VAZ 2102 – primera ronda

En 1970, la línea de montaje de la fábrica de automóviles Volga en Togliatti ha pasado un pionero de toda VAZ dinastía. Era un pequeño coche 2101, o como se le llama popularmente "penny". Una copia con licencia de uno de los modelos de la italiana Fiat. El primer trago vez saboreó el ejército soviético de miles de automovilistas. El coche era caro, pero la suerte de que no hacía falta costes de notificación. Moscovitas después de un "penny" Zaporozhets fue una luz en la ventana. Amplio espacio interior, un motor de torque alto espíritu, silencio sobre la marcha, el coche se ha convertido en un sueño de muchos.

Un año más tarde, VAZ lanzado otro modelo, que era el carro con la suspensión de servicio pesado. De VAZ 2102, las características técnicas de los cuales se repiten modelo 2101, que estaban encantados con los aldeanos. El compartimento de carga se puede poner casi la mitad de una suspensión trasera de muelle de carga tonelada reforzada fácilmente soportar la carga. Al abrir la puerta trasera está por encima del nivel del suelo de la puerta, de modo que cualquier bien podrían ser cargados y descargados en movimiento por inercia, que es de gran importancia. Por ejemplo, en el siguiente vagón vazovskaya 2104, abriendo la puerta de atrás se ha elevado por encima del suelo, y esto creó grandes dificultades al cargar.

Así, el nuevo coche VAZ 2102 se basó en las unidades ya probadas y agregados 2101. motor colocación longitudinal, de cuatro cilindros, en línea, carburador. bloque de cilindros muy ordenado, compacto con mangas prensadas de gris calidad hierro fundido. Distribución de gas superior, de la válvula. En el árbol de levas de rotación transmitida desde el cigüeñal de doble cadena, a través de un periférico con un zapato de estrella tensor. En el extremo delantero de una leva también era un engranaje doble. El motor se hizo funcionar en el modo de cuatro tiempos, las válvulas accionadas por palancas que llevan sobre los soportes especiales. Las válvulas están equipadas con dos resortes de retorno.

Todos los motores VAZ eran vysokooborotisty, este es el modo de operación fue la clave para la longevidad del recurso de pistón y el cigüeñal. En suficientemente altas velocidades del motor sistema maslopodachi perder presión, las piezas móviles no se obtienen una lubricación suficiente. Ignición fue normal, el diagrama de cableado del vehículo no se diferencia de la norma. sistema de refrigeración del motor VAZ 2102 dual-circuito estaba cerrado. El refrigerante se hace circular continuamente, que se ejecuta a lo largo del contorno de la bomba centrífuga con un impulsor de plástico. El régimen de temperatura se mantuvo termostato y un ventilador, que dependía de la inclusión del sensor en el radiador fondo de la cámara de calentamiento.

La rotación del cigüeñal del motor transmitido a través de la caja de cambios al eje de la hélice con dos cruces de agujas, entonces el mecanismo de eje trasero hipoide. El sistema de frenos VAZ 2102 fue un estudio doble circuito, de tracción delantera equipado con frenos de disco, posterior – tambor.

El coche era estructuralmente racional. El exterior era lo suficientemente moderno, sin embargo, y no difirió algunos giros especiales. Es posible que había una cierta sintonía VAZ 2102, por ejemplo, algunos propietarios al parachoques trasero estándar añade otro – obtenido parachoques trasero dual, y fue muy impresionante. VAZ techo de 2102, sobre todo si el coche era blanco, pegado encima con un cuero artificial negro fino, la máquina se convierte entonces en una simple belleza. Durante mucho tiempo VAZ 2102 fue producida en su versión básica y se ha retirado del mercado en 1985 solamente.