Ford Puma – un coche deportivo para Europa

El estadounidense de automóviles Ford preocupación, siguiendo su política de expansión continua de la producción y el lanzamiento de nuevos modelos establecidos para la vivienda de diseño de ingeniería una tarea difícil, la creación de un coche deportivo para el consumidor europeo. El proyecto fue originalmente obtenido compleja, de hecho, porque en Europa durante mucho tiempo fue a los Ferraris y Lamborghinis, y estas máquinas deportividad con el carácter de carreras no se sostiene. Sin embargo, Ford decidió probar suerte en la difícil tarea de la competencia leal. Los estadounidenses estaban listos carta de triunfo – el precio razonable de su coche.

Y el cálculo era correcto, ya que el valor de bellezas italiano no es sólo caro, pero muy caro. Y como un paseo en un coche deportivo rápido quiere que cada joven europeo, el proyecto Ford podría fácilmente ser implementado. Por lo tanto, el desarrollo de un coche deportivo de clase menor se puso en marcha en 1993, coupé de dos puertas con tracción delantera. desarrollos constructivos tales dirección de Ford han sido, pero un ejemplo de salida al mercado europeo con una máquina pequeña clase para hacer la primera vez. Y, sin embargo, la obra fue. En primer lugar, era necesario definir una plataforma para el futuro del automóvil, pensamos que la base más adecuada Ford Fiesta. Un nuevo coche deportivo llamado el Ford Puma.

chasis Por supuesto, el cuerpo se ha rediseñado completamente cambió dentro de límites razonables, dando a la suspensión delantera más deportes, y ampliado en gran medida la sección transversal del estabilizador. El exterior de la nueva máquina hizo visualmente rápido y dinámico debido a la inclinación del parabrisas y el aumento de voladizos. El motor también recibió mucha atención. motor estándar Zetec SE se ha usado, que está de hecho obligado, haciendo que el diámetro interior del cilindro 76 a 80 mm. El motor resultó como consecuencia de un torque, de 125 CV, un cupé de dos puertas, al igual que Ford Puma, fue suficiente. En el automóvil configurar una caja de cambios de cinco velocidades con engranajes corta deportes tipo de palanca.

Ford Puma fue creada bajo el control estricto de la simetría, decidió observar la condición para una mayor estabilidad de las máquinas de alta velocidad. La primera semi-eje están equilibrados de tracción delantera. Los ingenieros de espera de combustible significativa motriz forzada, sin embargo, Ford Puma consume sólo 7,5 litros cada 100 km. Esta circunstancia aumenta enormemente las posibilidades de los coches europeos. El sistema de frenos del prototipo Ford Fiesta, en principio, los diseñadores de palos en relación con el coupé deportivo de la fiabilidad y la eficiencia de frenado, por lo que se ha instalado en un coche deportivo sin ninguna mejora significativa.

A finales de 1996, Ford Puma estaba listo, y en 1997 se presentó en el Salón de Ginebra. En el momento, Europa estaba experimentando una especie de auge en la demanda de pequeña cilindrada pequeña tamaño del coche. En Estados Unidos, tal demanda no ha sido nunca y, en consecuencia, experiencia en la venta de coches pequeños no estaba allí. Por lo que Ford tuvo que aprender este tipo de ventas en Europa como un ejemplo de los nuevos deportes de coches Ford Puma, el precio de los que, por cierto, era bastante asequible. Fuera lo que fuera, pero la propagación mundial de automóviles de América en Europa no ha recibido. Gran Bretaña ha ordenado a 500 copias del Ford Puma, volante a la derecha, y que la entrega de un coche deportivo en el sector europeo terminado.