de hielo. Dado que la longitud caravana depende de la longitud del canal de agua limpia de rompehielos, caravanas "Mudyug" pueden llevar desde varios buques. También puede remolcar un buque autopropulsados y estructuras flotantes no sólo en el hielo, sino también agua limpia. La especificidad de "romper el hielo", que se reserva un canal plano, que permite remolcar los barcos en un largo remolque.

Su equipo permite la extinción de incendios en todas las plantas, no sólo sobre objetos flotantes, y realizar el trabajo para proporcionar asistencia a las embarcaciones que están en peligro, y en hielo, y aguas abiertas.

Experimento sobre la modernización de rompehielos

Inicialmente, cubiertas de hielo resolverse aumentando el peso de la nave y la capacidad de sus plantas de energía. Sin embargo, resultó que una variante en la que el hielo se corta en un ángulo determinado, no mordazas, ya que es más eficaz. De esta forma especial de la forma del casco le permite empujar a los lados de la nave cortar el hielo bajo la matriz de hielo, dejando atrás la tira limpia para romper el hielo de agua, en lugar de fragmentos de hielo, que no puede pasar cada nave.

compañía de Alemania Occidental "Thyssen-Waas' se refirió a la experiencia exitosa de la modernización del rompehielos" Maks Valdek 'y' Mudyug "tiene que volver a trabajar. Alargadas parte de nariz y profundamente ocultos debajo de su parte opaca de las tuberías hawse ancla y dio bromistas llaman altura del rompehielos "chanclo" o "nariz".

Dado que las pruebas de mar se produjeron en el verano, el hielo en la zona Franz Josef de la Tierra no era muy gruesa, y los ensayos han dado resultados satisfactorios. Pero en el invierno en el pilotaje práctico estar revestida previamente no se consideran defectos. Popa movimiento romper el hielo no es en absoluto posible, y en la parte delantera estaba a tope con hielo. Además, los glaciólogos han demostrado que el hielo de varios años con hummocks corte imposible, en oposición a una de un año, que corta a pruebas "Mudyug". Rompehielos transferido finalmente hasta el mar Báltico.

festivales rompehielos

A principios de mayo 2014 celebró rompehielos festival. Se llevó a cabo en San Petersburgo, que fue el primero en el mundo y se dedica a la sesquicentenario de la flota de rompehielos de Rusia. Petersburgo fue impactada rompehielos. Sólo el primer día del festival fue visitado por más de diez mil personas. El famoso rompehielos Arctic "Krasin" con una historia rica y heroica; Puerto rompehielos «Iván Kruzenshtern", llamado así por el gran almirante viajero SI Kruzenshtern; uno de los seis rompehielos, el nombre del famoso capitanes soviéticos "Capitán Zarubin"; rompehielos modernos con equipos de rescate para la extinción de incendios en el mar abierto y la lucha contra el derrame de petróleo "Moscú" y "San Petersburgo" – en un lugar tan maravilloso era digno de un trabajador para romper el hielo "Mudyug" para el pilotaje en los mares de congelación.

La segunda vez que el festival se celebró en mayo de 2015. Se dedicó a su victoria número setenta y explotar los participantes convoyes polares durante la Segunda Guerra Mundial. Una vez más, San Petersburgo acogió un desfile de los rompehielos. Además de los participantes del año pasado, para romper el hielo "Krasin", "Iván Kruzenshtern", "Mudyug" y "Moscú", participó en el festival "Nevskaya Zastava" y "Capitán Sorokin."

flota de rompehielos ruso futuro

Ahora desarrollado un programa estatal la creación de una nueva flota de rompehielos de Rusia, ya que la mayoría de los buques existentes que se dan de baja.

Incluyendo se construirá rompehielos diesel-eléctricos: Línea de trabajar en el Ártico, el poder sobre los ejes en los que – de 25 MW; Línea para la congelación de la capacidad de los mares de 16-18 MW; ayudas con capacidad de 7 MW, como rompehielos "Mudyug".

rompehielos clase LK-25D puede, reemplazando el rompehielos "Krasin" y "Almirante Makarov", proporcionando la navegación en verano y entrega de las cargas de los buques en el este, y todo el año – en la región del Ártico occidental, en el Yenisei.

Tipo de rompehielos LK-18D, que están destinados a sustituir los buques de "Capitán Sorokin," puede proporcionar no sólo el transporte en el Ártico oriental y el Lejano Oriente, sino también en nuevas áreas prometedoras en la cuenca del Lejano Oriente.
Rompehielos tipo LK-7D vienen no sólo para reemplazar los barcos diesel-eléctricos auxiliares, tales como "Mudyug".

Se necesita nueva generación para romper el hielo para el desarrollo de nuevos sentidos de circulación en el Lejano Oriente y el Ártico, y para dar servicio a los nuevos puertos y terminales.